【中国中車・鉄路総公司】中国高速鉄道CRH15

レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
1 名無しの車窓から 2016/12/25(日) 01:19:03 ID:

2 名無しの車窓から 2016/12/25(日) 04:43:51 ID:
うんこ

3 名無しの車窓から 2016/12/25(日) 09:25:06 ID:
↓本スレは既に立ってますので移動おながいします↓

【和諧号中華之星偽新幹線】中国高速鉄道CRH15
https://2ch.live/cache/view/ice/1482593968

4 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 02:16:49 ID:

5 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 02:25:01 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=nKkmBUM9dfg
走近科学Approaching Science
世界最高水準の性能を持つ
中車寧波のナノグラフェンスーパーキャパシタの開発、製造、応用

6 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 02:41:56 ID:

7 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 07:21:59 ID:
>>4
三等寝台+三等座席って感じだな
値段安けりゃ十分需要あるのでは?

8 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 12:41:50 ID:
>>4
上の寝台はこれ固定ですよね……昼間ジャマじゃないのかしら

9 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 15:23:55 ID:
15倍速前面展望動画
昆明南駅(16面30線)~盤州駅
https://www.youtube.com/watch?v=FgsxFXCBeMA

10 名無しの車窓から 2016/12/30(金) 20:11:59 ID:
>>4
これはいい583w
モックアップはかなり以前から青島に転がってたけど、生産する気に
なったんか。
CRH380Dベース?

11 名無しの車窓から 2016/12/31(土) 07:31:32 ID:

12 名無しの車窓から 2016/12/31(土) 09:49:19 ID:
国鉄線路を走る旅客車はとりあえず何でも高速鉄道車両ベースで作ってみるし、それらは全部CRH呼びになるんだな……
E1やE4も輸出してやったらもっと面白いもの見れるかも

13 名無しの車窓から 2016/12/31(土) 14:07:37 ID:
もっとぶっ飛んだ車両作ってるみたいだから来年も楽しめそうだ

14 名無しの車窓から 2017/01/02(月) 19:28:42 ID:
GWに母ちゃんと2人旅を計画していて夜行新幹線に乗りたいんですけど、
広州~上海って4人部屋の列車しか無いですよね?
C-tripの検索だと高級軟臥みたいなのが出るんですが値段が普通のと
同じみたいなんで・・・

15 名無しの車窓から 2017/01/06(金) 00:42:05 ID:
http://tech.sina.com.cn/d/i/2017-01-04/doc-ifxzczff3785097.shtml
350km/h標準動車組の正式名称決定。
四方版はCR400AF、長春版はCR400BFに。
今後の新形式は
100~200km/hをCR200、200~300km/hをCR300、300~400km/hをCR400
という速度等級で命名。

16 名無しの車窓から 2017/01/06(金) 12:51:09 ID:
AFはこんなもんかなって感じだけど、BFはイマイチだな……
なんかデコッパチだし、ライトケースが迫りすぎてて前面視界狭そうだし。
それにどっちも6M2Tとかじゃなくて4M4Tなのね。

で、新幹線由来の技術はどれくらい残ってるのかしら。
画像検索で見たところAFの台車周りはE2→CRH2の流れっぽいけど。

17 名無しの車窓から 2017/01/07(土) 21:03:29 ID:
CR400AFの台車はCRH380Aと基本的に同じで技術的影響が残ってるね
輪軸・踏面形状の共用化、内製歯車箱、PMSM、脱線防止装置が変更点かな?

18 名無しの車窓から 2017/01/10(火) 10:02:03 ID:
日本の官僚が高度成長時代に計画した全国を高速鉄道で結ぶ新幹線計画、
これをいま中国が実現している

19 名無しの車窓から 2017/01/10(火) 10:21:05 ID:
【BS11:紀行・教養】 <尾上松也の古地図で謎解き!にっぽん探究>放送時間:毎週水曜日 よる8時00分~8時54分 #bs11 http://www.bs11.jp/education/post-74/

20 名無しの車窓から 2017/01/10(火) 21:02:51 ID:
造った後が大変なんだけどな…
まあ中国は土地がタダみたいなもんなんだろうから
メンテに金かけるより隣に新しい線路つくるんだろうがw

21 名無しの車窓から 2017/01/10(火) 23:24:38 ID:
嫉妬

22 名無しの車窓から 2017/01/11(水) 02:09:51 ID:

23 名無しの車窓から 2017/01/13(金) 04:44:09 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=TffL6j_n34A
5分10秒くらいから、中国中車の超巨大鉄道工場が出てくるよ

製造工場+研究開発拠点

日本の鉄道メーカーより製造設備も研究開発設備も上回ってる

24 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 01:29:09 ID:

プ

25 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 12:06:15 ID:
>>23
中国の弱小企業とゴミを取引して
トラウマを抱えた日本人にとっては
こういう中国有力企業の飛躍も信じることができないんだよ。
所詮自分の経験でしか見ることができない。

26 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 12:30:29 ID:
ホントに2chはじめとする日本中での中国人軽視、というか見下し?
にはあきれるばかりだわ。上海の喧騒に衝撃を受けた自分としては
日本に未来は無いね。

27 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 16:04:48 ID:
いまの中国は、1国の中に、すごく優秀な1流企業から、粗悪品を作る3流企業まである
日本もかつては全部あったが2流3流企業は倒産・廃業して1流企業しか残ってない

それだけの違いだな

なぜか日本人の多くは3流企業だけをみて1流企業を見ずに中国の技術力を軽視してる
1流企業の中には日本より高い技術力を持った優秀な企業がたくさんある

28 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 17:31:14 ID:
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>26=27=再来人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププ

29 名無しの車窓から 2017/01/14(土) 18:54:44 ID:
また沸いたのかw

30 名無しの車窓から 2017/01/15(日) 19:14:15 ID:
https://youtu.be/gijuHLeTJtQ?t=166
中車株洲
ヨーロッパ向けに2階立てEMUを開発中

31 名無しの車窓から 2017/01/15(日) 20:10:14 ID:
>>30 なぜつい最近まで技術供与を受けてた国が輸出をw・・・
まあそれがこの国の力なんだな。

32 名無しの車窓から 2017/01/16(月) 01:23:46 ID:
http://www.chinanews.com/cj/2017/01-15/8124926.shtml
中車長春
ロシアの技術標準体系に準拠した-50℃対応、1520mm軌間、
営業最高速度360km/h、試験速度400km/hの高速車両を開発中

33 名無しの車窓から 2017/01/19(木) 18:52:24 ID:
1月18日にはじめて中国本土を出発した列車が鉄路でロンドンに到着したね。
中国の世界戦略である陸のシルクロードがまた一歩進んだ。

34 名無しの車窓から 2017/01/19(木) 20:55:42 ID:
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
>>31=33=再来人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププ

35 名無しの車窓から 2017/01/20(金) 04:10:26 ID:
100年前ならともかく、現代において旅客列車の大陸間輸送とかする意味が無い
貨物列車で、飛行機より安く船より早い需要を生み出せれば、
うまくいけば成功するかも

36 名無しの車窓から 2017/01/20(金) 22:10:44 ID:
そのためにはロシア経由で2回軌間が変わり、そのたびに積み替え付け替えが発生するのは困るのよね。
アフガンあたりにうまいこと線路引いてイランに繋げて、標準軌だけでヨーロッパに行けないかしら。

37 名無しの車窓から 2017/01/20(金) 23:13:33 ID:
↑南回りになり走行距離が伸びるよw

38 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 01:19:33 ID:
http://www.jx.cn/xwzx/viewnew.asp?id=111752
洛陽LYC公司
試験台上で350km走行車軸ベアリングの総走行距離が108万km突破、
目標の100万km走行達成。
380km走行車軸ベアリングは近日総走行距離120万km到達見込。

http://www.jx.cn/xwzx/viewnew.asp?id=111620
瓦軸集団会長
今年下半期に実車試験を実施。
高鉄ベアリングの輸入依存は近い将来終了するとコメント。

39 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 04:57:14 ID:
いまって中国の高速鉄道の車輪は日本製?それとも中国製?

40 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 05:52:25 ID:
>>38 ちゃんと性能試験やってるんだなw 今更ながら驚き。

41 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 08:52:36 ID:
>>36
中国側とクンドゥズの間がネック。
ここに鉄道敷けたら地球上どこでもいけるレベルの山岳地帯。
あとクエッタ~カラチ間のパキスタン国鉄の改軌も視野に入れないと
アフガニスタンの標準軌鉄道整備は厳しいと思う。

中国が丸抱えでやる価値がある位美味しいんだけどね。
アフガニスタンの東西とヘラート~クエッタに鉄道を敷いたら
中央アジア諸国の社会環境が確実に激変する。

42 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 09:35:42 ID:
>>38
東海道の100系の車輪がロックしたまま高速走行した事件があったけど、あれはベアリングの磨耗が原因だったような。かなり重要な部品だから今後も頑張ってほしいね

43 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 10:20:46 ID:
武漢や漢口の辺りって、何か見どころありますか?
足の悪い母を連れて出かけてきます。

44 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 11:23:58 ID:
>>43
都市化が進んでそこまで面白い所は無いんじゃない?
桂林とか、四川の九寨溝とか中国っぽいけど遠いしな。上海と九龍の夜景くらいしか思いつかん

45 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 11:36:02 ID:
>>44 そうなんですね。了解です。シエシエ。

46 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 11:52:28 ID:
>>43
黄鶴楼くらいだよね。空気悪いから注意。

47 名無しの車窓から 2017/01/21(土) 16:08:13 ID:

48 ↑変なURL貼ってんじゃねぇよ! 2017/01/21(土) 17:18:40 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         .49

49 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 02:43:58 ID:
https://www.google.com/patents/CN105313913A?cl=zh
超高速試験動車組CFRP台車

50 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 16:55:53 ID:
うんこブリブリ

51 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 17:40:05 ID:
初米ですが、中国の高速鉄道って新型車両を出しているのですか?または出す予定があるのですか?

52 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 18:25:59 ID:
毎年何かしら新車両出してるよ

53 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 20:46:08 ID:
毎年1形式ってレベルじゃないよな

54 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 21:46:31 ID:
なるほど。ありがとうございます
できればどんな列車か教えていただくとありがたいです

55 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 23:26:22 ID:
これが新しい
http://pan.baidu.com/s/1bp3eFH9
存在が確認されてて出場してない奴がまだ何車種もある

56 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 23:44:13 ID:
>>55 見れない・・・

57 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 23:54:52 ID:
>>55
いまどきFlashかよ

58 名無しの車窓から 2017/01/22(日) 23:57:34 ID:

59 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 00:03:49 ID:
ありがとうございます。あんまり顔変わらないですね^^
今度乗る予定なのでどんなタイプがあるのかなと思って。

60 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 00:25:42 ID:
系譜を見るに、CRH1もそうだけど、CRH5って何だったんじゃろうのう……

61 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 05:06:44 ID:
>>60
過去形じゃないわ。
1500両以上製造されてまだ増備が続いているぞ。

CRH380BG登場まで東北の寒冷地で運用できる形式はこれしかなかったし、
低床ホーム対応だったんで在来線高速化区間への乗り入れにも重宝した。
(予算に困らない今は動車は乗り入れ駅丸ごと高床化するようになったけど)
軌道条件が良好で寒冷地運用の多い中国では振り子機能省略は正解。

個人的にはCJ1を今後どう扱うのか気になる。
CRH5の車体とCRH3Aの下回りを組み合わせたキメラ。

62 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 08:32:20 ID:
ずーっと疑問だったんだが、どうしてイタリア(フランス)の流れを汲むCRH5を東北部に導入して、スウェーデンみたいな寒冷地で実践のあるCRH1を南部に導入したんだろうか

63 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 11:45:57 ID:
捻くれてるんだろ

64 名無しの車窓から 2017/01/23(月) 21:34:59 ID:
CRH5の顔はETR600っぽいけど、
車体設計や耐寒性能がフィンランドのSM3ベースになってたから。
CRH1はSUS車で気密性に問題がある。

65 名無しの車窓から 2017/01/24(火) 04:05:00 ID:
>>64
耐寒保証性能(-20℃)の問題もあるけど、中ドアデッキなしなのが
一番厳しい。
それでも高寒型を開発する計画はあって伊図里河で厳寒期耐久試験を
実施したけど。

66 名無しの車窓から 2017/01/24(火) 04:20:30 ID:
>>53
でも数編成作って1~数年運用試験の上で量産投入を判断という流れが
確立しつつあるから、唐突にナニコレなのが出現する率は減った。

2016年は2Gと380Dと6Aが量産運用開始。
2017年は6Fが確実。

67 名無しの車窓から 2017/01/24(火) 04:46:52 ID:
アルミダブルスキンとペアガラスにするだけで断熱性能はかなり上がる

ベース車両がアルミダブルスキン+ペアガラスのいまどきの高速車両だと、
従来の車両より寒冷地対応はやりやすいのでは?

68 中国人です 2017/01/25(水) 19:21:01 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=v_W6EifRf4A

中車特集 字幕なし

69 名無しの車窓から 2017/01/25(水) 21:39:43 ID:
>>68 よお。面白い情報もっと一杯教えてくれよな。
安心しな中国人さん。オタクの技術は日本をとうに追い抜いてる。

70 名無しの車窓から 2017/01/25(水) 21:51:54 ID:
>>68 10:30辺りから、なんで長さを測ってるの?

71 名無しの車窓から 2017/01/25(水) 22:26:22 ID:
また中車のエキストラ、嘘CGまみれの宣伝動画か
綺麗すぎて嘘くさいんだよ

72 名無しの車窓から 2017/01/26(木) 04:59:29 ID:
いまの中国の高速鉄道は、少数作ってちゃんと試験を重ねて問題ないことを確認してから投入するのでつまらん

73 名無しの車窓から 2017/01/29(日) 01:05:16 ID:
http://finance.sina.com.cn/stock/usstock/c/2017-01-19/doc-ifxzuswr9366980.shtml
中国中車の2016年海外収入は過去最高、
264億人民元/39億米ドル(約4,450億円)に。
売上高の11%が海外収入。

74 名無しの車窓から 2017/01/29(日) 22:08:48 ID:

75 名無しの車窓から 2017/01/30(月) 22:48:21 ID:
>>74
2016年に間に合ってたなあれは。

CRH6Aは新鄭機場線や南寧ローカルでも顔見せ興業を
やっていたけど軒並み不発だったんで今後が気になる。
どこに問題があるんだろ。

76 名無しの車窓から 2017/01/30(月) 23:52:31 ID:
前にCR400AF,BFは併結できるけど
都市間動車組は中車合併前で標準化ができてないから
整理してるって記事見た

77 名無しの車窓から 2017/01/31(火) 00:27:06 ID:
それは標準動車を押し込むセールストークだろうな。
標準化を念頭に入れていたらCRH380シリーズの段階で
布石は打っていただろうし。

春運ダイヤで上海虹橋から焦作の直通Gが設定されたね。

78 名無しの車窓から 2017/01/31(火) 23:19:23 ID:
http://news.csu.edu.cn/info/1002/132156.htm
中車長春のアメリカ向け地下鉄車
顧客とコンサルタント立ち合いの元
中南大学で行われた試験でアメリカ規格の耐衝突試験を楽々クリア

79 名無しの車窓から 2017/02/01(水) 19:48:03 ID:
中車>>>日車
だな

日車の北米事業はひどすぎる
なんであそこまでダメダメなんだよ

80 名無しの車窓から 2017/02/02(木) 01:24:21 ID:
http://www.metro-report.com/news/single-view/view/maxwell-licenses-ultracapacitor-design-to-chinese-company.html
米マクスウェル・中車青島四方連合
グループ内の中車株洲に対抗して
電気バス向けウルトラキャパシタモジュールを中国で供給

81 中国人です 2017/02/12(日) 13:22:42 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=_THGI7p3BPw&t=532s

高速鉄道特集 英語付き

82 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 13:32:47 ID:
>>81 シエシエ! しっかり見ときます^^

83 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 13:58:05 ID:
>>81 英語ついてねーじゃん。 まあ映像だけで楽しめるけどさ。

映ってる職員が、誰も彼もいかにも鉄道好き、って感じの顔をしてるなw

84 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 14:25:24 ID:
字幕プレーヤーONすればつくよ?

85 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 15:05:46 ID:
春運鉄道マン特集(中文)
https://www.youtube.com/watch?v=EkHl4i5p-ZM
蘭新高鉄
https://www.youtube.com/watch?v=Z-FqJexFl5g
チベット鉄道
https://www.youtube.com/watch?v=Q2bLGoAoeDI
渤海鉄道フェリー
https://www.youtube.com/watch?v=BzrgN2_m0XA
海南環状高速鉄道
https://www.youtube.com/watch?v=yii3Qq8Vf0M
大興安嶺トンネル

86 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 15:45:00 ID:
>>84 ホントだ! サンキュー★
>>85 これにも感謝。

やっぱり海外のが進んでるね。日本は落ちぶれる一方だ。
E6・E5でバンザイしながら、ドイツ製のブレーキを採用していなさい。

87 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 16:30:39 ID:
今現在、中国の鉄道政策には特に不満は無いけど、1つ要望を上げるとしたらJR東海みたいにすぐ廃車にはするなと言いたいな。
1編成数十億をポンポン新車で置き換えるより、今の東みたいに20年以上使い続けた方が安くつく。

88 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 17:02:25 ID:
>>87 それってメンテに物凄い技術が必要になるじゃん。
安全性を考慮すれば新造して廃車にする方が良くね?
維持管理より新規製造の技術のが今は大事だろうし。

89 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 17:09:54 ID:
------------

【日米首脳会談】
アメリカのトランプ新大統領に日本の高速鉄道を売り込めるか!?

https://www.youtube.com/watch?v=s2RQQhCwaCg



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90 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 18:26:23 ID:
CRH2Aは構体強度の関係上設計寿命1000万km、20年で廃車時期を迎える。
欧州規格ベースのCRH3や5、380シリーズは
設計寿命1500万km以上で30年ぐらい持つと思う。

91 名無しの車窓から 2017/02/12(日) 22:11:53 ID:
>>88
ICEとかTGVの車両も毎日高速新線を走ってるが20年経っても現役だぞ。
抵抗制御車からVVVF車みたいな大変革でも無い限り、使い続けた方がいい。

92 名無しの車窓から 2017/02/13(月) 09:01:00 ID:
>>79
現地調達の未熟のアメ公が多いため。

93 名無しの車窓から 2017/02/13(月) 21:28:34 ID:
>>87
高速鉄道に関しては、走行距離が長いので傷むのが早いから
どんどん廃車にするのはしょうがない

とくに東海道新幹線みたいに朝から晩まで走り続けてるようなところは早く傷む

94 名無しの車窓から 2017/02/13(月) 21:30:02 ID:
>>91
日本や中国ほど酷使されてないからでしょ?

95 名無しの車窓から 2017/02/14(火) 08:35:29 ID:
>>90
380シリーズは超長距離運用で酷使されている車輛が多いから
割と早く痛むと思う。
特に東北方面から北京以南ロングラン専属の380BG。
あと四川方面から武漢以遠への遠征で酷使されている成都所属の1A/B。

片道1000キロ超える行路が当たり前な時点で他のどの国とも次元が違う。
欧州でいえばロンドンからマルセイユとかミュンヘンあたりへ日常的に
直通している状態。

96 名無しの車窓から 2017/02/15(水) 00:17:42 ID:
1000キロ超えというと東京から博多くらいよね。
それを途中名古屋新大阪停車だけで1日2往復、とか運用してたら
そりゃ1000万キロも1500万キロもすぐ来ようというもの。

97 中国人です 2017/02/15(水) 14:34:11 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=Iz5BdAOVCz4&t=8s
https://www.youtube.com/watch?v=EZ5dUYMZ2G8&t=43s

高速道路特集 英語付き 5話シリーズらしいですが二話まで放送してる
一話目はこの前ここで貼り付けた特集と話の内容がかぶってる。

98 名無しの車窓から 2017/02/16(木) 22:34:21 ID:
いい加減E2の流れを組む系列とICE3の流れを組む系列を統一したりしないんだろうか
標準動車組も二種類造ってるし

99 名無しの車窓から 2017/02/16(木) 23:17:29 ID:
標準動車組が企画されたのが南北統合前だからしょうがないね
まあHXD系列の機関車だって同じだけど

100 名無しの車窓から 2017/02/16(木) 23:52:48 ID:
まあ全部で数千両の大所帯になるんだから、そこで2系列あったってよかろう

101 名無しの車窓から 2017/02/17(金) 05:18:32 ID:
日本も東と東海・西で新幹線違うしね

102 名無しの車窓から 2017/02/18(土) 11:30:17 ID:
いつの間にかウルムチ新駅が開業していた件。
アホのようにでかいのもお約束というか、構造が北京南駅そっくり。

南駅も列車の着発含め残すのは中国としては珍しいな。
両駅23:00発の南北駅間の慢車が廃止された代わりに、Dが7往復設定されてる。
一駅のみ所要12分の中国最短の高鉄列車。

103 名無しの車窓から 2017/02/18(土) 11:55:30 ID:
上記慢車はウルムチ南~鳥西だったな。訂正。
廃止されたのは12306で確認。

ウルムチ南~ウルムチは普速線で9キロか。
高鉄はトンネルで普速線が迂回している区間を短絡しているんで
実測7キロちょいだと思うけど。

104 名無しの車窓から 2017/02/18(土) 21:31:14 ID:
http://xw.qq.com/mil/20170217023415/MIL2017021702341505
中車北京二七机車
240t超大型ダンプが完成
LNG・ディーゼルデュアルフューエルエンジン、電気駆動システムにより
1年に1台あたり150万人民元(約2,500万円)燃料費を節約。

http://www.crrcgc.cc/g5126/s10268/t261661.aspx
試験中の5000馬力LNG・ディーゼルデュアルフューエル機関車

105 中国人です 2017/02/19(日) 05:29:45 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=9tG1EW41KnM

中車特集、英語なし マレーシア セルビア アメリカ向けの電車や現地工場を特集してる。
あれだな、中車の2016年海外受注額は87億ドルって社長が言ってた。
30数億は売り上げだから、受注が今後の売り上げにかわるから、売り上げが伸びる予想
だな、世界中の鉄道にある国の83%が中国の電車が走ってるそうです。
2016年シカゴ、チリ、オジーなどに受注を受けたそうです。

106 名無しの車窓から 2017/02/19(日) 12:49:51 ID:
>>105 日本は完敗だな。中国はもっと頑張って、我々に世界を見せつけてくれ。

107 名無しの車窓から 2017/02/19(日) 22:14:21 ID:
http://pic.people.com.cn/n1/2017/0217/c1016-29089454.html
鄭州東駅に警察ロボット投入
全天候で完全自立走行パトロール、
顔認証システムを搭載し、逃亡犯罪者を照合し、警察の捜査を支援。
一般旅客と対話し質問に回答。
火災やその他の安全上の問題を早期に検出。

108 名無しの車窓から 2017/02/20(月) 02:06:47 ID:
アジアを中心に高速鉄道の受注競争を展開する新幹線と中国高速鉄道はしばしば比較の対象となるが、中国人は新幹線についてどのようなイメージを抱いているのだろうか。

中国メディアの今日頭条は18日、日本と中国はともに世界最先端の高速鉄道技術を確立した国であると伝え、両国の技術はほぼ優劣のつけようがないと伝えつつも、中国高速鉄道は新幹線より最高時速が早く、
新幹線は中国高速鉄道より安全性が高いと指摘している。

記事は、中国の近年の高速鉄道技術は飛躍的に進歩していると伝え、一部の領域ではすでに新幹線すら凌駕しているとする一方、日本は世界でもっとも早くに新幹線を開業させた国であるとし、
最高時速は中国高速鉄道に劣ったとしても「時間に正確な運行と安全性という点では中国高速鉄道を上回る」と指摘した。

続けて、新幹線の「時間に正確な運行」と「安全性の高さ」は新幹線の運行システム全体に対する綿密なメンテナンスの賜物であるとし、地震を始めとする自然災害が多い日本にあって高速で走行する新幹線を安全に運行できているのは驚異的との見方を示した。

また記事は、中国で高速鉄道が開業したのは2003年のことであり、それから極めて短期間で世界最長の高速鉄道網を構築したことは「中国人にとっての誇り」であると主張。
現在の速度で発展を続けることができれば、中国高速鉄道が全面的に新幹線を上回る日が近い将来やってくるはずだと主張した。

サーチナ(編集担当:村山健二)
http://news.searchina.net/id/1629528?page=1

109 名無しの車窓から 2017/02/20(月) 05:13:32 ID:
高鉄のテレビ特集で凄く興味深い箇所を発見した(6分52秒付近から)
https://youtu.be/JvyRIybB9kc?t=6m50s
字幕は無いし何言ってるか解らんが、故障を瞬時に総合司令室に送信するシステム?

110 名無しの車窓から 2017/02/20(月) 07:30:55 ID:
車上センサからデータ拾ってTCMSを通して
GSM-RやGPSで遠隔で車両情報をリアルタイム送信するんだよ
予知診断システム。一種のIoT

111 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 11:39:37 ID:
81の動画内に左側通行と右側通行が混ざってるけど
都市軌道交通以外の鉄道は左側通行のはずだが、なぜ右側通行を?

112 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 12:44:43 ID:
値上げか

113 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 15:29:56 ID:
むかしの日本と同じで恒常的に値上げしてるじゃん
ただし、所得の向上>値上げ なので実質安くなってる

114 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 18:53:38 ID:
日本の国鉄は赤字がひどくて最終的に物価並に値上げしたけど中国は抑え続けてるよな

115 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 20:35:50 ID:
国鉄末期時代は物価上昇率より運賃のほうが激しく上がったぞ

116 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 20:54:00 ID:
そこまで物価に対して抑えてた反動でしょ

117 名無しの車窓から 2017/02/21(火) 21:04:05 ID:
ちゃうわ
五方面作戦のせいだ

118 名無しの車窓から 2017/02/22(水) 10:05:44 ID:
国会のせいで値上げが遅れて利払いが積み重なったのも赤字の原因

119 名無しの車窓から 2017/02/22(水) 18:05:10 ID:
>>110
中国語解る奴がこのスレにいたのか!

120 名無しの車窓から 2017/02/25(土) 21:40:32 ID:
>>109
>>119
https://youtu.be/Syzg0_jX-cs?t=1218
この特集にもでてるよ、字幕つき。
それは唐山軌道客車でこれは青島四方
車両メーカーが行ってる遠隔モニタリングサービス。

121 名無しの車窓から 2017/02/26(日) 22:56:21 ID:
土曜に杭州の西湖行ってきたけど凄い人だった。
次は寧波へ行きたいな! どこか見どころとかありますか?
新幹線使うとホント簡単に行けて便利。

122 名無しの車窓から 2017/03/02(木) 01:33:34 ID:
>>105
https://www.youtube.com/watch?v=rzmgYWeGkwU
鄭州東高鉄駅ロボコップ

123 名無しの車窓から 2017/03/03(金) 00:37:22 ID:
中国人さん、いるかな?
湾岸部の高速鉄道が値上がりしたそうですが、
客足はどうですか?

124 中国人です 2017/03/03(金) 01:21:05 ID:
http://business.sohu.com/20170228/n481983510.shtml

2020年までにインフラ整備予定。

125 名無しの車窓から 2017/03/03(金) 01:38:20 ID:
>>124 いいね。 頼むから2階建て作って!壮大な景色を高所から見たい。

126 名無しの車窓から 2017/03/03(金) 22:03:04 ID:
中国は、
所得の上昇>>>料金の値上げ
なので、実質どんどん安くなってる

日本は、所得の減少と料金据え置きなので、
実質どんどん高くなってる

127 名無しの車窓から 2017/03/03(金) 22:55:19 ID:
>>126 そうだよね~ 今や上海のタクシードライバーは
月に15万稼ぐらしいぞ。日本と全然変わらん。

128 名無しの車窓から 2017/03/03(金) 23:22:09 ID:
最高速度でなく、速達便とそれ以外で等級分けろよといつも思う。
だから各駅停車が無くて中小駅同士の往来が不便。
速達便は無駄に小駅に止まりすぎ。

129 名無しの車窓から 2017/03/04(土) 01:45:29 ID:
日本の国鉄はそのせいで累積赤字がとんでもないことになったけど中国は建設費を国が別で払ってくれるから負債の心配しなくていいのがいいよね

130 名無しの車窓から 2017/03/04(土) 03:30:42 ID:
>>126
しかし、国慶節とか長期連休以外はスッカスカなのがなぁ。
閑散期はもう少し乗車率高めた方がいい

131 名無しの車窓から 2017/03/04(土) 15:07:25 ID:
>>130
そんな空いてる?

132 名無しの車窓から 2017/03/08(水) 19:52:44 ID:
日本の鉄道の100倍面白い。
いくら最新式でもブレーキはドイツ製だし、何より範囲がJRは狭いよね。

133 名無しの車窓から 2017/03/08(水) 22:09:34 ID:
※これは面白いよ~
この動画一つで皆がわからなかった真相が明らかに!!!

http://blogs.yahoo.co.jp/anti_mm_eq010/17942365.html

134 名無しの車窓から 2017/03/11(土) 19:51:03 ID:
http://m2.people.cn/r/MV8wXzg1NDUwMjRfMTQ3MF8xNDg5MTI2MjMx?tt_group_id=6395744818303156482
中車株洲SMD
世界最大の深海パイプライン溝掘装置を開発
海底1000mで毎時1kmパイプを敷設可能

135 名無しの車窓から 2017/03/13(月) 18:57:01 ID:
営業中の車内で清掃が始まったのにはびっくりした。
しかも消毒液が体にかかるの(笑)
でもまあ中国人の民度は上がって来てるね。ちゃんと
ゴミ箱に食い終わった弁当箱を捨てに行ってたよ。

136 名無しの車窓から 2017/03/14(火) 08:31:37 ID:
日本人の民度が上がったのは、
東京オリンピックの頃(高度経済成長で豊かになった+マナー向上運動)
1980年代(生活水準が先進国レベルになった)

だいたいこの2つくらいが大きいのでは?

いまは生活水準が先進国最低レベルになってるので、今後は民度落ちるとおもう

137 名無しの車窓から 2017/03/14(火) 10:44:36 ID:
>>136
オマエの祖国と違うから民度は落ちねぇよ

138 名無しの車窓から 2017/03/14(火) 20:04:09 ID:
民度落ちてきてる気がする、心にゆとりない人多いよ。

139 名無しの車窓から 2017/03/14(火) 20:44:44 ID:

中国がなw

140 名無しの車窓から 2017/03/15(水) 00:03:15 ID:
ネトウヨのために
レイシスト用のスレ用意してあるからそっち行け

141 名無しの車窓から 2017/03/15(水) 10:44:22 ID:
バカウヨは出入り禁止だぞ

142 名無しの車窓から 2017/03/15(水) 11:50:23 ID:
ネトウヨガーレイシストガー

143 名無しの車窓から 2017/03/15(水) 20:17:46 ID:
マレーシアの高速鉄道て結局は中国になったんだっけ?

144 名無しの車窓から 2017/03/16(木) 16:45:03 ID:
编码核糖体RNA的内部转录间隔区(ITS)在植物和真菌中一直被当作DNA分子标签用于种属的鉴定。
该序列能否被其他生物的相应序列替代而混淆物种鉴定是一个悬而未决的问题。
在十二号染色体的组装过程中,编码核糖体秋月康秀RNA区域首先被完整地保留下来,接着在合成染色体
上完全去除,最后在基因组多个不同位置上利用修饰过的rDNA单元进行了再生。
研究组利用贝酵母(Saccharomyces bayanus)的内部转录间隔区序列成功重建并获得没有显著
表型缺陷的酵母。该酵母按照DNA分子标签可以被鉴定为贝酵母,但其基因组中所有其他序列都来源于酿酒酵母。

145 名無しの車窓から 2017/03/17(金) 00:43:51 ID:
まだじゃなかったか

146 名無しの車窓から 2017/03/17(金) 04:13:57 ID:
>>144
なにこれ
この板は文字参照してもユニコード使えないよ

147 名無しの車窓から 2017/03/19(日) 01:52:16 ID:
>>126
長距離だと高鉄の運賃は二等座ですらそれなりに高い。
中国から日本へのLCCの航空運賃のほうが安い時も多々ある。
北京~上海で二等座10000円くらい、上海~広州で二等座13000円くらい、商務座は4万円以上する。

148 名無しの車窓から 2017/03/21(火) 00:06:48 ID:
>>120
中国ではとっくに大規模運用してるのに
日本は周回遅れだな
https://www.nikkan.co.jp/articles/view/00421041

地下鉄向けのLTE-CBTC総合通信も実現する可能性もゼロだし
終わったな

149 名無しの車窓から 2017/03/23(木) 21:57:35 ID:
>>149 これやろうとして失敗したのがJR東のE235だっけ?
運転席にLANケーブルが一杯敷いてあったというやつwww

150 名無しの車窓から 2017/03/24(金) 05:50:42 ID:
公刊情報を読む限り、リアルタイム性もへったくれもないイーサネットをリアルタイム性を求められる電車の運転操作の基幹伝送路にして、
それで結局トラブったE235のINTEROSなんですが、その後どういう風に改善したんでしたっけ、あれ。

151 名無しの車窓から 2017/03/24(金) 22:39:10 ID:
http://news.3d2013.com/ent/2017-02-13/19793.html
http://www.sctv.com/news/yc/201702/t20170210_3277855.shtml

中車資陽と共享鋳造、3Dプリント鋳型を利用した
大規模なスマート工場を操業開始
工員数は従来の半分、歩留が大幅向上
船舶、鉄道エンジン等を生産

152 名無しの車窓から 2017/03/26(日) 08:01:21 ID:
中国人です、さん最近見ないな。
あなたのレス楽しみにしてます。特に動画関係欲しいです。よろ!

153 名無しの車窓から 2017/03/28(火) 21:22:40 ID:
250km/h縦方向寝台動車組「CRH2E-2463」出場
16両編成で定員880人、旧CRH2Eより250人定員増加し運用コスト低減。
全高4050mmまで拡大、上下寝台交錯配置で1人1窓、
個人空間を実現。
長春版も完成、350km/hタイプも出場する見込み。
http://www.guancha.cn/Science/2017_03_28_400988.shtml
http://m.gzhphb.com/article/70/709703.html

154 名無しの車窓から 2017/03/28(火) 22:39:00 ID:
>>153 シエシエ。また懲りずに夜行を出すねえ!(笑)
まあ進行方向に向いてるから眠り易そう。この時代に開放寝台を
出せるのは、さすが中国といった感じ。

155 名無しの車窓から 2017/03/29(水) 00:15:45 ID:
北海道から鹿児島まで昼行寝台を作ってほしい
距離が長くなると普通の座席じゃつかれるので横になりたい

156 名無しの車窓から 2017/03/29(水) 00:27:53 ID:
http://chuansong.me/n/1683014951428
製造中の160km/h動力集中動車組

基本は両端動力車の18両編成(ICE-1同様)、
または片側制御客車(ICE-2同様)の9両編成。
客車は2階建ても計画。
機関車の出庫、機回し時間をカット。
動力車は高速客運機関車、客車は25T客車と部品を共用し、
製造コストは200~250km/h動車組の6割。

157 名無しの車窓から 2017/03/29(水) 06:08:12 ID:
現状で輸送力が足りてないから、硬卧寝台みたいに三段式にして欲しかったな。
高鉄が開業してもT特快の硬卧がコスパが良くて人民に人気らしい。

158 名無しの車窓から 2017/03/29(水) 06:09:13 ID:
文字化けした。硬臥 これで表示されるかな?

159 名無しの車窓から 2017/03/29(水) 18:56:40 ID:
>>156 大国速度、って何かいいなw カラーリングとあいまって
A列車で行こうのリアル版を見てる感じだ。

160 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 00:03:26 ID:

161 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 19:00:17 ID:
>>160 いいねえ。ぜひ完成して、日本の新幹線なんかを名実ともに
追い抜いて頂きたい。

162 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 19:13:29 ID:
ナチスドイツのBreitspurbahnの現代版か。
中国は夢を与えてくれるね。日本は駄目だ。
せいぜいブレーキがドイツ製の最新型新幹線で悦に入っていろ。

163 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 21:02:09 ID:
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
161=162=まだいた人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププププ

164 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 21:23:21 ID:
>>163 いいから上海見物してきなよ。今ならピーチで安く行けるぞ

165 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 21:35:24 ID:
奥凱電線が規格外ケーブルを納入し
西安地下鉄、宝蘭、西成高鉄等の電線を全て交換することに
社長は罪を認め取材陣に土下座
http://www.zaobao.com.sg/znews/greater-china/story20170324-739480
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2017-03-24/doc-ifycsukm3470482.shtml
http://www.recordchina.co.jp/b171281-s0-c10.html

166 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 21:43:14 ID:
>>163
制御車のロゴはintercon(tinental)いわゆる「大陸間」のため
中国鉄路はその編成を投入してソウルどころかプサンまで
乗り入れて来るつもりだぞw

大陸 釜山北京間2067.5km 所要37時30分 表定55.1km/h
6列車/K28次列車 平壌北京間1364km 所要22時間59分 表定59.3km/h
K28次列車 丹東北京間1136.3km 所要14時間 表定81.1km/h
intercon 釜山北京間2067.5km(新線経由実際距離は不明) 所要8時06分 表定255.1km/h

167 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 22:03:33 ID:
イスラエルの軍事衛星通信企業Gilat Satellite Networksと中車が共同開発した
全世界衛星通信車両リアルタイム車両モニタリング・インターネットサービス
https://www.youtube.com/watch?v=bLAlwVjZpEI

ソフトバンクとのコラボの例
http://www.softbank.jp/corp/group/sbm/news/press/2016/20160216_03/

168 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 22:24:28 ID:
>>166-167 いいぞ!もっとやれやれ!!
日本の鉄道に差を付けて、JRの連中が悔やむ瞬間を見せてくれ!

>>165 きちんと事が明るみになって処分されるぶん、
日本よりマシだね。森友を有耶無耶にするつもりの不安倍増は逆賊。

169 名無しの車窓から 2017/03/30(木) 22:25:59 ID:
http://www.railjournal.com/index.php/financial/crrc-reports-reduced-profitability-for-2016.html?channel=522
中車、2016年度の売上高が前年比5%ダウン。
2016年の新規海外受注は81億ドルで前年比40%上昇。

170 名無しの車窓から 2017/03/31(金) 06:21:25 ID:
>>156
これは時速200km仕様にした方が使い道があると思う。
高速線経由の普速線夜行列車のダイヤ圧迫を緩和できるので、
乗り入れが容易になって超長距離列車の高速化につながる。
硬臥のない寝台動車組より余程実用的。
大連で折角時速210km仕様のELと客車を作ったことだし。

逆に時速160km止まりなら今の25T客車で十分。
多客時にバラして増結できるし非電化線区にも入れる。

171 名無しの車窓から 2017/03/31(金) 19:39:10 ID:
中国高鉄がんばってくれよ。日本はJRの連中が体たらくで自分勝手で
それでいてろくな仕事しないから、利用者が迷惑を被っている。

中国が技術で日本を圧倒的に抜かして、世界の現実を叩きつけてやって、
JR東海や東日本を倒産まで追い込んで欲しい。

日本のJR利用者も応援するよ。この書き込みを翻訳して中国の人民に伝えてくれ、
中国人です さん。

172 名無しの車窓から 2017/03/31(金) 19:43:04 ID:
訂正

JRの連中が体たらくで

JRの連中がこの体たらくで

173 名無しの車窓から 2017/03/31(金) 23:57:28 ID:
そういうこと言うから彼はこのスレに来なくなったんだろうに

174 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 03:57:03 ID:
そうなのか・・・

175 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 13:11:42 ID:

176 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 13:23:53 ID:
>>153
韓国のムグンファ寝台を横2列ずつにして収容力倍にした構造か。
うまいこと考えたと思うけど清掃整備の便とか火災対策は大丈夫なんだろか。

177 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 17:16:19 ID:
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
164=168=171=キモ過ぎ人民クン
↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑↑
プププププププププププププ

東京に憧れて来る上海からの中国人観光客はいても、
上海に憧れ上海を訪れる日本人観光客が皆無な現実。

そこまで中国が好きならオマエ移民したら?(嘲笑)
年収が5倍になってもPM2.5が怖くて行かないけどw

178 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 17:43:05 ID:
>>177 いや、ここにいるけど?

179 ↑中車工作員↑を徹底駆除 2017/04/01(土) 18:25:31 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=中車間諜(工作)員

180 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 18:35:02 ID:
中国人です さん、来てね。レス待ってますよ。

181 名無しの車窓から 2017/04/01(土) 22:17:00 ID:
3K新聞の記事を鵜呑みにするアホが日本の国際的地位をより低下させてるんだろうね

182 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 00:17:50 ID:
漢口→北京の列車に乗る場合、先頭は16号車ですよね?
早く予約しすぎたかな・・・ 

183 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 00:46:49 ID:
>>179
40からかなり番号飛んだなw

184 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 02:34:02 ID:
去年批准された国家重点研究開発項目
http://tech.163.com/16/1021/17/C3TSOKIP00097U81.html

・600km/hマグレブ
自主開発の新型永久磁石・電磁石ハイブリッド磁気浮上方式を採用
エネルギー消費率35%削減、電磁石温度40℃低下、単位面積辺り積載荷重6%以上削減
主担当:四方、5kmの試験線を建設、試験車両を製造

・200km/hマグレブ
上記同様の永久磁石・電磁石ハイブリッド磁気浮上方式、非接触供電採用
電磁石温度上昇を解決し、24時間連続静的浮上を実現、磁気浮上エネルギー60%削減
主担当:株洲、3kmの試験線を建設、試験車両を製造

・400km/h軌間可変貨客混合国際列車
一带一路沿線国家の異なる軌間、電気、信号、技術標準、環境温度を統一する技術開発
8両編成6M2T、スマート牽引制御システムでエネルギー消費率10%削減、350標準動車組より車外騒音2db削減
主担当:長春
試験車両製造:長春・四方(+40℃~-50℃対応)、唐山(+50℃~-25℃対応)

・軌道交通安全保障システム研究
予知スマート診断の完備性30%上昇、車両原因事故50%削減、36km/h以上の衝突試験技術能力

185 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 02:43:16 ID:
訂正
×批准→○承認
×一带一路→一帯一路

186 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 07:46:57 ID:
>>184 軌間可変

これぜひ成功させて欲しいな。完成すれば長崎で戸惑ってるJRを
明確に抜かした事になる。

187 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 08:31:06 ID:
軌間可変だとやっぱり電車なんだな

188 ↑中車工作員↑を徹底駆除 2017/04/02(日) 09:16:07 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=中車間諜(工作)員

人民日報や環球時報を鵜呑みにしてるオマエが言う?(嘲笑)

189 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 17:22:51 ID:

190 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 19:59:09 ID:
>>189
これ、この先台湾の新竹まで繋げる計画の一部なんだね。
この島のためだけにこんなインフラ作るわけないもんなぁ。

191 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 21:28:56 ID:
>>184
200km/hマグレブは日本に必要なんだよな
大都市部~近郊路線を低速マグレブ化したほうがいい
空港連絡線もね

192 名無しの車窓から 2017/04/02(日) 22:52:09 ID:
軌間可変よりもウズベクタジクキルギスパキスタン各国の改軌と
アフガン鉄道建設に心血注いだ方が結果が出そう。

193 名無しの車窓から 2017/04/03(月) 10:51:33 ID:
スーパーレールカーゴもそうだけど電車貨物は大して重いもの運べないし高いしで役に立たない気がする
やっぱり改軌が一番

194 名無しの車窓から 2017/04/03(月) 19:34:52 ID:
佐川急便では多数の運転手が東名高速道路や中央高速道路を
深夜から明け方に掛けて長距離をひた走る必要があるわけだが
10tトラック32台またはセミトラクタ牽引トレーラーに緊結積載した
JR貨物U54A形31ftコンテナ32個を翌朝までに定時必着で
安全輸送したいという特殊事情と設備投資余力だけだよ。

中国国際海運集装箱でもこのコンテナをライセンス生産
しているが中国鉄路の路線網では拉麺炒飯餃子10人前
出前迅速和諧号など存在しないし速達性すら求めてないため
その価値を見出せないだけだよ。

東海道新幹線のぞみ号 品川新大阪間508.6km 136分 224.3km/h
5032M寝台特急電車サンライズ出雲/瀬戸号 大阪東京間556.4km 394分 84.7km/h
51レ特貨電SRC 東京貨物ターミナル安治川貨物ターミナル間559.8km 372分 90.2km/h

195 名無しの車窓から 2017/04/04(火) 03:02:43 ID:
前から思ってたんだけど、普通の機関車牽引の高速貨物列車は電車貨物と比べてそんなに(表定速度)遅いのかね?
加減速が遅いだけでほぼ全ての駅を通過するから遅いとは思えない

196 名無しの車窓から 2017/04/04(火) 11:14:37 ID:
待避や交換待ちはともかく、
曲線や分岐器の速度制限の度に加減速がある訳で、
それなりに遅くなるでしょ。

197 名無しの車窓から 2017/04/04(火) 12:51:01 ID:
http://tnk-ko.a.la9.jp/data/time_Totuka_daytime20160326s.html
さあココらへんを見て所要時間を数えてみよう。

198 名無しの車窓から 2017/04/05(水) 18:37:00 ID:
漢口→北京まで商務座を買ったんですが、1号車1番席って後ろ向きですよね?
5時間も逆方向かよorz

199 名無しの車窓から 2017/04/05(水) 21:23:46 ID:
>>198
おめでとう
滅多にできない貴重な体験ができるね

200 名無しの車窓から 2017/04/05(水) 21:32:28 ID:
>>199 え?やっぱり後ろ向きなの? 先頭の16号車が良かったです・・・
変えられないよね?

201 名無しの車窓から 2017/04/05(水) 22:30:50 ID:
http://image.xinmin.cn/2012/06/18/20120618065840336971.jpg

画像を発見! 回転出来るんなら良かった!
まあ二列目の外れ席に誰も来なければの話しですが・・・

202 名無しの車窓から 2017/04/06(木) 01:04:28 ID:
>>197
やべえ、途中までの上にさっぱり見方がわかんねえ

203 名無しの車窓から 2017/04/06(木) 19:59:51 ID:
湘南新宿ラインの終電酔っ払い通勤電車の遅延に巻き込まれながら
北陸特急電車やアーバン新快速が爆走する朝ラッシュアワーに
巻き込まれないように寝台特急電車サンライズ出雲/瀬戸号と
無理矢理雁行させることで2次アクセスの各地域配送センター到着が
マイカーバストラック渋滞に巻き込まれずに済むという特殊事情が
あるだけだよ。

東京貨物ターミナルから安治川口貨物ターミナルいわゆる東海道新幹線の大井車両基地から
鳥飼車両基地まで運行する貨物列車定期便4本を抜粋したが吹田と百済は周辺に点在している
貨物ターミナルのことね。

東京貨物ターミナル駅発車から沼津駅構内通過まで 区間距離103.0km
路線速度 東貨タ新鶴見間95km/h 新鶴見東戸塚間110km/h 東戸塚小田原間120km/h 小田原沼津間110km/h

列車番号 種別 東貨タ 小島新田 新鶴見 羽沢 戸塚 相模 小田原 沼津
61 O岡山車EF210形-11 2154 2205 -- 2221 2231 2247 2259 2345 安治川口0510着
53 F吹田車210形-144  2247 2311 -- 2311 2321 2338 2350 0024 吹田タ0534着
65 S新鶴見車210形-209 2258 2307 -- 2324 2334 2351 0003 0046 百済タ0623着
51 特貨電M250系SRC  2314 2321 -- 2336 2344 0001 0011 0041 安治川口0526着

EF210形岡山車 所要時間111分 区間表定55.6km/h
EF210形吹田車 所要時間97分 区間表定63.7km/h
EF210形新鶴見車 所要時間108分 区間表定57.2km/h
特貨電M250系SRC 所要時間87分 区間表定71.0km/h

204 名無しの車窓から 2017/04/06(木) 20:20:31 ID:
ちなみに日本海縦貫線系統130km/h走行区間の区間表定速度最速は
北陸特急電車106km/hと急行貨物列車フレートライナー77km/hだよ。

205 名無しの車窓から 2017/04/06(木) 22:39:06 ID:
あんま中国乗り鉄が趣味の人は居ないんだね?

206 名無しの車窓から 2017/04/07(金) 09:05:07 ID:
興味はあるけど、東欧との掛け持ちは無理なんで、ここ見てるだけ。
あっちに飽きたら通うかも。
ちな一昨日ベラルーシのビザが取れたとこ。

207 名無しの車窓から 2017/04/07(金) 23:44:00 ID:

208 名無しの車窓から 2017/04/08(土) 06:05:18 ID:
>>193
予算のつきやすいお題目を唱えたけど、本命は中鉄快運や
各地の鉄路快運の高速化だと思う。

運用的に固定編成の専用高速車導入と相性が良いし、今後も需要は
確実に伸びる。

209 名無しの車窓から 2017/04/09(日) 02:19:19 ID:
>>193
スーパーレールカーゴが重いもの運べないのは、最初から重いものを運ぶように設計されてないだけでは?
宅急便は、かさばるわりに軽い荷物だから、重量物輸送が考慮されてない

重量物輸送用スーパーレールカーゴを作ろうとすれば可能だと思う

210 名無しの車窓から 2017/04/09(日) 02:33:21 ID:
大重量のものは、高速では走れないんです。
軌道破壊は軸重の4乗に比例し、速度の2乗に比例しますので。

211 名無しの車窓から 2017/04/09(日) 04:39:27 ID:
中国語勉強はじめました。
トランスラピッドとか、成昆線や南昆線乗ってみたい。
慣れたらチベットも行ってみたい。
素人ニワカ向けにおすすめ路線とか教えて欲しいです。

212 名無しの車窓から 2017/04/14(金) 19:49:23 ID:
最近本当にこのスレの勢いが無いが、
中国本土では日本なんかには目もくれず、世界相手に商売してるって事かな?
中国人です、さんには又出て来て欲しいが。

213 名無しの車窓から 2017/04/14(金) 19:49:59 ID:
GWに母ちゃん連れて中国半周するわ。
武漢と北京と上海を見て来る。楽しみだな~

214 名無しの車窓から 2017/04/14(金) 22:33:29 ID:
http://news.sina.com.cn/c/2017-04-12/doc-ifyeifqx5465164.shtml
中車ウルムチ工場着工(1期)
年間、都市交通車両・トラム150両新造、都市交通車両100両修理、機関車250台車修理

215 名無しの車窓から 2017/04/14(金) 22:39:52 ID:
http://robot.ofweek.com/2017-04/ART-8321202-8120-30124546.html
中車株洲SMDの深海資源開発ロボット
輸出管理制限を行わず、
今季オランダ、中東、日本等から3000万イギリスポンドの契約を大量獲得

216 名無しの車窓から 2017/04/14(金) 23:02:24 ID:
輸出管理制限なんてあんだね。

217 名無しの車窓から 2017/04/15(土) 00:56:51 ID:
9割が国内受注で回してて、海外受注は割合として少ないんだってな
あと5年位は海外受注でビッグスリーにシェアで追いつくのは厳しいな

218 名無しの車窓から 2017/04/15(土) 17:55:52 ID:
日本の鉄道業界みたいに欧州から自由化を求められることはあるんだろうか
価格面で言えば勝ち目はないだろうが

219 名無しの車窓から 2017/04/15(土) 19:21:38 ID:
西進がさらに進めば
EU圏輸出のトレードオフで自由化される可能性はあるだろうね

220 名無しの車窓から 2017/04/21(金) 22:06:10 ID:
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2017-04/21/content_29022135.htm
160km/h中速マグレブ車両は年内に完成

221 fusianasan 2017/04/29(土) 22:39:16 ID:
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。

222 fusianasan 2017/04/29(土) 22:39:48 ID:
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。

223 fusianasan 2017/04/29(土) 22:40:40 ID:
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。

224 fusianasan 2017/04/29(土) 22:41:33 ID:
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。

225 fusianasan 2017/04/29(土) 22:42:16 ID:
今日虹橋から武漢まで移動。
すげー時間かかったけど1等だと快適だった。

226 名無しの車窓から 2017/04/30(日) 10:56:49 ID:
5回も書き込むとは相当大事なことなんだろうね。

227 fusianasan 2017/04/30(日) 17:20:14 ID:
ごめんなさいw

今日は漢口から北京へ移動中です。
マジでガチでごめんw

228 fusianasan 2017/04/30(日) 17:20:45 ID:
ごめんなさいw

今日は漢口から北京へ移動中です。
マジでガチでごめんw

229 名無しの車窓から 2017/05/01(月) 12:21:39 ID:
日記は人民日報の裏にでも書いてろよ。

230 名無しの車窓から 2017/05/05(金) 10:18:21 ID:
CRH5Aに一等座に乗車中
乗り心地は新幹線と同等だけど、騒音は防音壁がほぼないので新幹線より静か
車内の騒音は言わずもがな
一等座にも無座の客がいて空席を狙ってるのには大中国を感じた
ちなみに、前後のシートピッチは在来線特急並みで狭い

231 名無しの車窓から 2017/05/05(金) 15:00:20 ID:
>>230
春運の時は席が足らないのが常態化してるしシートピッチが狭くても輸送量を高める方に振った方がいいと思う
まあそれはどうでもいいけど、
>一等座にも無座の客がいて
ここに驚き。高鉄は日本の自由席券同様に無座で乗車できるのか
というか別に連休でも無い中国で二等座のチケットが売り切れる位の路線がどこなのか気になる

232 名無しの車窓から 2017/05/05(金) 23:24:56 ID:
https://m.sohu.com/n/464454057/
ほんまや、凄いなこれ
乗車できるっつーか「仕方がない、規制しきれん」ていう感じに読み取れるけど

233 名無しの車窓から 2017/05/05(金) 23:52:11 ID:
>>231
臨汾西~北京西のD2002
結構乗降があって、正定空港まで降りたらまた乗ってきてみたいな感じでずっと満席

234 名無しの車窓から 2017/05/06(土) 03:42:08 ID:
なるほどD動車か。G高速動車より運賃が安い筈だからそれで満員だったのかもしれない
太西高鉄から京石高鉄を、在来線を一切使わずに走るのかな

235 名無しの車窓から 2017/05/06(土) 13:31:18 ID:
>>43
亀だけど、漢口の旧租界はなかなか面白いですよ
日本企業の建てた西洋建築もちょいちょい残ってます
旧日本租界は往時の建築はほとんど残っておらず、跡地の道路名には抗日戦争、満州関係の地名が多く使われてます(盧溝橋路、大連路など)
その割に日本料理店が密集してて不思議な感じ

236 fusianasan 2017/05/06(土) 13:44:57 ID:
>>235
亀だったな~! でもありがとう! 次行く機会があれば参考にします!!
武昌~漢口の移動は路線バスの10系統がおすすめです。
2階建てバスで抜群の車窓!川もわたるしね!!

237 名無しの車窓から 2017/05/06(土) 17:40:26 ID:
中国標準動車組乗ってみたいな
誰か乗った人いますか?

238 名無しの車窓から 2017/05/06(土) 20:00:44 ID:
おおーさすが人民 まだやってるか 
昔の永定門駅とか 人民家族で待合室に布団普通に敷いて川の字になって
寝ていた。下手に座るより即席臥舗の方が疲れない。

239 名無しの車窓から 2017/05/06(土) 23:18:19 ID:
>>234
自分は平遥古城から乗ったんで朝D、午後G、夕方Dの3本しかなかったんだわ
太原南まで出れば頻発してるんだけどね
在来線は2~3ヵ所使ってて、90~120km/hほどで走ってた

240 名無しの車窓から 2017/05/07(日) 22:10:26 ID:
混雑時は1等席だろうがなんだろうが無座客たくさんいれるほうが効率的だろうが
混雑してないときだけ無座客を2等席に追い出せばいい

241 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 12:50:42 ID:
中国新幹線の発達度合いには本当に頭が下がる。
日本なんかマジで勝ち目無いよ。新規路線の敷設が物凄い勢い。

242 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 16:07:47 ID:
工場で橋桁つくって運ぶのは日本も見習ったほうが良い

243 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 16:44:13 ID:
トンネル断面が小さいから無理だろう

244 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 20:26:37 ID:
>>166
北朝鮮は架線電圧が…

245 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 20:32:21 ID:
>>184
単位面積当たりの荷重を削減とはいかに

246 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 20:35:22 ID:
>>192
ウズベキスタンは1520mmの高速新線を作っちゃったけどな

247 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 20:46:53 ID:
>>242
運ぶ時の騒音が激しいとか聞いたような

248 名無しの車窓から 2017/05/14(日) 22:09:05 ID:
北朝鮮はどうせ見られたくないだろうから全面コンクリートで囲って陸上トンネルにして
両側から送電するしかないだろう

249 名無しの車窓から 2017/05/15(月) 19:07:13 ID:
内モンゴルの呼張旅客専用線
ウランチャブ~フフホト東駅間で試運転開始
http://pic.people.com.cn/n1/2017/0512/c1016-29271058.html
http://www.lncai.com/news/2017/0513/14576705.html

250 名無しの車窓から 2017/05/15(月) 21:36:04 ID:
ニュル最速ラップ、ついに破られる
中国のEVメーカー「ニオEP9」が2.1秒更新
https://www.autocar.jp/news/2017/05/15/220770/

あらら、自動車で中華EVが世界最速になっちゃった

251 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 09:30:27 ID:
>>241
E2、ICE3、ETR600の中国版とその派生型を使っている安心感と
高速運転可能な軌道設備、ETCSという事実上の世界標準の保安システムなど
世界でもっとも理想形な高速鉄道はCRHだと思う

日本の新幹線スレで高速化のネックとなっている軌道中心間隔とトンネル断面の話を出すと
速攻で基地外扱いされるから困るよ

252 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 09:49:20 ID:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%AD%E5%9B%BD%E9%AB%98%E9%93%81%E7%BA%BF%E8%B7%AF%E5%88%97%E8%A1%A8
あれだな、久々に見たけどあと1ヶ月で上海からウルムチまで高速鉄道が一本で繋がるんだな!
まぁ、鹿児島から函館まで新幹線で行くようなもんだから人民には滅茶苦茶高いだろうし乗り通しで鉄道を使うやつは居ないだろうな

253 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 11:18:10 ID:
>>251
ハード面は理想的でも、運営する側の感覚が温州事故に於ける隠蔽処理の稚拙振りに表れてる問題面だらけ。

254 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 12:02:42 ID:
>>253
それ最初期の在来線に乗り入れがほとんどの時の話でしょう?
今は改善されてるでしょう
日本もリニアとか言ってないで新幹線を多国籍な車両を揃え
最新の軌道設備に作り替えて欲しいよ

255 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 21:31:46 ID:
>>252
まあ北京から昆明まで直通走らせるだだっ広い国だから…。
昼行だと保守間合縛りでウルムチ直通は西安か鄭州が限界だろうけど。
蘭州~ウルムチが10時間強なのが目安。

256 名無しの車窓から 2017/05/16(火) 21:49:22 ID:
博多から釜山までトンネル掘って、札幌からウルムチまで繋げて欲しいもんだ。
そして寝台新幹線。夢があるじゃないか。
その頃には中央リニアもあるから、JR東海も夢のある長距離新幹線の一つくらい、駄目とは言わんだろ。
北朝鮮の車窓も楽しめるしな。
どうせなら北も稚内からサハリンまで掘って、ベーリング海も掘って、NY発東京・平壌経由ロンドン行きの寝台列車通して欲しいもんだ。

257 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 00:10:28 ID:
>>256
博多から釜山までトンネル掘ったってソウルまでしか行けませんがな

258 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 00:12:07 ID:
そんなわけで対馬海峡ルートは閉ざされてるから
日本を大陸と繋げたいなら間宮海峡ルートしか無いんですよ

259 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 00:45:23 ID:
っ ゲージ
っ タルゴ

260 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 03:55:34 ID:
長崎~上海間に海底トンネルを掘り
東京駅から東海道山陽九州長崎新幹線を経て
CRHと相互直通する方法もある

261 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 08:19:06 ID:
南北朝鮮がレールで繋がってたのは去年頭までだな
核ミサイル開発のゴタゴタでレールが途切れた
まあそもそも、そんな緩行線向けレールなんか高速鉄道に使えないわけで
どっちみち新線引くことになるだろ
政治の状況さえ変われば北は土地が格安でうなるほどあるから線型のいい新線を引くなど造作もないことに思えるが
丹東まで繋げば後は高速新線があるのだし

262 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 08:23:50 ID:
>>253
中国の高速鉄道がまだ10年も走ってなくて
7年前だかの最初期の在来線直通にまつわる信号システムの不具合を
未だにあげつらう奴が居るんだな

すでに高速専用線で日本が1964年から今までに新幹線で走らせた述べ走行距離を
上回る距離走ってる中国の新幹線はとっくに日本より安全だって言う触れ込みで海外にインフラ売ってるよ
まあそれがうまく行ってるとは思わんけど

263 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 09:09:57 ID:
>>253は事故後の対応の話じゃないの

264 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 15:41:42 ID:
海底トンネルといえば昔大連から山東省にトンネル掘る計画のニュースを見たことがあるんだけどその後進展はあるのかな

265 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 21:25:33 ID:
日本のマミヤ海峡ルートなんて絶対に許さねえよ。
もし計画が出たら全力で阻止してやる。

266 名無しの車窓から 2017/05/17(水) 21:48:40 ID:
渤海は鉄道連絡船を運航してるんだな。貨物列車専用みたいだけど。
あれで客車運ぶなら欧州までいかなくても近場で面白いの乗れるだろうに勿体ない。

267 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 00:10:43 ID:
そもそも日本の新幹線は、死亡事故が起こるたびに、いろんな理由つけて死亡事故の定義を変えて、
あれはノーカンねってやってるしね

死亡事故がゼロとか、定義いじってあれもこれもノーカンにした結果ゼロを維持してるだけで
実際は死亡事故はたくさん起こってる

268 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 00:48:57 ID:
阪神大震災での高架落下が始発前だった事は本当にツイてるよなとしか
あそこ最高速とまでは言わないけど200km/h以上出す区間だよね

269 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 08:17:34 ID:
>>266
中国の鉄道連絡船は海南島直通で体験したけど、まるで面白くなかったよ(w。なぜかというと、乗客は客車から出られないから。
客車の窓も開けられないし、そもそも船の車両甲板には窓がないのでいつ出港していつ到着したかもわからず、ひたすら暗い船倉で過ごすだけ(w。

270 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 15:15:54 ID:
そんな連絡船やだ

271 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 21:26:10 ID:
北京→昆明の列車ってCRH3Cでの運用だよね?
サイトで分かるところがあれば教えてくれるとありがたいな。

272 名無しの車窓から 2017/05/18(木) 21:27:59 ID:
それは嫌だなw

273 名無しの車窓から 2017/05/19(金) 01:51:37 ID:
>>271
基本的に運用は判らないと思うけど、列車番号で〇〇次で画像検索したりすれば個人ブログとかで出る可能性が
300km/h運行できる車両はCRH380系統ぐらいしか他にないけどね

274 名無しの車窓から 2017/05/19(金) 12:14:00 ID:
>>271

G403、G406はCRH380A統型、G404、G405はCRH380ALのはずだが

275 名無しの車窓から 2017/05/19(金) 23:41:58 ID:
昨日、丹東→大連の動車組に乗ったが、車掌が車内の通路の床が全然汚れていないのに
水に濡らしたモップで床を拭きまくっていた。便所の床も同じモップでびしょ濡れにさせていた。
掃除が終わったかと思うといきなり検札をやりだした。

276 名無しの車窓から 2017/05/20(土) 00:10:38 ID:
その濡れてたモップ、水で濡れてたのか?
子供の小便じゃないのか?

277 名無しの車窓から 2017/05/20(土) 00:15:58 ID:
太原南から北京西まで乗った動車は、掃除のおばちゃんがゴミ回収、ほうき掛けしてたよ
車掌は検札、売店スタッフは車販と弁当の注文って感じで普通に分業だったけど

278 名無しの車窓から 2017/05/20(土) 11:11:57 ID:
支那人は平気で床にタン唾を吐くから嫌だ。

279 名無しの車窓から 2017/05/20(土) 23:20:56 ID:
日本でも戦前、床に痰壷がある車両があった。空気が悪かったんだろうな。

280 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 03:23:01 ID:
>>279
蒸機+煙草で痰壺必要。
あと結核感染予防のため。
その名残で戦後もキハ58あたりまで洗面所に痰壺あったな。

281 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 07:34:35 ID:
>>280
どうも。

282 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 12:02:33 ID:
>>273-274 ありがとうございます! 次渡唐する時は必ず乗ります。

c-tripからの乗車券予約って、現地に着くのが遅れて
発射時刻が過ぎてもその列車の発券はしてくれるのかな?

283 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 12:44:13 ID:
中国は改札締め切りがあるから、その時点で既に発券は無理なんでない?

284 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 12:45:15 ID:
そっか。じゃあ受け取れなかったらあきらめるしかないのか。
実体が無いことには変更も出来ないだろうし。

285 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 19:28:25 ID:
渡唐...
唐入りじゃダメ?

286 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 21:12:26 ID:
新開発の高鉄用40m長プレキャスト橋桁
2.0倍荷重試験合格。
橋脚・橋桁数は従来の32m橋桁の1/5に。
効果的に共振点を回避、400km/h超対応設計。

https://sanwen8.cn/p/691rxWp.html
http://www.onesheng.cn/chfa/fangan/250295.html

287 名無しの車窓から 2017/05/21(日) 23:05:49 ID:
橋脚スパン40mとして土中の周面摩擦力と地盤内の先端支持力
よりけりだが基礎ごと沈下っておいおい大丈夫かよorz

共振周波数に着目したのは流石だが保線車両の最徐行作業を
考慮した静的な床面耐荷重2.0倍はともかく乗車率300%の
軸重160kNとして営業中に爆走していく動的な橋梁活荷重は
NP/H16規格相当だね。

空車重43.75tの25m車は衝撃輪重7つ同時に喰らう瞬間を考慮する
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/f/f4/H-Load.png

空車重43.75tの20m車だと衝撃輪重9つ同時に喰らう瞬間を考慮する
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/c/c3/M-Load.png

288 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 01:00:37 ID:
>>286
やっぱり青空工場か...ううむ

289 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 01:43:14 ID:
中国高速鉄道ってシステム上、まず誤乗は起きないよね?
改札内のホームが島式で、違う行き先が2本止まってれば
話は別だろうけれど・・・

中国式のメリットを伝え、日式をdisるホームページを
作ろうと思うんだ。

290 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 02:26:11 ID:
平遥古城駅は本線+待避線に相対ホームのある2面4線
片方のホームは改札の先がそのままホームになってて、そんな駅でも改札は方向別で運用されてた
改札締め切りは改札から直に行けるホームが3分前、もうひとつのホームは5分前

291 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 03:26:01 ID:
>>289
全席指定で非パターンダイヤの直行重視だからだな
ただ全列車同じ塗装なのは(CRH380Aみたいな銀塗装もあるけど)紛らわしい

292 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 12:42:15 ID:
青空工場で、雨の日は作業休めばいいだけじゃん
建設業とか、日本でもそんな感じだし

293 名無しの車窓から 2017/05/22(月) 22:24:25 ID:
http://rail.ally.net.cn/special/2015/0203/4977.html
中国の大型架橋機は韓国やアメリカにも輸出されているな

294 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 07:14:17 ID:
日本で道路の上に道路通すみたいなのが結構多いが、
そういったときにこの装置使えば、事故起こさずに楽に施工できるのでは?

295 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 10:50:59 ID:
400キロ運行ハヨ

296 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 19:11:53 ID:
>>252
2017年6月22日宝蘭旅客専用線開業
これで上海~ウルムチ間が全線高速鉄道で繋がる

高速鉄道版シルクロード特快キボンヌ

297 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 20:56:15 ID:
ウルムチの先の高鉄はないのか。
ていうか青藏?路を高鉄で乗ってみたいぞ。

298 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 21:36:17 ID:
アルマトイまで伸ばしますか!

299 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 22:48:25 ID:
烏魯木斉―アルマトゥイ―タシケント―サマルカンド―マシュハド―テヘラン―タブリーズ―パルミラ―アレッポ

シルクロード高鉄

300 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 23:17:27 ID:
高鉄開業後の空き容量を利用した寧波余姚都市鉄道はすぐ開通
160km/hのCRH6Fが採用
http://nb.zjol.com.cn/system/2017/04/26/021499554.shtml
http://www.kaixian.tv/gd/2017/0523/582063.html

301 名無しの車窓から 2017/05/23(火) 23:31:26 ID:
C列車になるんかな?
160km/hならZと変わらんけど

302 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 10:49:58 ID:

303 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 14:24:38 ID:
日本も熊本以南とか盛岡以北とか、空き容量をいかして通常の在来線相当の列車走らせればいいのに
在来線車両の扉のところに伸びる踏み板でもつけて

それか博多南みたいに新幹線車両で在来線運用するとか

304 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 18:02:33 ID:
所要時間や車両設備は劣るといえども、新幹線と同じ停車駅で在来線運賃しか取らないなんて
無駄なことはJRはやらない。
逆パターン(新幹線車両が在来線を走る)は秋田山形でやっている。
韓国でも一部区間が在来線経由のKTXがあり運賃がかなり安い。
中国、韓国は列車単位の運賃体系だから同一線路を走行しても列車ごとに運賃を変えられるが、
日本の新幹線は自由席もあり、列車ごとの改札をやっていないから難しい。
ぷらっとこだまで、のぞみ自由席に乗るみたいに、在来線列車用のきっぷで
新幹線に乗る輩が続出する。

305 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 21:09:44 ID:
>>304 それってJRの仕組みが欠陥って事やん。

306 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 21:18:43 ID:
>>286
1/5減らせる、の間違いでは?

307 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 21:19:29 ID:
JRが傘下メーカー、国と結託して
海外企業の侵入や上下分離に対する防波堤を築いた。
日立がヨーロッパでおとなしくしてれば、
UNIFEから圧力もかけられないし鉄壁の防御だよw

308 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 21:54:40 ID:
>>307 そうやって日本国内だけを注視して
世界一の鉄道オナニーをしながら中国に抜かされて滅びれば良いよ。
E5とE6のドイツ製ブレーキはどうなるの?

309 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 22:25:22 ID:
クノールやワブテックも油断したら中国に買収されるよw

310 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 23:38:07 ID:
もう自分は本当に日本人の陰険さ、排他的性質に嫌気が差しているから
中国人に髄まで侵食されたって構わないと思う。粗雑でいい加減な民族だけど
少なくとも日本人よりは寛容で陽気だ。中国の民には自由がある。

311 名無しの車窓から 2017/05/27(土) 23:39:29 ID:
中国よ、頼むからJRを打ち負かせて、鉄道の世界のトップへ躍り出て欲しい。
あれだけの運行実績を重ねるガオティエがあるなら、きっとすぐに可能だ。
日本なんか先が無いんだよ。民族内でいがみあってホロン部だけ。

312 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 16:14:30 ID:
欧州標準動車組がTSI認証完全取得
欧州大陸全土で販売可能に
http://www.toutiao.com/a6424429256806465793/
http://img.directindustry.com/pdf/repository_di/161047/crrc-emu-667398_18b.jpg

313 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 16:43:56 ID:
>>312 日本にだいぶ差をつけたね。JRじゃ5年かけても実現できなそう。

314 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 18:41:44 ID:
たのしいローマ街道~陸路最短ルート

ローマ
フロレンティア
ヴェネティア
タルゲストゥム(トリエステ)
ヴィミナキウム(東ベオグラード)
サロニカ(テッサロニキ)
ビュザンティオン・カルケドン(イスタンブール)
アンティオキア(ここからローマ街道とシルクロード交易路との二重区間)
アレッポ・ハルペ
カリニコス(ラッカ)
パルミラ
マリ・ドウラエウロポス(南東デリゾールのローマ属領国境)
クテシフォン・セレウキア(バグダッド)

315 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 19:09:29 ID:
ドイツと良好関係なハンガリー及びイタリア北部一蓮托生のスロベニアは
独伊に任せておくとして在ベオグラード中国大使館空爆事件でセルビアと
ズブズブ関係というならどういうルート取りになるのだろう。

セルビア不安の会
クロアチア、ボスニアヘルツェゴビナ、モンテネグロ、アルバニア

独逸生存圏
チェコ、スロバキア、オーストリア、ハンガリー、ルーマニア、ブルガリア
オリエント急行ルートとバグダード鉄道タウルスルートとの3B政策

伊希イオニア海連合と仲が悪いマケドニアはアレキサンダー大王遠征で
サマルカンドやインダス川まで攻め込んだシルクロード交易路の看做し国家
というかバルカン半島欧州火薬庫コソボのペルシア系ゴーラ人の扱いねぇ。

車両納入のみで技術供与業務提携を東日本旅客鉄道に掻っ攫われた
ようだが中国勢は全くやる気無ぇだろ。

316 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 19:27:09 ID:
>>312
下の画像、ほかはだいたいわかるけど、「axle control」ってどういうことじゃらほい。
1軸1モータ1インバータってこと?

317 名無しの車窓から 2017/05/28(日) 20:06:29 ID:
>>316
それはその通りで単軸制御の略だよ

318 名無しの車窓から 2017/05/30(火) 05:59:28 ID:
上海-ウルムチの夜行動車組が実現するか調べてたんだが、そもそも夜行動車列車自体凄く使い辛いな
先頭車と最後尾の2両は2等座で価格もお手頃なんだが、軟臥が高すぎる上に編成の中間車は全て軟臥車だからバランスも悪い
上海-北京で言うとG高速2等座とT特快軟臥はほぼ同じ値段なんだがG列車より2倍の時間が掛かり、3時間遅いT特快より25%も値段が高い
全車座席夜行か、軟臥車を硬臥にしてほしいよ

319 名無しの車窓から 2017/05/30(火) 10:54:27 ID:
>>318

だから上海-ウルムチはありえない
連続運用5000kmまでの入庫制限があるから

リークした情報によるとウルムチ発は変更せず蘭州までの運用のようだ
貴重なCRH2G/5Gをわざわざ蘭州以遠まで直通させるメリットはないな
西安まで行くと普通の人なら飛行機に乗るだろう

320 名無しの車窓から 2017/05/31(水) 20:26:50 ID:
>>318 まあ中国の挑戦者精神を評価してやろうよ。日式JRなんかより
よっぽど意欲的に仕事してる。

321 名無しの車窓から 2017/05/31(水) 22:42:10 ID:
http://ekonomika.idnes.cz/skoda-transportation-cinsky-investor-crrc-prodej-fss-/ekoakcie.aspx?c=A170530_091032_ekoakcie_fih
現地報道
中車、シュコダトランスポーテーションの買収手続き大詰め
数カ月以内に完了

322 名無しの車窓から 2017/05/31(水) 23:36:46 ID:
>>319
妙な規則があるんだな
西安までD夜行があったから比較してみると
G高速 6時間 2等座 669元
D夜行 11時間 軟臥 909元
Z直達 15時間 軟臥 509元
>>320、日本で言うと価格的に東京発博多行きこだま号の中間車全てが北斗星のロイヤルみたいな感覚?
流石にこれで乗車率を上げるのは厳しいわ

323 名無しの車窓から 2017/06/02(金) 21:53:33 ID:
JRなんかと違って中国の鉄道は夢があるなやっぱ。

324 名無しの車窓から 2017/06/02(金) 21:55:34 ID:
開通したらなるべく早めにバオランティエルー乗るとして
どういうコースでいこうかな

325 中車工作員をまとめて徹底駆除します 2017/06/04(日) 13:49:58 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=中車間諜(工作)員

326 名無しの車窓から 2017/06/04(日) 14:53:12 ID:
>>325 凋落日本で足掻くのは楽しいか?

327 ↑瓦解寸前PM2.5まみれの中共いらない 2017/06/04(日) 15:05:24 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=326=中車間諜(工作)員

328 名無しの車窓から 2017/06/04(日) 15:06:11 ID:
放射能まみれの日本こそいらねーってよ

329 名無しの車窓から 2017/06/04(日) 15:07:43 ID:
うんこブリブリ

330 名無しの車窓から 2017/06/04(日) 15:08:40 ID:
まんこビチビチ

331 名無しの車窓から 2017/06/04(日) 19:03:53 ID:
http://www.kainuunsanomat.fi/kainuun-sanomat/kainuu/tsekkilehti-skodan-kiskokaupat-kiinaan-allekirjoitusta-vaille/
シュコダトランスポーテーションが買収されると
フィンランドのトランステックも中車の傘下になる

http://www.transtech.fi/railway
https://www.youtube.com/watch?v=OFSYNcULO14

332 326=328=キチガイ氏ね! 2017/06/04(日) 19:20:50 ID:
   ∧∧.∩      ∩_ ・∵’、
  (    )/ ⊂/"´ ノ )    アイヤァァァァァッ!!
 ⊂   ノ   /   /vV
  (   ノ    し'`∪
   (ノ     ↑
         ..4=6=7=8=10=12=34=40=178=181=212=241=251=262=267=289
         ..=308=310=311=313=320=323=326=328=中国共産党間諜(工作)員

>放射能まみれ

福一の周辺を除き日本は放射能まみれになっていません。
風評加害で福島の被災者の傷口に塩を塗るキチガイ氏ね!

333 名無しの車窓から 2017/06/05(月) 12:13:33 ID:
自国の高速鉄道を礼賛したい気持ちは分かるけど328の福島風評加害はイカンな

334 名無しの車窓から 2017/06/05(月) 23:45:23 ID:
風評加害ってなんや?日本語か?

335 名無しの車窓から 2017/06/06(火) 11:59:11 ID:
>>334
造語だろう。風評被害の反対語とイメージして下さい。

336 名無しの車窓から 2017/06/07(水) 20:43:13 ID:
このスレ人民クン来ないと静かだし荒れないねw

337 名無しの車窓から 2017/06/08(木) 05:06:42 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || <#`Д´ |
  ||__∧_∧_|  
   <     >   
   .(  O  )    
    .u―u'     

338 名無しの車窓から 2017/06/10(土) 00:46:18 ID:

339 ↑お前は一言余計なんだよ 2017/06/10(土) 11:16:17 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|  
   (     ) <日本の車両メーカーじゃ絶対に作れないアル!
   .(  O  )    
    .u―u'
      ↑
     388

340 名無しの車窓から 2017/06/10(土) 11:58:51 ID:
>>339
想定を超えて言葉が出ないとはこういうことをいう

341 ↑お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/10(土) 20:32:25 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|  
   (     ) <想定を超えて言葉が出ないとはこういうことをいうアル!
   .(  O  )    
    .u―u'
      ↑
     338=340

342 名無しの車窓から 2017/06/11(日) 22:26:40 ID:
http://www.chinadaily.com.cn/bizchina/2017-06/08/content_29661737.htm
中車、2020年までに世界11地域に拠点設立

欧州、北米、ロシア、中央アジア諸国を含む主要市場をターゲットに。
ロシア、英国、南アフリカ、オーストラリア等で現地従業員を雇用し、
保守サービス体制確立。

設立された北米拠点から米国、カナダ、メキシコ等のプロジェクト入札に参加。
シュコダ・トランスポーテーションを買収し、欧州の鉄道市場における市場シェアを拡大

新たに標準型160km/h EMU、貨物EMU、新エネルギー車両、ピギーバック貨車の輸出を推進。
2020年の海外受注高目標を150億ドルに。

343 名無しの車窓から 2017/06/11(日) 22:42:20 ID:
>>342 いいねえ。JRなんかと違って勢いがある。
世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しい。
頑張れよ!中車。

344 名無しの車窓から 2017/06/11(日) 22:59:35 ID:
中車の海外拠点と製造品目はこんなところだな

■設立済
マレーシア…地下鉄、EMU、ハイブリッドDMU
トルコ…地下鉄
アメリカ(3工場)…貨車、地下鉄、客車
カナダ…貨車
インド…電機品
南アフリカ…機関車
イギリス…資源採掘ロボット

■準備中
インド…地下鉄
ロシア…高速車両
オーストラリア…EMU
インドネシア…高速車両
ミャンマー…客車

■買収手続き中
チェコ…機関車、EMU/DMU、客車、トラム、電機品
フィンランド…客車、トラム

345 343=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/12(月) 16:35:03 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 世界の現実を東と倒壊のクズ従業員に叩きつけて欲しいアル!
   .(  O  ) 
    .u―u'
      ↑
     338=340=343

346 名無しの車窓から 2017/06/15(木) 19:41:00 ID:
このスレ人民クン来ないと静かで荒れないw

347 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 20:00:12 ID:
何か新しいネタ無いあるか?

348 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 20:56:54 ID:
CRH2Cか2Bに乗りたいんだけど、いつも中途半端な路線しか走らないね?

349 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 22:55:22 ID:
https://youtu.be/RdeBdsSYkjs?t=224
ARTバーチャル軌道列車の詳しい実演

スロットルブレーキだけでステアリング操作なし
全軸操舵で回避行動しても内輪差なし
空車状態だと無充電で146km走行

超ハイテク

350 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 23:08:09 ID:
>>349 いいね! パッと見ダサいけど、自動運転完全普及の前哨戦として、
運用側としても客側としてもこうしたシステムに慣れておく事が重要だと思う。
この破線の上を自動運転車は走りますよ、っていう周知になるね。

見た感じトラムだけどハンドル付いてっから原理的にはバスに近いんだろうな。
ニューハーフ的な存在だna。

351 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 23:10:08 ID:
日本はこういうシステムのアイディアが出たとしても
土地が狭いから・・・ 過密だから・・・といって拒否するんだろうな。
さっさと中国は追い抜いてください。日本はもう落ちる一方だから。

さあ、人民君来るかな?w

352 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 23:15:38 ID:
>>350
現状これはレベル2相当の自動運転だけど
全自動化に向けてAI開発とデータ蓄積を継続するらしい

鉄道車両産業から飛躍した発想がすごい

353 名無しの車窓から 2017/06/17(土) 23:18:33 ID:
>>352
運用実績をデータとして蓄積するのか。凄いね。
たぶん高速鉄道でも似たような事はやっているのだろうけれども。

そうだね現代の交通を俯瞰出来る人でないと
こうした技術は考え付かないだろうね。日本の鉄道マンには無理だ。

354 ID:HYy2VPQF=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/17(土) 23:26:15 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
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  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 日本の鉄道マンには無理アル!
   .(  O  ) < 中国は追い抜いてアル!日本は落ちる一方アル!
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=ID:HYy2VPQF

355 必死過ぎて笑えるw 2017/06/17(土) 23:42:19 ID:
て言うかID:of4mQtZd=HYy2VPQFじゃんw

352 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:15:38.22 ID:of4mQtZd

353 名前:名無しの車窓から :2017/06/17(土) 23:18:33.72 ID:HYy2VPQF
>>352

超過疎スレで2分55秒の即レスw
中共クン見事な自作自演つまり

347=348=349=350=351=352=353

中共クンが必死に中車PR日本disりしてるワケw

この板ワッチョイ対応になったら2~3本NG登録したらほぼ全レスあぼーんになるぞww

氏ねよ

356 名無しの車窓から 2017/06/18(日) 00:32:46 ID:
>>355
日本スゴイされないのが癪だなんて
海外鉄道板向いてないよお前

357 ↑中共クンが尻尾を出しました(爆笑) 2017/06/18(日) 00:35:48 ID:
>日本スゴイされないのが癪

日本語になってない。
日本で工作したいなら日本語を勉強しろバカ。

358 名無しの車窓から 2017/06/18(日) 02:03:15 ID:
>>347
上に書かれてるけど、もうすぐ上海~ウルムチまで高速鉄道が全通するが、距離の問題で直通はしない
ちょっと遠い話だと、香港-深セン間が来年開通する予定なんだが、これは結構流動がでかいから数少ないドル箱路線になるかもしれないと気付いた
唯一ネックなのは香港側の駅では出入国審査で最低15分はかかる事と、高鉄の手荷物検査も含めて発車10分前には改札を通らなければ駄目な事の2つかね
現状では香港メトロを使うと審査と乗車時間合わせて1時間ちょい

359 名無しの車窓から 2017/06/18(日) 09:21:37 ID:
>>349

マルチポストしてでも宣伝に必死って(笑)
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

あとここ中国高速鉄道スレですよね(笑)

360 名無しの車窓から 2017/06/19(月) 02:19:35 ID:
1にネトウヨ出入禁止って書いてあるだろ

361 名無しの車窓から 2017/06/19(月) 02:24:10 ID:
>>360
うんこ

362 359 2017/06/19(月) 19:09:36 ID:
俺ネット右翼じゃないし(笑)
それにオマエ1にはコピペ禁止って書いてあるけど、349と

http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

この2つコピペのマルチポストどう説明するの?

もっと言えばここ中国高速鉄道スレですよね?(笑)

363 crementex 2017/06/19(月) 21:38:44 ID:
>>349
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1492434892/364

てゆーか
よく調べてみたら欧米で実用化済の技術をパクっただけじゃん。

364 名無しの車窓から 2017/06/20(火) 00:07:12 ID:
>>358 採算取れるかは大事だが、やはり国内の流動強化という面が
大きいんじゃないの。それこそ黎明期の国鉄みたいにさ。
赤字でもとにかく走らせて国内の移動を容易にして需要を活発にする。
そうすれば利益は後からついてくる、という考え。まあ海外だしw 発展に期待しようぜ日本と違ってな

365 名無しの車窓から 2017/06/20(火) 00:22:34 ID:
http://www.cnfrp.com/news/show.php?itemid=61259&page=
ART列車の前頭部にはUIC規格を満足する
軽量な炭素繊維複合材、
外皮にはFRPよりも軽量なサンドイッチ複合材使用しているとのこと

366 名無しの車窓から 2017/06/20(火) 04:02:36 ID:
香港深セン間は区間距離で言うと大宮-熊谷間が一番イメージに近いな
発車5分前に改札が閉まる(10分前乗車)として高鉄が18分=28分
並行する東鉄線は42分で荷物検査は無し、5~8分毎に発着
イミグレの時間は両方共省くとこんな感じだけど高鉄はこれよほど多頻度じゃないと厳しいな
広州-香港の直通特快は乗車率大した事ないし...

367 名無しの車窓から 2017/06/20(火) 05:55:33 ID:
書いた後で気づいたけど、よく考えたら香港は中国人と比べても圧倒的に金持ちが多いんだから、そこまで金にシビアじゃないのか
深セン北までならそこまで運賃はかからないし、時間ではなくて全席指定の通勤ライナーの様な役割で考えると、やっぱりこれは上手くいくのかもしれない

368 名無しの車窓から 2017/06/20(火) 06:44:58 ID:
距離的に大宮-熊谷間に近くても国境に準じる境界を越えるんだから
都市圏内と比べれば利用者は少なめだろ

369 名無しの車窓から 2017/06/21(水) 07:06:02 ID:
>>358
寝台高速鉄道とかやってほしい

370 名無しの車窓から 2017/06/21(水) 07:09:38 ID:
香港深セン間は、指定席は無いが全員着席できるような頻度で運行して、
イミグレに時間かかれば後ろの列車にのればいいみたいな、
高頻度運航すればいいのでは?

371 名無しの車窓から 2017/06/22(木) 13:09:19 ID:
昨日の停電のニュースでヤフコメではウヨが大発狂してるわ
中国よりマシ!連呼ですよ

372 ID:SQ4e1ex1=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/22(木) 14:20:43 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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   (     ) < ヤフコメではウヨが大発狂してるアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=ID:SQ4e1ex1

373 名無しの車窓から 2017/06/22(木) 14:51:13 ID:
ニュー速+に立ってるスレとヤフコメどっちが発狂してるかな~?

374 名無しの車窓から 2017/06/22(木) 19:36:41 ID:

375 crementex 2017/06/23(金) 10:41:52 ID:
>>374
欧米で実用化済の技術をパクっただけと>>363で指摘しただろ。
何度も同じこと言わせるな。蒸し返しみっともない。

376 名無しの車窓から 2017/06/23(金) 13:46:27 ID:
味方の産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれててクソワロタ>新幹線停電

377 ID:emCgAkAS=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/23(金) 14:37:50 ID:
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   (     ) < 産経新聞にすら二度と経験したくないとか書かれて笑ったアルヨ!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=ID:emCgAkAS

落雷追突事故で死者を多数出した何処かのクズ高速鉄道より1兆倍マシと考えるのか世界の常識ですね。

378 名無しの車窓から 2017/06/24(土) 21:34:44 ID:
また停電したらしいな
東海道新幹線スレでは無視されてるけどなw
ネトウヨはバカだから必死に自尊心を保つ為に新幹線を持ち上げててウケるよな
中国の高鉄は頑張ってほしいねえ~

379 名無しの車窓から 2017/06/24(土) 22:12:55 ID:
中国は高速鉄道だけでなく都市間輸送も貨物列車も地下鉄も元気だから羨ましいよ。

380 名無しの車窓から 2017/06/24(土) 22:17:52 ID:
地下鉄はちゃんとATOにしてるのも良いよねえ~
どの路線がそうなのかは知らないけど、安全対策からコスト削減にもバッチリだよ

381 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 18:41:35 ID:
むかしの300キロ対応車の出力を強化して350キロ運転したのと違って、
今度は真の350キロ対応車の営業運転がはじまったよ

すでに試験運転で数万キロ走ってるはず

382 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 19:04:29 ID:
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011030711000.html

CR400カッコ良いね。乗りたい。

383 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 19:33:30 ID:
チケット予約サイトで7月の時刻を見たら現状の300km運転と変わらないな
350キロ運転はまだ先?

384 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 19:55:53 ID:
>>383 運用てどうやって分かるの?
とりあえずG2列車には入りそうだけどさ。

385 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 19:59:44 ID:
>>384
日本語で検索しても出ないさ、中国語で車両名を検索して結果を「24時間以内」に絞れば向こうのサイトで何日からどの運用に入るか解る

386 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 21:54:25 ID:
中国すごすぎ!

中国では、26日から最高時速350キロで走る高速鉄道の新型車両の運行が北京と上海の間で始まり、中国メディアは完全な自主開発だとして海外への輸出も目指すなどと大きく伝えています。
運行が始まったのは「復興号」と名付けられた中国の高速鉄道の新型車両、CR400です。
まずは北京と上海を結ぶ路線で運行されるということで、日本時間の26日正午すぎ、最初の列車が北京を出発しました。

国営の新華社通信によりますと、運行の際の最高時速は350キロだということです。
中国の高速鉄道の車両は日本やドイツなど海外の技術を取り入れて開発されたあと、中国が独自に性能の向上を図ってきたとされますが、中国メディアは今回の新型車両は完全な自主開発だとアピールしています。
また、海外への輸出も目指しているということで、新型車両の開発の成功は戦略的に重要な意味を持つなどと大きく伝えています。

中国は高速鉄道の建設に力を入れ、国内の営業距離はすでに2万2000キロを超えて世界で最も長くなっていて、2020年には3万キロに延ばすことを目指しています。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20170626/k10011030711000.html

387 名無しの車窓から 2017/06/26(月) 22:10:15 ID:
我想看一看復興号。

388 ID:8Wf38t7b=お前ひとり来なければ板は平和なんだよ 2017/06/27(火) 12:59:52 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 中国すごすぎアルヨ!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386

マルチポスト宣伝に必死(嘲笑)
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1290141818/391
http://matsuri.2ch.net/test/read.cgi/ice/1482593968/203
http://mevius.2ch.net/test/read.cgi/rail/1483386220/772

389 名無しの車窓から 2017/07/01(土) 23:00:21 ID:
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/l50
こんなスレが立ってた、結構伸びてるね

390 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 20:10:59 ID:

391 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 21:07:59 ID:
詰め込みとは言っても硬臥車とか583系レベルの三段とかでは無いのね
スペース的には普通の軟臥車レベルじゃね?

392 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 21:48:30 ID:

393 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 22:10:13 ID:
寝台バスで鍛えられた人民には無問題。

394 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 22:28:47 ID:
https://wx3.sinaimg.cn/large/005ySnJTly1fgpjb4nqaoj33cw28okjp.jpg
https://wx3.sinaimg.cn/large/5de929a3ly1fh2c0lqtgdj21bf0qnwpp.jpg
https://wx3.sinaimg.cn/large/5de929a3ly1fh2c0kg9etj21bf0qo12o.jpg
https://wx1.sinaimg.cn/large/0062AAIPly1fgo6zi9netj30zk0qowiv.jpg
新CRH5Gが登場

https://wx1.sinaimg.cn/large/6eee2c3fly1ffagg551oxj23sw2iokjp.jpg
旧CRH5G

改善点…抵抗器とHVAC以外スカスカで無意味な屋根上カバーを撤去、
    速度に見合わない長いノーズをカット、コストダウン
改悪点…雑なデザイン、ブサイクな先頭形状

395 名無しの車窓から 2017/07/04(火) 23:52:40 ID:
>>390
日本で深夜バス対抗の格安夜行列車欲しいな

396 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 01:06:44 ID:
世界中どこ探してもバスより安い寝台車は存在しないよ
長距離の夜行硬座車ならあるかもしれないが

397 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 02:52:30 ID:
しかしその寝台動車、昼の上段客はどうすんだろな。

398 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 08:14:45 ID:
昼間からゴロゴロでいいじゃん。

399 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 20:20:27 ID:
9日に宝鶏蘭州が開通予定

400 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 20:56:21 ID:
バオラン線よりもまだ先の話だけど成蘭線のほうが気になる。高山病にならないかとか。

401 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 23:09:20 ID:
>>390 え、めっちゃいい

402 名無しの車窓から 2017/07/05(水) 23:33:09 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=5ImoGFTe5jg
縦配置寝台車、動画見ると結構パーソナル感があるな

403 名無しの車窓から 2017/07/06(木) 01:16:44 ID:
凸を組み合わせた結構空間を有効に使った印象があるな
車端部はどうなっているんだろ
昼間のことは考えず寝台動車のみ運用を想定なんだろうな
現在北京上海間のみだな
なかなかナイス!だが動車寝台の金額がもうちょっとお手軽になれば、ね

404 名無しの車窓から 2017/07/06(木) 19:51:53 ID:
ビジネスクラスのスタッガード配列と同じ発想か

405 ( ̄▽ ̄) 2017/07/09(日) 00:17:12 ID:
寝台新幹線ねえ。快適そうではあるけど保線作業は何時やるのよ。
あと、北京~上海、北京~広州は沿線人口密度高いから良いとして、他の地域にも高速鉄道作ってるよね。大赤字みたいだけど、大丈夫なのか?

406 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 00:29:13 ID:
赤字だの何だの言うのは公共財を民営化してインフラ不足に陥る国の言い訳だろ。
自動車交通を鉄道交通に移行できる分にはいくら作ったところで高速鉄道の社会価値はマイナスになりえない。

407 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 00:54:52 ID:
開業前の呼張旅客専用線前面展望
https://www.youtube.com/watch?v=0g6vIBrLC0k

408 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 02:17:00 ID:
新型架線集中検修作業車

10両固定編成、最高速度120km/h、175m貫通昇降作業台で
175m(3架線柱間)の集中検修が可能となり、補助人員が30人から10人に減少
牽引、パンタ集電、発電が可能
宿舎(56人)+食堂+材料倉庫+工具倉庫+工作室+事務所+会議室+シャワー室
http://www.sohu.com/a/151430024_171291
http://chuansong.me/n/1785737251421

409 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 02:37:10 ID:
南寧鉄道局が16両の緑皮車を自作改造した
400m長架線集中検修作業車(ジム付き)
http://www.sohu.com/a/150810605_394131
http://img.mp.itc.cn/upload/20170621/6ced9bb93ee74fd4bc162c38e793fe41_th.jpg

これは8両編成
http://gx.people.com.cn/n2/2016/0207/c179430-27710960.html

410 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 08:27:30 ID:
>>399
6月22日じゃなかったっけ?

411 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 18:37:16 ID:

412 名無しの車窓から 2017/07/09(日) 19:19:25 ID:
>>410
上に書かれてる通り、今日開通だよ

413 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 01:06:20 ID:
>>408-409 すっげーわ。この発想は日本では出来ないわ。
食堂車、会議室、ジムまで列車内に組み込んで、自分たちは
階段を上がればすぐに仕事出来る。最高のキャラバンだね。

保線部門を分社化しているJR倒壊は爪の垢を煎じて飲めよ。
これだから中国に抜かされるんだよ。落ちるべくして堕ちたんだJR新幹線は。
ドローンで撮影して音楽つけて、作業員の発揚にも努めているね。

414 ↑ID:BeFKoVch=お前ひとり↑来なければ板は平和なんだよ 2017/07/10(月) 01:38:15 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < JR倒壊は爪の垢を煎じて飲めアル!
   .(  O  ) < これだから中国に抜かされるアル!
    .u―u'  < 落ちるべくして堕ちたアルJR新幹線は
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403

415 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 02:02:53 ID:
>>413=人民クン

>>363に対する反論まだですか?逃げですか?w
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ~ww

416 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 05:17:49 ID:
日本は保線は人件費削減ばかり考えて合理化を無視してたからな

建設から保線に至るまで合理化が進展してる中国とはレベルが違いすぎる

417 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 05:32:51 ID:
改造架線検修作業車の動画があった
魔改造しすぎだろ
https://v.qq.com/x/page/m0305yzomt0.html

新車より改造車のほうがいいんじゃないか?
http://www.sohu.com/a/144056785_682294
http://slide.news.sina.com.cn/s/slide_1_86523_167605.html#p=1

418 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 10:46:44 ID:
中国の発展と日本の衰退が明確に分かる技術だな。

419 ↑ID:54kcvhuC=ALsyn+aX=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ 2017/07/10(月) 13:16:08 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 合理化が進展してる中国はレベルが違いすぎるアル!
   .(  O  ) < 日本の衰退が明確に分かるアル!
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418

420 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 22:33:17 ID:
>>416=418=人民クン

>>363に対する反論まだですか?何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ~w

CINE

421 名無しの車窓から 2017/07/10(月) 23:19:47 ID:

422 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 01:18:18 ID:
いろんな情報や知識を恣意的に曲解してつなげて
日本側が中国よりも劣っているように思わせる図式を作文して
心を支えているのですね。

423 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 07:46:12 ID:
http://k.sina.com.cn/article_1887344341_707e96d5020002d9e.html
http://www.chinanews.com/cj/2017/05-10/8220617.shtml
襄陽金鷹重工は
2009年から米国、ブラジル、ニュージーランド、オーストラリア、
スーダン等に各種保線機械を輸出しているらしい。
マレーシアにはマルタイ、バラスト洗浄車、バラスト整理車等を一括輸出。

424 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 16:27:07 ID:
>>422
実際に相当多くの分野で劣ってるな

日本はとにかく人件費削減を最優先、自社の保線要員は、
保線子会社を作って本体より給与水準を下げてコスト削減、
外注費もどんどん叩いてコスト削減

中国の場合は、保線を効率化することによりコスト削減

日本はデフレ・氷河期が永遠に続いていくら悪い待遇でもいくらでも人がくることを前提としてる

425 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 16:31:10 ID:
世界に先駆けて高性能な検測車とか作ってまっさきに保線を効率化していったのが日本だったはずなのに、
いつのまにか人件費削減しかやらなくなったのが日本なんだよな

人件費は下がったが効率化されてないので、世界水準からどんどん遅れる

426 ↑ID:sL/NGLW9=お前1人↑来なければ板は平和なんだよ 2017/07/11(火) 19:30:40 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル!
   .(  O  ) < 中国は保線を効率化しコスト削減すばらしいアル!
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425

>>363に対する反論まだですか?何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ないと欧州パクリ確定ですよ~ww

427 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 20:25:06 ID:
       .`  \丶
     ∧ ,,∧  ∧,,∧  日本は実際に相当多くの分野で劣ってるアル!
    (# ゚Д゚)⊃)) `ハ)
  ~(つ  / / ノ とソ  ミ(´∀`)
  ⊂ ) )  ⊂ ⊂ ,ノ
    ∪  ソ       ポロリ

428 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 21:47:20 ID:
ホント両極端な話しかしないスレだな

429 名無しの車窓から 2017/07/11(火) 23:35:33 ID:
日本は検測車は得意だけど
実作業を省力化する大型機械はほとんど輸入なんだよな

430 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 00:04:49 ID:
金鷹重工って知らんかったけどかなり輸出してるんだな
http://www.xfge.com/en/Market.asp?Type=20&Type2=22

431 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 00:29:43 ID:
北京発と上海発と広州発のG列車が蘭州まで直通便設定されたらしい

432 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 02:12:02 ID:
>>431
その他、蘭州へは鄭州、太原、済南、杭州とかがあったんじゃないかな

433 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 09:18:14 ID:
日本は保線車両市場が小さく、特殊車両を内需だけで黒字化させるのは難しい
中国の場合、国内の市場規模が世界トップなので、保線車両も内需だけでやっていける
多くの保線車両を自前で作り外国にもバンバン輸出できる

434 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 21:47:03 ID:
内需が莫大なことは良いことなんだな。大人口はうまくやれば力だ。

435 名無しの車窓から 2017/07/12(水) 23:02:29 ID:
>>433
中車はその点建機もかなり作ってるから有利だな
共通の部品や設計が使える

436 名無しの車窓から 2017/07/13(木) 00:18:41 ID:
スペノ、マティサはスイス、
プラッサー&トイラー、リンジンガーはオーストリアだから
内需どうこうは関係ないんじゃないの?

まあこの界隈は監視の目が届かないから、商社が莫大な営業経費を使い
保線事業者の天下り役員をシャブ漬けにしてる腐った業界だよw

437 名無しの車窓から 2017/07/13(木) 02:59:03 ID:
今後増車されるのが標準系のCR400AFとCR400BFなら今ひとつ面白味はないな。
日本は0系から始まって色々な車両が出てきて実におもしろかったね。
(優雅さでの最高峰は100系グランドひかり編成だったかもね。異論はあるでしょうがw)
フル食堂車付きのCR400AFLやCR400BFLはたぶん作られないんじゃないか。

438 名無しの車窓から 2017/07/14(金) 04:29:00 ID:
個人的に大雑把に計算した豆知識
新幹線は凡そ距離720km前後で指定席の運賃が17350円(割引とかそう言うのは無視する)
平均月収の5%、大卒初任給の8.6%に相当する

京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
(大卒初任給や地方省の月収から平均して一般人の平均月収の11.6%に相当)

現時点では10kmにつき4.8元の運賃になるけど、日本並みの負担に引き下げるには10km辺り3.5元程度まで下げると人民にも切符に手が届きやすくなる

逆に新幹線が中国並みの負担額になると東京-岡山/新青森の片道が40670円になる

439 名無しの車窓から 2017/07/14(金) 23:08:43 ID:
>京広高鉄の場合、同720kmで5810円(G列車二等座)
割とやすいんだね

440 名無しの車窓から 2017/07/14(金) 23:44:15 ID:
距離単価は安いけど、大陸は広いから和諧号に限れば一人あたりの平均移動距離は新幹線より長くて
移動一回当たりの票価は新幹線と大して変わらんかむしろ高いくらいじゃね?
それに>>438が言うように収入に対する比率で言えばもともと日本よりも高いってことだよな。

それよりも動集の動向やなあ。
客車列車が160km/hの動車組に置き換わっていくなら裾野が実質値上げになるので
そっちのほうが影響大きいと思われる。

441 名無しの車窓から 2017/07/15(土) 02:44:14 ID:
高速新線網よりずっとすごい速度で高速道路網の建設が進んでるんで、
そういう裾野は寝台バスになるのかしらねえ。

442 名無しの車窓から 2017/07/15(土) 03:00:52 ID:
ぶっちゃけ、春運の移動手段別だと高速道路利用が在来線+高鉄利用者の数倍だったりするしな
道路が広いのも理由の1つだろうが

443 名無しの車窓から 2017/07/15(土) 13:12:01 ID:
そんなに道路利用つーか、自動車の普及が進んでるのか。

444 名無しの車窓から 2017/07/15(土) 14:09:31 ID:
中国高速道路の総延長は2016年末で13.1万キロ
アメリカは9万キロ
自動車販売台数も中国はアメリカの約2倍

445 名無しの車窓から 2017/07/16(日) 09:41:02 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=cK1g-OUfPhg
http://www.twient.com/html/siteidea/viewpoint/2015_05_50157.html
中国のドローンと鉄道を組み合わせた
物流革命も秒読み段階だな

446 名無しの車窓から 2017/07/16(日) 22:45:45 ID:
>>444
まじかよ。

447 名無しの車窓から 2017/07/17(月) 00:41:10 ID:
>>446
自動車保有台数は中国が2015年末で2.38億台、
アメリカが2.53億台で2019年にはアメリカを抜くよ。

448 名無しの車窓から 2017/07/17(月) 14:28:11 ID:
>>449
うんこ

449 大& ◆Wa5wv9k6eo 2017/07/17(月) 21:07:11 ID:
>>448
なんじゃ?

450 名無しの車窓から 2017/07/18(火) 01:53:24 ID:
>>447
数字は正確にな。中国の自動車保有台数は
2012年3月末時点で1.14億台、
2016年6月末時点で1.84億台、
2017年3月末時点で2.00億台。
そっから推定すると2015年末時点では1.7億台強だったんちゃうか。
http://www.recordchina.co.jp/b63038-s0-c20.html
http://japanese.china.org.cn/japaneseapp/2016-07/28/content_38977567.htm
http://japanese.china.org.cn/business/txt/2017-04/19/content_40648047.htm

ちなみに日本の四輪車保有台数は2017年4月末時点で、約7千8百万台や。
http://www.mlit.go.jp/common/000990608.pdf

451 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 00:12:16 ID:
http://www.zznews.gov.cn/news/2017/0718/262582.shtml
http://www.find800.cn/2017/0718/111731.html
中車がついに
人工知能搭載の自動運転電気バスまで開発してしまった…。

452 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 01:04:55 ID:
中国すげーとは思うけどこの手の人工知能実験デモに限れば西側諸国でも普通にやってるからな

それよりもせっかくの中国パワーなんだからさっさと人工知能無人バス実戦投入してほしい
それができるからこその中国だと期待してる
仮想軌道LRTと組み合わせたり高鉄と対面乗り換えしたりしてほしいわ

453 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 01:15:47 ID:
>>452
中国の他のバスメーカーもやってるけど
鉄道が本業なのに片手間でよく作れるなとは思う

454 ↑お前1人↑来なければ板は平和なんだよ 2017/07/20(木) 01:35:58 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 中国の人工知能無人電気バスで世界を制覇するアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453

>>363に対する反論まだですか?何度も追及してるんですが。逃げられませんよw
弁明ない様なのでパクリ確定にしますけど宜しいですか~ww

455 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 02:25:31 ID:
ネ ト ウ ヨさぁ...その執着心はなんだい?

456 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 02:35:23 ID:
(´・ω・`)知らんがな

457 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 09:06:46 ID:
>>455=人民クンの粘着中国礼賛万歳粘着の方がよっぽど執着ハンパないんだが

458 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 21:57:47 ID:
今や鉄道の総延長も中国に抜かされ、ガオティエの耐用実績のデータ集積も
明らかに中国のが上なのに、どうして二分ヘッドの発車なんかで日本の新幹線ホルホルが出来るんだ?
元はパクりであるとしても、日本のJRは中国へ謙虚に学ばなければならないよ。

特に中国の鉄道と連携して、営業規則の統一化とかやれば、
凄く良好で戦略的互恵関係が築けると思うんだけどな? 難しいか・・・

459 名無しの車窓から 2017/07/20(木) 23:14:29 ID:
くっさwwww

460 ID:rIwVZkeY=お前1人来なければ板は平和なんだよ 2017/07/21(金) 01:34:42 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 明らかに中国のが上アル! JRは中国に学べアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453=458

悔しかったらバンドン~ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

461 名無しの車窓から 2017/07/21(金) 02:08:45 ID:
ネトウヨ発狂スイッチ入っちゃった...

462 名無しの車窓から 2017/07/21(金) 03:39:10 ID:
馬鹿「ネトウヨガー」

463 ID:jbleP6fL=お前1人来なければ板は平和なんだよ 2017/07/21(金) 09:44:05 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 小日本のネット右翼ガーうるさいアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453=458=461

悔しかったらバンドン~ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろボケ
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

464 名無しの車窓から 2017/07/21(金) 23:29:26 ID:
ネトウヨ出入禁止
コピペ貼付禁止

読めないか?

465 ID:14d9J9du=お前1人来なければ板は平和なんだよ 2017/07/22(土) 09:44:51 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < 偉大なる中国をdisるネット右翼は許さないアル!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453=458=461=464

ネット右翼を入室禁止にしたら憤青中国ネット右翼のオマエも入室禁止だな(笑)

悔しかったらバンドン~ジャカルタ高速鉄道を早よ完成させろや
悔しかったら混んでいる路線で15本/1hの高密度運用やってみろ

466 名無しの車窓から 2017/07/22(土) 21:14:20 ID:
現在、上海-杭州高鉄では11本/時間の運行本数がありますねえ
これは20年前の東海道新幹線レベルに匹敵するなあ
一方で中国の地下鉄はATO導入路線では2分おきに来るから別に良いわなあ
それだけ利用者が居るって事だからなぁ

467 名無しの車窓から 2017/07/22(土) 22:18:28 ID:
要するに20年遅れとw

468 名無しの車窓から 2017/07/22(土) 23:29:59 ID:

469 名無しの車窓から 2017/07/22(土) 23:44:57 ID:
>ATO導入路線では2分おき

中央快速と名古屋市営地下鉄東山線はATOなし(ATSのみ)で1本/2分(29本/1h)

470 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 01:13:33 ID:
90秒(40本/h)のモスクワ地下鉄最強

471 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 01:28:29 ID:
>>470
それ、停車時間ってどんくらいなんだろ?
日本は技術的に可能でも、運用的に不可能のような

472 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 12:36:43 ID:
日本の経験 10年かかった技術が 中国は パクったりして 2年 三年で
99、5%の完成さすからなー 日本技術 100%に拘るからなー
どっちにしろ 中国大都市圏は 日本とあんまり変わんないよ
もう所々で追い越されてるぞ ハードは 出来ても
ソフト(人民)が 追いついてないのは事実だが

473 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 12:40:57 ID:
>>468 これ日本でもやったらはやりそうだけどな。
東京品川で乗り込んでから名古屋で受け取って新大阪までに食べる。
まあJRがクソだから老害と従順社員が却下するだろうが。

ついにサービス面でもシナに負け始めたか日本。

474 ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ 2017/07/23(日) 17:05:31 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < ついにサービス面でも日本は我らが偉大なる中国に負け始めたかアル!
   .(  O  )
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     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453=458=461=464=473

日本は冷めても美味しい駅ナカが充実してるから要らねーよ
それより高くて激マズの中国高鉄メシ何とかしろ(嘲笑)

475 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 17:20:44 ID:
>>474 JR好きなんだなー。あんな衰退国家のクソ企業が。

476 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 17:21:39 ID:
https://twitter.com/akiramujina/status/317211279116869632
香港から深セン・広州が高鉄で結ばれれば1時間を切る、名古屋-東京のリニア並みの都市圏が誕生すると思っていたけど
肝心な高鉄広州駅が東京と大宮並みに離れてる事を、今初めて知ったわ
どおりで在来線動車組の本数が多い訳だ。高鉄に乗ってる時間よりも地下鉄に乗ってる時間の方が長い癖に5~10分しか違わないなんて

477 名無しの車窓から 2017/07/23(日) 18:00:29 ID:
中国人の犬くっさwww

478 (´・ω・`) 2017/07/23(日) 18:15:36 ID:
>>470

旧ソ連、東欧の地下鉄は、全列車各駅停車で別の路線への直通運転とか無いからな。
だから、列車間隔を90秒迄縮められるんだ。

479 ID:M22d+gNF=お前1人来なければ板は平和なんだよ 2017/07/23(日) 18:45:33 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
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  || (#`ハ´ ).|
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   (     ) < 衰退国家小日本は何で糞JRが好きアルか?
   .(  O  )
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     338=340=343=360=364=371=373=374=376=386=403=416=418=424=425=451~453=458=461=464=473=475

480 名無しの車窓から 2017/07/28(金) 08:57:20 ID:
長白烏鐵路(長春~白城~烏蘭浩特)の
吉林省・白城~内蒙古・興安盟・烏蘭浩特(ウランホト) 80kmくらい?が開業したそうだけど

http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/news.xinhuanet.com/photo/2017-07/27/c_1121390499.htm
http://big5.xinhuanet.com/gate/big5/www.nmg.xinhuanet.com/xwzx/2017-07/09/c_1121288350.htm
http://weiwenku.net/d/101649488

時速160キロ(あれ遅くない?なんで)

481 名無しの車窓から 2017/07/28(金) 10:27:20 ID:
確か上海-武漢-重慶-成都の路線も、武漢より先は120km/h制限だった筈
高低差の激しい崖とかが多くて高架を真っ直ぐ引けず、トンネル掘るのにもゴッタルドベーストンネル以上に非現実的な距離だからだそうで

482 名無しの車窓から 2017/07/28(金) 20:38:43 ID:
なるほどーどうも

483 名無しの車窓から 2017/07/29(土) 22:43:41 ID:

484 名無しの車窓から 2017/07/29(土) 23:39:46 ID:
6年前の事故の区間は重量貨物列車も走る在来線区間。信号システムを全車統一して無かったのが致命的な原因だったから
京滬高鉄の様なデジタルATCに相当するCTCS3を設置して、専用車両以外は走行不可な路線なら問題は無い

むしろそれより厄介なのは、最高速度引き下げで運賃を下げたのに、また引き上げで>>438以上に運賃が高くなって人民が乗りにくくなる事だろう
あの沿線は内陸部と比べても圧倒的に生活費の負担が大きいからね

485 名無しの車窓から 2017/07/30(日) 00:22:18 ID:
>>483
復興号だけ350km/h運転っぽいけど京滬高速鉄道って以外とダイヤに余裕あるのか?
それとも和諧号を追い抜くようなダイヤになるのかな

486 名無しの車窓から 2017/07/30(日) 00:50:01 ID:
http://news.sina.com.cn/c/2017-07-12/doc-ifyhweua4878023.shtml
重慶で作られてる復興号の歯車箱

487 名無しの車窓から 2017/07/30(日) 00:52:51 ID:
http://news.3d2013.com/sports/2017-06-30/20702.html
CR400BF
非接触3次元測定器を利用した先頭形状の3Dデータとの比較
先頭形状の高精度公差管理

488 名無しの車窓から 2017/07/30(日) 02:52:36 ID:
>>485
千鳥停車を駆使して待避を徹底的に嫌うよね中国高鉄のダイヤ。
さすがに標桿列車以外にも速達Gが走りまくる重要幹線では普通に抜くけど。

南京~武漢高鉄乗入で該当区間の表定速度48キロという壮絶な
待避地獄だった2016白紙改正前の上海~成都普速快速は面白かった。
120キロ車で真昼の高鉄に殴り込んで、16本の高鉄にほぼ全て
運転停車で抜かれるというマゾスジ。
あれは乗っておきたかった。

489 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 03:04:49 ID:
http://j.people.com.cn/n3/2017/0728/c94475-9248102.html
「350キロ時代」に全面突入した高速鉄道

490 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 06:54:08 ID:
>>489
>また、乗客の増加も見込める。
京滬高鉄はそうだろう。平均賃金も大陸内ではトップクラスだし、実際黒字になってるしな。
だが京広高鉄とか他の路線じゃどう考えても減るぞ。
ただでさえ二等座指定席がはやぶさのグランクラスを上回る運賃なのにまた値上げなんかしたらZ直達やT特快の硬臥に客は逆戻りするわ確実に

491 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 20:27:57 ID:
>>484
あそこ、在来線規格だったのか。普通に高速鉄道の一部だと思ってた。

492 (´・ω・`) 2017/07/31(月) 21:27:32 ID:
中国事情に疎い者だが、新幹線網が完成した現在の中国で、在来線長距離特急、長距離寝台特急って未だ走ってるのか。
誰か教えて欲しい。

493 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 22:45:49 ID:
バリバリ走ってるぞ
むしろ長距離なら高鉄よりコスパが良いので人気が高い

494 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 23:26:45 ID:
>>492
高鉄は夜行をむやみに走らせると保守間合が朝夕のスジを圧迫する。
深夜帯だけ在来線を経由する手もあるけど、当該区間の保安システム改修が
必要になる。
それ以前の問題で臥舖高鉄が輸送力貧弱で運賃競争力も弱すぎる。

結局高鉄日着圏を超える超長距離列車や支線乗り入れは在来夜行の独壇場。
在来線の高速化や車両改良も猛烈な勢いで進んでいるので、
安いし駅の立地も便利な在来線夜行は高鉄があろうと需要がある。

495 名無しの車窓から 2017/07/31(月) 23:51:42 ID:
>>491
長大高軸重な資源ユニットトレイン以外なら在来線客車や貨物列車「も」
通れる250キロ規格の客運専線という新幹線。
路線設計や運用思想は完全に新幹線なので在来線というのはどうかと。
新幹線乗り入れに対応し高速改良された在来線とは全く別物。
ドイツの初期高速新線が運用思想的に一番近い。

中国は在来線の空白地域に先行して新幹線を建設し、在来線整備も
平行しつつ長距離列車や貨物のバイパスやフィーダー輸送に活用するという
搦め手の運用を好んでやるんでこの辺は勉強すると面白いよ。
後発の利点を生かして、中国の輸送環境に適応した独自の
路線規格システムを作り上げてる。

496 名無しの車窓から 2017/08/01(火) 00:04:51 ID:
>>490
Dの二等座は値上げしてもなお高速バスより割安なんだよなあ。
Gが高過ぎる。

ただGとCは区間賃率を鉄総の裁量で自由に設定できるので、
バスやLCCとガチンコする区間はうまいことやってる実情が。
あと他の交通機関が物価高騰に比例して値上げが進んでいるので、
高鉄が相対的に割安になってる現実も。

497 名無しの車窓から 2017/08/01(火) 23:36:58 ID:

498 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 01:07:46 ID:
電気自動車の時代が来るのかはともかくエンジンが付いてる、PHVはガンガン普及して貰いたいね。
大量に量産してEVの部品が値下がりするしpm2.5が減るメリットもあるが、なにより毎年数十万台単位で売れればガソリン需要が減って散々石油マネーで儲けていた産油国が苦しむのが一番でかいw

499 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 02:57:36 ID:
ホルホルw

500 (´・ω・`) 2017/08/02(水) 19:57:45 ID:
うむ、
ガソリン車走らせるより、石油火力発電で電気自動車走らせた方が、同じ石油で3倍走れるからな。

501 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 20:18:21 ID:
電気自動車はあれよ、石炭燃やして動くからな。
高鉄もだけどな。

中国の石炭火力は汚職の結果ひどいのが多かったが最近は公害も減ってるようだ。
新型の石炭火力は割とマシなんだろうな。
技術的にもそうだが環境基準できちんと規制されてるという点で変わってきてはいるようだ。
とにかく石炭で動かせる乗り物は産油国には厳しい。

502 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 20:58:31 ID:
石炭かあ。
前進型復活しかないな。

503 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 21:11:18 ID:
BYDの電気バス増えてるね。

504 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 22:54:46 ID:
http://www.xnyauto.com/company/11173.html
まあ鉄道車両メーカーがEVからハイブリッドまでいろんな車種作ってるな

505 名無しの車窓から 2017/08/02(水) 23:11:29 ID:

506 名無しの車窓から 2017/08/03(木) 00:49:17 ID:
>>500
40年前のオイルショック以来、石油火力発電所の新設は禁止されてるぞ
産油国も同様に

507 名無しの車窓から 2017/08/04(金) 07:02:02 ID:
>>481
武漢~宜昌東は250キロ規格で200キロ運用
宜昌東~重慶北は在来線の160キロ規格改良区間
重慶北~成都は遂寧経由の旧線が200キロ規格で
成渝高鉄(内江北経由:南回り)が350キロ規格の300キロ運用。

書き込むなら中文wiki位や香港系ヲタ記事位調べてな。
資料性や内容の鮮度の点で、中国鉄道関連の日本語記事は
地味な部分を時系列はっきりさせて動的に追っかけてる
一部の人のもの以外ウンコ。
イナゴ型蒸機葬式鉄は捨てるほどいるのにねぇ(嘆き)

508 名無しの車窓から 2017/08/04(金) 23:34:02 ID:

509 名無しの車窓から 2017/08/04(金) 23:58:03 ID:
http://www.sohu.com/a/138370538_675119
https://news.solarbe.com/201705/04/112570.html
中車は原子力や火力に一切手を出してないんだよなあ

510 名無しの車窓から 2017/08/05(土) 09:16:37 ID:
しかし大気汚染なんだよなあwww

511 名無しの車窓から 2017/08/05(土) 12:15:11 ID:
原因は石炭

512 名無しの車窓から 2017/08/05(土) 23:00:31 ID:

513 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 01:50:44 ID:
中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと無い

514 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 02:51:25 ID:
>中国の大気汚染なんてインドに比べたら大したこと

ある

515 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 08:51:43 ID:
>>514

データ見ると
インドの方が数倍酷い

中国は年々改善してるのに対し
インドは未だに悪化

516 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 09:53:20 ID:
目糞鼻糞w

517 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 14:13:32 ID:
https://egg.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1498467219/l50
久々にきてみりゃ...まだこのスレのネトウヨが発狂してんの?懲りないねー

518 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 14:59:27 ID:
>>517
ネ ト ウ ヨ とは憤青中国ネット右翼の事ですね?

519 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 15:41:34 ID:
>>518
憤青は共産政権支持してるんだから左翼だろ

520 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 17:16:43 ID:

521 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 18:01:10 ID:
>>519
>憤青は共産政権支持してるんだから

体制翼賛だから右翼じゃん

522 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 18:16:17 ID:
>>521
だったら「反右派闘争」で弾圧された「右」というのは共産党支持者なのかい?

523 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 19:16:41 ID:
共産党政府はかつて既存勢力だった国民党(右派)の反体制派と言う位置づけ。
共産党に刃向かう勢力=右派を毛沢東が叩き潰した言うのが「反右派闘争」。
あくまで「反右派闘争」の当時、共産党は既存勢力に対するアンチテーゼ反体制派だったから、そう称したに過ぎない。

今となっては共産党政府は体制側になったのだから、これを礼賛する勢力は世界的には右翼。
共産党は今尚あくまで革命側と言い張るから憤青=極左と定義するかも知れないが、世界から見れば憤青は体制翼賛=右翼だ罠。

524 名無しの車窓から 2017/08/06(日) 23:25:48 ID:
独裁国粋主義の悪名高きナチスドイツは極左政党「国家社会主義ドイツ労働者党」だったりする

525 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 01:56:40 ID:
単に共産主義者=左派、社会民主主義者=右派という対立軸の話だったと思うんですけどなーに熱くなってるんですかね…

526 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 09:42:41 ID:
おまえら中国高速鉄道を語れよ

527 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 14:58:34 ID:
やだ

528 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 14:59:14 ID:
日本のネトウヨって哀れだね
新幹線が負けてるから悔しくて粘着してるんだもの

529 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 15:03:59 ID:
うんこブリブリ

530 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 18:17:07 ID:
>>528
ネ ト ウ ヨ とは憤青中国ネット右翼(体制翼賛中共万歳基地外集団)の事ですね。
日本が負けてる?早くバンドン高速鉄道開業させてね ゲラゲラ

死ね

531 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 18:17:46 ID:
mixiとか見ても分かるけど、日本の鉄オタって、大半は海外のこと知らないんだよな。

532 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 18:42:55 ID:
引きこもりだから、しょうがない
台湾大好き!日本にきてきて!とか言う癖に自分は絶対に行かない連中と一緒

533 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 23:02:25 ID:
いや、2chに海外鉄道板があるのが既に奇跡
と、DB(ドイツ鉄道)オタが書いてみる

534 名無しの車窓から 2017/08/07(月) 23:41:16 ID:
衝突して穴埋めたのは知ってますよwwww

535 名無しの車窓から 2017/08/08(火) 00:02:36 ID:
海外鉄道が2chで話題になるのはシナチョンが失敗した時と死んだ時だけだ

536 名無しの車窓から 2017/08/08(火) 21:43:26 ID:
深?駅で日式パスポートをスキャンしてMVで乗車券を買えました。
ただ全部中国語・・・まあ意外と何とかなるね。漢字文化圏と痛感。

537 名無しの車窓から 2017/08/08(火) 22:07:39 ID:
この板は深セン書けないんだよ

538 名無しの車窓から 2017/08/08(火) 22:23:56 ID:
>>536
券売機の外国人への開放は広深鉄路だけかな。
上海虹橋と北京南だけでも10元程度なら手数料加算してもいいから、
パスポートスキャナーつけてくれればいいのに。

539 名無しの車窓から 2017/08/08(火) 22:32:59 ID:
深zhenと書くしかないか

540 名無しの車窓から 2017/08/09(水) 07:31:40 ID:
 冖
シ儿 土川
 木

541 名無しの車窓から 2017/08/09(水) 19:01:22 ID:
深&#22323;

542 名無しの車窓から 2017/08/09(水) 19:17:06 ID:
>>540
ワロタw

543 名無しの車窓から 2017/08/09(水) 19:49:37 ID:
>>541
だからこの板は文字参照も無効になってるんだってば

544 名無しの車窓から 2017/08/09(水) 23:45:01 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=F30JUlR0-nE
これのどこが自動運転やねん
ジャップだっさ

545 名無しの車窓から 2017/08/10(木) 06:49:04 ID:
実験なのにwww
さすがバカン民族wwww

546 名無しの車窓から 2017/08/10(木) 09:36:19 ID:
パスポートスキャナはよ! 中国人駅員も外人と対応したくないだろう。

547 名無しの車窓から 2017/08/10(木) 18:37:40 ID:
ヽ冖
ヽ儿 土川
ノ木

548 名無しの車窓から 2017/08/10(木) 18:49:13 ID:
深土川でいいか。

549 名無しの車窓から 2017/08/11(金) 01:16:01 ID:
明朝杭州から深?まで1日中乗り鉄する。
すげー疲れそう・・・

550 名無しの車窓から 2017/08/11(金) 16:27:25 ID:
>>549
まさかと思うけどGやDじゃないのか?Tなら硬臥や軟臥の方がいいぞ

551 名無しの車窓から 2017/08/11(金) 17:42:20 ID:
このぐらいの距離だとTやZで寝て行った方が快適だね。夜だと景色が見れないけど。

552 名無しの車窓から 2017/08/11(金) 20:35:07 ID:
>>550-551
D3111でした。向かいの家族連れの女の子がめっちゃ可愛かった。
すげー疲れた・・・運悪く後ろ向き座席でしたけど、案外気に成らないもんだね。
緑と家と道路が続いて素晴らしい景色でした。帰りたくないなあ・・・

553 名無しの車窓から 2017/08/11(金) 21:10:41 ID:
まーた汚染大陸クソシナ人の自演レスか
おまえらの電車はゴミ小便まみれだろ!

554 名無しの車窓から 2017/08/12(土) 00:39:26 ID:
なんかCCTV13のニュースで、高鐵の先頭同士が衝突?みたいな字幕が流れたんだけど
詳しい方分かりますか?今深?の宿でテレビ付けたら出ていて。

555 名無しの車窓から 2017/08/15(火) 20:30:18 ID:
https://twitter.com/YZ22_334251/status/897408208481820672

他スレから。便利になるね。やったねたえちゃん!

556 名無しの車窓から 2017/08/16(水) 02:43:47 ID:
出始めだから様子見で普及するのにまだまだ時間かかるだろう、各地に設置するのも2020年くらいからだろうな
それより飛行機の電子チケットみたいにスマホに表示した2次元バーコードをかざして改札入れるシステムが普及してほしい
券売機に並ぶ手間が省けるしな

557 名無しの車窓から 2017/08/16(水) 07:41:39 ID:
路線図やら時刻表やら、何気にすごいな

http://cnrail.geogv.org/jajp/

558 名無しの車窓から 2017/08/16(水) 20:57:29 ID:
>>557 いいね!所定運用車両も乗っていればなおよかったが!

559 名無しの車窓から 2017/08/18(金) 03:32:22 ID:

560 名無しの車窓から 2017/08/21(月) 19:58:03 ID:
http://news.sina.com.cn/c/nd/2017-08-21/doc-ifykcirz3444718.shtml
350km/h営業運転再開は9月21日から

561 名無しの車窓から 2017/08/22(火) 18:13:56 ID:
埋める技術は世界レベル

562 名無しの車窓から 2017/08/22(火) 20:53:33 ID:
http://finance.sina.com.cn/chanjing/gsnews/2017-08-22/doc-ifykcirz3737157.shtml
中車、鉄路総公司
復興号(CR400)の十三五(~2020年)中の500編成(4,000両)発注に合意
CRH380より5%価格低減

563 名無しの車窓から 2017/08/22(火) 21:23:14 ID:
中国鉄道時刻表の新刊は未だなの? 人民鉄路の喜びを知りやがって!おじさんは死んじゃったね

564 名無しの車窓から 2017/08/23(水) 00:28:54 ID:
>>560
東海道も300系登場後はMAX220km/hの100系がダイヤ作成の足を引っ張ったしな
できるなら北京-上海線に乗り入れる車両は350km/hのCR400に統一してもらいたい
ていうかCR400だけ350km/h運転にしなくてもCRH380系列自体、車名見てもわかるとおり350km/h対応してるような

565 名無しの車窓から 2017/08/23(水) 20:48:51 ID:
>>564
心配しなくても中国だぞ。
500編成4000両だぞ。

566 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 00:28:10 ID:
レス無いなあ。
すんげえガオティエ面白いのにな。

567 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 00:59:43 ID:
新線開業か新車投入でも無い限り海外鉄のスレなんてこんなもん
つか最近知ったけど中国の高鉄は発車時刻から最低30分前までに切符買わなきゃいけないのね

568 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 08:13:14 ID:
城際高鉄が個人的に面白い。
こないだ開業した寧波城際(寧波~余姚)なんてどうする気なんだか。
途中駅全駅未開業全線50キロ程度一日6往復で、その為だけに
CRH6を2本買った超ゆとり路線。

適当に集めたポンコツ22型数両とDF4で回していた市郊列車の仕事を、
物凄く金かけて新幹線化しているこんな感じの路線が多くていろいろ楽しい。

569 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 08:24:32 ID:
>>564
南京南以南で合肥方面からのDが入るから難しそう。

スジの上で250キロ走行区間が長いからG車を投入しても運用効率が
落ちるし、武漢/合肥方面は250キロ区間のG運賃はDと同額に抑えているので
高速車を突っ込む旨味が少ない。

570 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 23:21:14 ID:
大瑞鉄道、高黎貢山トンネル向け自主開発国内最大直径(9.03m)TBM「彩雲号」が完成
http://www.recordchina.co.jp/b186338-s10-c20.html
http://yn.people.com.cn/n2/2017/0801/c378439-30555896.html
https://www.youtube.com/watch?v=E2Jd5vj9B1Q

高黎貢山トンネルは全長34.538m、最大土被り1155m、平均深さ800メートル、
入口部は18種の地層、12断層を横断、出口部は8種の地層、7つの断層を横断、
このうちの2つが活断層である。
その地質条件の複雑さは、中国でもまれであり、
鉄道建設史における「地質博物館」と呼ばれる。

彩雲号は鉄路総公司が特別に設定した重大開発項目「複雑地質条件に対応した新型TBM開発および応用研究」により
中鉄隧道、中鉄工装、石家荘鉄道大学、中鉄二院、中鉄西南院が共同開発、
中鉄工装が製造した。

彩雲号には高難度の山岳トンネル掘削のために数多くの補助システムが投入され、
大寸法拡張掘削設計、鉄筋配置支持システム、即時コンクリート吹付けロボットアームシステム、
全周嵌合式先進導坑システムと先進薬液注入システム、
オンラインリアルタイム先進導坑地質予測システム、冷却換気システム等が搭載され、
岩石変形、破砕帯断層、岩盤山はね、異常出水、高地熱等の
掘削中に遭遇するリスク可能性に対応している。

571 名無しの車窓から 2017/08/26(土) 23:31:15 ID:
訂正:全長34.538mは全長34.538kmの間違いです

572 名無しの車窓から 2017/08/28(月) 08:43:40 ID:
ガオティエほんと良いなあ。凄く旅行しやすくなった。

573 名無しの車窓から 2017/08/28(月) 22:42:30 ID:
こないだ乗りに行ったら、CRH2Bの前面にデカい塗装剥がれがあったんだけど
メンテナンスってどのくらいの頻度でしてるのかな?

574 名無しの車窓から 2017/08/29(火) 00:32:01 ID:
https://www.zhihu.com/question/53685640/answer/136629799
http://chuansong.me/n/1021074751666
各系列の検査周期と1~5級までの検査内容
CRH2系列で塗装までするのは4級、5級検修で90万kmまたは3年ごとだね

575 名無しの車窓から 2017/08/29(火) 00:35:58 ID:
違うな、4級、5級検修で120万kmまたは3年ごとだった

576 名無しの車窓から 2017/08/29(火) 00:42:35 ID:
>>574-575 シエシエー! なんかマニュアルみたいなので凄いね?
とりあえず検査はなされているなら安心した。

577 ( ̄▽ ̄) 2017/08/29(火) 22:16:27 ID:
2030年迄に高速鉄道総延長を今の倍の4万キロにするそうだが、そんなに需要有るのかよ。
北京~上海、北京~広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
不景気だから公共事業やりまくるんだろうな。

578 名無しの車窓から 2017/08/29(火) 22:23:26 ID:
>>577 田園都市線と一緒で、まず線路敷いてから需要を作り出すんじゃないか?

579 名無しの車窓から 2017/08/29(火) 23:48:56 ID:
インフレやら戸籍制度改革で避けられない民主化が起こって建設が難しくなる前に
借金してでも強権で必要になりそうな路線は全部引くつもりなんだろうな
まさにA列車やシムシティ感覚

580 名無しの車窓から 2017/08/30(水) 15:13:53 ID:
需要があるからインフラを作るのではなく、インフラを作って需要を作るんだよ
それが経済成長につながる

581 名無しの車窓から 2017/08/30(水) 18:53:17 ID:
ガオティエのトイレって便所紙流せるよね?
中国に滞在してると分からなくなる。

582 ( ̄▽ ̄) 2017/08/30(水) 19:08:10 ID:
>>580
大都市中心部から近郊に線路敷けば、引っ越して来て電車通勤で都心に出勤する人も増えるだろうが、田舎に線路敷いても誰も乗らないだろ。
事実、昭和30~40年代に日本全国に建設された地方路線は誰にも利用される事無く昭和50~60年代にどんどん廃止されて行って、最近は北海道、四国、中国地方の路線が廃止されそうになってるだろう。

583 名無しの車窓から 2017/08/30(水) 22:55:33 ID:
>>577
> 北京~上海、北京~広州は沿線人口密度高いけど、それ以外の場所に作って如何するのよ。
その2線以外に、北京~ハルビン、上海~西安、上海~重慶・成都、上海~長沙も沿線人口あるだろ。中流層以上に絞っても九州新幹線沿線よりよほど多い
ただ上海-武漢-成都の様にミニ新幹線同等の高速新線じゃない改良路線は失敗だと思うが

584 名無しの車窓から 2017/08/31(木) 23:41:51 ID:
北京や上海みたいな大都市の通勤客ってどの範囲から出勤してるんだろうか?
東京みたいに2時間、3時間越えのサラリーマン多いのかな?

585 名無しの車窓から 2017/09/01(金) 00:18:01 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=LrP6j2fOyQQ
https://www.youtube.com/watch?v=sEgyv1Atmi4
中国最長34km、掘削開始された高黎貢山トンネル

586 名無しの車窓から 2017/09/01(金) 15:45:03 ID:
>>584
人口密度考えると都心近くに住んでるよ

587 名無しの車窓から 2017/09/01(金) 23:14:57 ID:
>>584
地下鉄以外の鉄道は通勤用途は想定されてないからね。あちこちに城際高鉄作ってたり、CRH6みたいな車両も出てきてはいるけど乗車手順が通常の列車と同じだったりしていまいち活かし切れてない。

588 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 00:16:05 ID:
ガオティエ、ドンチャー限定版で良いから
中国鉄道時刻表を出してくれよ新しいの。

589 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 00:17:28 ID:
・・・と思ったら出るのな!
生まれて初めてコミケ行こう。決めた。

590 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 00:53:04 ID:
ガオティエの乗務員てエリートなの?

591 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 02:28:14 ID:
大卒でも就職難民が数百万人居るらしいし....エリートなんじゃない?

592 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 07:51:33 ID:
>>588
2011年ころ上海駅そばで中国鉄道時刻表買ったことある。
頻繁にダイヤが変更されるし、
今は12306や携程を利用したスマホベースの旅行スタイルなので
本ベースの時刻表はもう発売しないのでは。

593 名無しの車窓から 2017/09/02(土) 21:32:26 ID:
>>592 それとは違うんだなー 日本の中国鉄オタが編集した
日本語表記の時刻表があるんですよ。めっちゃ便利なの。

>>591 外人も働けたらなあ!JRなんかより余程面白いだろうに。

594 名無しの車窓から 2017/09/03(日) 00:18:58 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=4vHsuWQclbE
ショートドキュメンタリー
高鉄運転士の朝は早い…

595 名無しの車窓から 2017/09/03(日) 01:01:48 ID:
>>594 三時か! いやあしかしカッコいいね。

596 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 03:08:08 ID:
9/4より昆明~昆明南/玉渓の短距離D運行開始。
http://yn.sina.cn/news/2017-09-01/detail-ifykpysa2556805.d.html?pos=108&vt=4
ウルムチといい、不便すぎる高鉄新駅と旧駅のシャトル動車運行が
これから増えるのか?
正直その辺の地鉄車輌を交流化した適当な電車ぶっ込んでいい気が…。

どうせやるなら鄭州駅発着便が激減してクッソ使いづらくなった
新鄭空港線をどうにかしてくれ。

597 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 12:20:31 ID:
>>590

エリートという程のものではない

乗務員は大抵日本の短大卒程度が務めているし、鉄道会社も中国では人気の就職先ではないし

598 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 14:06:51 ID:
いいなあ。

599 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 19:08:35 ID:
>>596
不便すぎる高鉄新駅ランキングなんか集めたら面白そう
ちなみに俺の思う1位は広州から地下鉄で30分(手荷物検査時間含まず)かかる広州南

600 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 19:27:55 ID:

601 名無しの車窓から 2017/09/04(月) 19:36:30 ID:
>>599 こないだ広州南駅のホテルに泊まったが、駅前が都市開発の真っ最中で、
駅の外に出るのに30分ぐらい構内をうろうろさ迷ったよ。しかも最後は宿までタクシーを
使っちゃった。 あの開発優先の姿勢は共産主義の悪い点だよね。 普通なら徒歩用の経路を示す。

602 名無しの車窓から 2017/09/05(火) 05:03:55 ID:
>>599
全国15ボリ駅っていうのを貼っておきます
同じ地名なのに中国の場合、高鉄駅から市街地まで1時間以上とかあるから
http://www.toutiao.com/a6403319315190415618/

(高鉄使用の)重慶北駅北広場と重慶北駅南広場は離れていて
徒歩で移動すると2㎞も歩く必要があり、普通はバスで移動する
http://www.toutiao.com/a6453553289857335821/

603 名無しの車窓から 2017/09/06(水) 23:31:31 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=Os4EJvja7ZU
重慶北駅で1日3000人乗り遅れるってすげえな

604 名無しの車窓から 2017/09/06(水) 23:43:11 ID:
http://n.mynv.jp/news/2017/09/06/035/images/003l.jpg
耐電圧クラス別IGBTサプライヤ売上高ランキング
4.5kV以上の高電圧クラスで中国中車が5位
仏Yole Developpement

http://news.mynavi.jp/news/2017/09/06/035/

605 名無しの車窓から 2017/09/06(水) 23:58:24 ID:
>>604 日本製メーカーのロゴが邪魔だな。
同胞のはずなのに、何故かちっとも嬉しくない。エリートへの嫉妬かな?

606 名無しの車窓から 2017/09/07(木) 05:33:37 ID:
くっさwww
同胞なんて言葉使わねーわwwww

607 名無しの車窓から 2017/09/07(木) 08:35:04 ID:
日本からインバータ丸ごと買うよ

日本から部品仕入れて自国で組み立てるよ

トランジスタ・ダイオード以外は自国で作るよ

トランジスタ・ダイオードも全部自国で作るよ

完全中国産インバータ

ここまでくるスピードがびっくりするほど速かった

608 名無しの車窓から 2017/09/07(木) 14:10:08 ID:
パクリでホルホルw

609 名無しの車窓から 2017/09/10(日) 00:06:55 ID:
>>599
地下鉄で行けるだけでもいいんじゃない。
周りに建物がなんにもないところにポツンと駅だけある新駅も多い。
みんなどうやって来るのかなと思っていたら、ホームにいっぱい客が並んでいて
今までガラガラだった車内がこの駅からの乗車客で一気に満席になったことがあった。
自分で座席指定できない中国の列車は駅ごとに号車の割り当てが決まっているのかな。

610 名無しの車窓から 2017/09/10(日) 17:02:15 ID:
天津や上海は通勤用高速鉄路があるのか。すげえ。

611 名無しの車窓から 2017/09/10(日) 23:16:39 ID:
>>610
近郊電車というカテゴリが国鉄にないのと、あっちの市郊列車は
職員輸送列車に一般客便乗させてるようなもんで運賃が安すぎるから
近郊電車を無理矢理新幹線として建設しているのが実情で、
博多南線やなすのあたりのような便利な代物ではない。

上海の金山鉄路と鄭州~焦作、珠海周辺以外は本数も一日数本で
ランダム停車という不便なダイヤ。通勤輸送には機能していない。
天津の城際高鉄は開発区の地価ブーストと
北京の石景山からソウヒデンに移転した首鋼関係者の足がメインで
現状閑古鳥が鳴いてる。

612 名無しの車窓から 2017/09/10(日) 23:27:20 ID:
>>599
大都市の基幹駅はそれでも駅までたどり着けるだけマシかも。
小駅だと安中榛名も真っ青の秘境駅がゴロゴロしてる。
某氏が紹介していた宝華山(駅への道が未完成)や丹徒は壮絶だった。
最近開業した分では貴陽東~開陽の途中駅とか凄い。

613 名無しの車窓から 2017/09/10(日) 23:49:12 ID:
>>597
鉄道系の職業学院の形態とか乗務員育成のやり方は面白いよ。
全寮制で実習線やら模擬施設てんこ盛りの学校で鉄道漬けの青春を過ごす。
運行から駅務、保守に食堂車コックまであらゆる職掌を全部まとめて
育成する。

好きじゃなきゃ務まりにくいから当然ヲタ率は教員生徒含め
お察しの通りにw。

614 名無しの車窓から 2017/09/11(月) 15:50:40 ID:
いいなあ。その学校に入ってガオティエの運転士に成りたいわ。

615 名無しの車窓から 2017/09/13(水) 21:57:37 ID:

616 名無しの車窓から 2017/09/19(火) 23:57:44 ID:
2020年までには400km/h営業運転を始められるかな?

617 名無しの車窓から 2017/09/20(水) 16:39:29 ID:
400km/h運行をするとして、空気抵抗は300~350km/h走行の時よりもっと悪化するんだろ?
運行コストが上がって運賃を上げたとしても、それで客が減ったら元も子もない

618 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 11:48:12 ID:
500km/h運行が出来れば3時間切って飛行機よりも便利になるから速度アップする価値はあるな
値段は航空券が値上がりしてるから現在の1.5倍まで騰がっても大丈夫

619 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 13:05:39 ID:
新幹線の東京~博多開業でブルトレ利用者を減らした日本と違って、全く利用者が移行してないのがね
人民の平均賃金がもっと上がればいいんだが、あと10年は先だろうな
https://twitter.com/CRHEMU/status/910693981712814080
それはともかく、350km/h運転再開

620 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 13:17:23 ID:
>>617
空気抵抗の悪化より、走行抵抗、台車や架線、軌道の傷みの影響のほうが大きいのでは?
編成の長い車両なら空気抵抗はさほど影響ない

621 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 19:24:35 ID:
中国の鉄道は右肩上がりで羨ましいな

622 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 19:52:53 ID:
馬鹿じゃんこいつw

623 名無しの車窓から 2017/09/21(木) 22:16:34 ID:
すごいね。350km運転再開。
中国高鉄は新幹線より軌道中心間隔が相当広いから
無理している訳じゃないよね。

624 名無しの車窓から 2017/09/23(土) 13:57:32 ID:
R8000だからな
日本で300km運転するレベル

625 名無しの車窓から 2017/09/23(土) 14:12:55 ID:
衝突したら穴に埋めればいいしねw

626 名無しの車窓から 2017/09/23(土) 16:10:43 ID:
ニュー速+の記事じゃ自尊心を傷つけられたネトウヨが発狂しててワロタ

627 名無しの車窓から 2017/09/23(土) 17:10:59 ID:
穴埋めが悔しい馬鹿チュンw

628 名無しの車窓から 2017/09/23(土) 22:06:57 ID:
はいはい私らはバカです。わかったわかった。

629 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 01:45:59 ID:
人民クンって来るとすぐ分かるねw

630 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 16:45:09 ID:
来週、上海で一日時間があるのでCRHの乗り鉄をするけど
9時~18時で上海から往復出来る範囲でお勧めの路線はある?
乗りたい車両はCRH3系統です
出来れば8固定の初期~中期型

631 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 17:09:19 ID:
蘇州、無錫、杭州あたりとか。
CRH3は結構レアかも。
安く済ますなら金山鉄路とか。

632 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 17:11:44 ID:
上海から香港まで列車でいきます

633 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 17:13:35 ID:
だな。
杭州辺りが無難だろうな。
CRH380BLが多いけど、CRH3グループだし。

634 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 17:25:37 ID:
色々ありがとうございます
上海ではCRH3はレアなの?
時間があれば上海~西安~ウルムチなど
車窓も楽しめる路線に乗りたかったけど
お目当ての車両が来るまで何往復も出来る距離の
上海~杭州狙いが良さそうか・・・

635 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 17:26:29 ID:
初期のSIEMENSオリジナルのVVVF搭載のCRH3は
今はどこに集結してるの?

636 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 20:42:45 ID:
https://zh.wikipedia.org/wiki/%E5%92%8C%E8%B0%90%E5%8F%B7CRH3%E5%9E%8B%E7%94%B5%E5%8A%9B%E5%8A%A8%E8%BD%A6%E7%BB%84#.E9.85.8D.E5.B1.9E.E6.A6.82.E5.86.B5
これ参考にならない?大陸のオタがまとめたのか知らないけど、ちょうど今月時点での配置車両区と大雑把な運用区間が載ってる
初期型は全て西安-成都高鉄に移ったらしい

637 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 20:52:45 ID:
CRH3乗るなら上海は厳しそうだな
上海から天津まで行って天津→北京に乗りつつ、
北京からそのまま戻るのが一番無難そう...

638 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 20:56:58 ID:
ありがとうございます
次回は西安へ行く用事があるので原型を保っているうちに
成都まで狙って乗るしかなさそうですね

CRH3AがCRH3Cに編入されて250KM走行の
オリジナルモデルがCRH3Aになったようでますます
複雑になった・・

639 名無しの車窓から 2017/09/24(日) 20:58:32 ID:
>>637
なるほど・・
それ一日目一杯使って何とかなる距離だよね・・

640 名無しの車窓から 2017/09/25(月) 05:40:08 ID:
>>636
日本でいえば広島岡山山口にボロ電車が集められるようなものか

641 名無しの車窓から 2017/09/25(月) 22:05:09 ID:

642 名無しの車窓から 2017/09/30(土) 00:21:42 ID:
https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/irbQ0g.fPr.4/v1/-1x-1.png
アルストム、シーメンス統合後の最新版鉄道車両業界Top10

https://assets.bwbx.io/images/users/iqjWHBFdfxIU/iDE678Vw9Tac/v1/-1x-1.png
2014‾2016高速鉄道車両世界シェア(両数ベース)

643 名無しの車窓から 2017/10/04(水) 05:44:50 ID:
香港~広州高鉄
西九龍駅に香港・本土両方の税関・検疫・出入郷審査所ができるそうで
駅の1/4を本土に賃貸するそうな
広州に香港のは作らないのかな

644 名無しの車窓から 2017/10/04(水) 20:18:24 ID:
浦東機場0;20着の航空券を予約した
深夜空港バスで夜の間に移動して、
上海虹橋站早朝発(蘇州方面)の動車に乗りたいのだが
上海虹橋站チケット売り場は24時間営業・・な訳ないわな
深夜発着の列車がない、始発が6:05分だから
站が開くのは始発1時間前ぐらいの5:00位かな

虹橋站近くに虹橋空港もあることだし
どっかのベンチがあれば朝まで仮眠でもしようか

645 名無しの車窓から 2017/10/04(水) 23:22:01 ID:
>>643
仮に香港側から一駅、福田駅まで乗ったら簡単に降りれるんだろうか?逆も同じ?

646 名無しの車窓から 2017/10/04(水) 23:36:05 ID:
>>645
西九龍のホームや列車はすでに大陸扱いだから福田では手続きなしで乗り降りできるってことだろう。

647 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 00:33:39 ID:
西九龍站構内で大規模火災が発生したら、逃げられない・・?

648 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 08:03:08 ID:
中国はスマホ電子決済が普及しすぎたせいで、電子決済でなんでも買える自国民と、
電子決済が使えない旅行者で利便性に違いがありすぎる
旅行者がどんどん不便になる

649 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 13:55:18 ID:
>>646
誰か一人くらい手荷物無しで西九龍(香港)-福田(深セン)の最速タイムアタックチャレンジしてくれないかな

650 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 19:07:09 ID:
>>648
日本では鉄道、航空、高速道路の料金、日用品免税…外国人を優遇しすぎて日本人がバカを見てるな。

651 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 19:11:49 ID:
>>650
韓国だってKRパスはあるし、ロッテマートとかでも免税になるし、外国人優遇は大して変わらないよ。

652 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 20:48:51 ID:
ユーロ圏だってあるしな
しみったれ中国wwww

653 名無しの車窓から 2017/10/05(木) 21:32:33 ID:
>>648
現地の銀行口座開設と現地のスマホを契約すれば
スマホの維持費は掛かるが解決するよね?

654 名無しの車窓から 2017/10/06(金) 14:20:31 ID:
>>644
定刻で着くことなんかまずないから心配せんでいい

655 名無しの車窓から 2017/10/12(木) 21:12:05 ID:
本日より動車列車限定でネット予約での座席列指定と乗換列車の通し発券開始。

地味だけど窓側ゲット容易になって福音だな。
実際乗ってその席空いているかどうかはまあ相変わらずなんだろうけど。

656 名無しの車窓から 2017/10/12(木) 21:37:46 ID:
>>655 C-tripは関係ない?

657 名無しの車窓から 2017/10/12(木) 22:08:41 ID:
>>644
安ビジホにチェックインしちゃうのも一つの手。
もっとも荷物受け取って駅まで移動して高鉄のセキュリティ通るだけで
1時間はかかるだろうけど。

658 名無しの車窓から 2017/10/12(木) 22:22:57 ID:
>>655
マジ?これで予約は新幹線とほぼ同じになったんかな
動車ってGやCは含む?

659 名無しの車窓から 2017/10/12(木) 22:55:01 ID:
>>658
DGC全部。
ただどのメディアも「ネット予約」としか触れていないのがちと怖い。
窓口では面倒だからやらんぞという人民クオリティ発動か?

個人的には短時間乗換時の構内滞留が認められるようになったのか気になる。

660 名無しの車窓から 2017/10/13(金) 00:07:28 ID:
そういや、百度地図に通知きてたかも

661 名無しの車窓から 2017/10/14(土) 01:45:26 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=G_A4iX0dGhU
中車スプリングフィールド工場完成

662 名無しの車窓から 2017/10/14(土) 23:29:41 ID:
日車や近車が大赤字出して会社が傾いた北米事業、
中車はちゃんとできそうだな

663 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 00:03:27 ID:
>>662 ホロン部として震えが止まらん、素晴らしいな。

664 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 00:43:18 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=hFUoPLVm2ps
https://www.youtube.com/watch?v=5MN-7VRX-1g
BYDもカリフォルニアの電気バス・トラック工場を10倍に拡張
中国企業の浸透が早いな

665 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 09:37:10 ID:
どこで差が付いたのか?

666 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 19:04:38 ID:
重要な技術は重工・重電メーカーが持ってるのに、
自社が技術持ってると勘違いした近車・日車

近車・日車とも、他の技術持ってる会社に開発してもらわないとダメなのにね

667 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 19:06:55 ID:
中車は、日本のメーカーが外部から買ってるようなものも、かなり内製してたりするよ
ただの電車組立メーカーじゃなく、自社で重工・重電メーカーも兼ねてる

668 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 20:00:15 ID:
http://www.semi.org.cn/news/news_show.aspx?ID=50445&classid=117
中車時代電気のSiC MOSFETが製品化しそう
地下鉄車でテスト中(現在6000km)

669 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 21:32:52 ID:
今、まさに、日本の技術立国のバトンが中国に渡されようとする瞬間に我々は立ち会っているんだな。
JAPのような陰険で排他的な民族は滅びて当然。寛容な中国人こそが世界の盟主たる資格を持つ。

670 名無しの車窓から 2017/10/15(日) 22:23:14 ID:
アホ阪国人wwww

671 名無しの車窓から 2017/10/16(月) 00:09:09 ID:
近車・日車・総車は、既存の鉄道車両を小改良する分には問題ないが、
重工重電メーカーみたいに人材の厚み、広い分野の技術を持ってるわけでは無い

リニアから三菱重工が下りたことによって、そのへんを日車がどうやって解決するんだ?
東海はMHI以外の重工メーカーのパートナーを探す必要があるのでは?

672 名無しの車窓から 2017/10/16(月) 00:41:18 ID:
川重に頼みたいなら東海の天皇が引退するまで待つしかないが、
引退したらリニア計画自体中止になる可能性があるからな。

673 名無しの車窓から 2017/10/18(水) 11:41:27 ID:
復興号に乗った人いる?
乗った感想はどうだった?東海道新幹線と比べて笑

674 名無しの車窓から 2017/10/18(水) 19:41:22 ID:
まだ1ヶ月しか経ってないから居ないだろ
年に3~4人乗りに行くってくらいじゃない?スレ全体で

675 名無しの車窓から 2017/10/18(水) 20:22:37 ID:
ボストン地下鉄オレンジライン長春から出場
https://www.youtube.com/watch?v=OutAsrXez5E
https://www.youtube.com/watch?v=eAxgWJnd0Ak
https://www.youtube.com/watch?v=O18evmqGBN8

中車、アメリカでの車両受注が累計1579両に
http://hk.jrj.com.cn/2017/10/18011123247836.shtml

676 名無しの車窓から 2017/10/18(水) 22:50:06 ID:
中国高速鉄道、「宴の後」の債務80兆円 編集委員 村山宏 2017/9/29 2:00日本経済新聞 電子版
ttp://www.nikkei.com/article/DGXMZO21587290X20C17A9000000/

 9月21日は中国にとって晴れがましい日だった。北京と上海を結ぶ高速鉄道が最高時速350キロでの営業運転を始めたからだ。
2011年の衝突事故以来、高速鉄道の最高時速を300キロまで落としていたが、350キロの復活で日仏を上回り世界一の座を奪還した。
10月の共産党大会という宴(うたげ)を前に国威を発揚する格好の材料だ。ただし栄光の陰で、高速鉄道を運営する中国鉄路総公司は
80兆円の巨額の負債を抱え込むことになった。

■値上げの臆測消えず

 北京―上海間を走る新車両「復興号」が350キロで営業運転するというニュースは7月に流れたが、中国の人々がこれを歓喜一色で
迎えたわけでもない。ネットでは「速度引き上げに合わせ運賃も引き上げるのでは」という臆測が広がった。4月に上海―深?の各区間
の高速鉄道運賃が2~6割も引き上げられたばかりだったからだ。反発を考慮したのか北京―上海間の運賃は一等席が933元
(約1万5800円)、二等席が553元のまま据え置かれた。
 今回は据え置かれたものの、しばらくすれば運賃が引き上げられるのではないかという臆測は消えていない。高速鉄道を運営する
中国鉄路総公司の借金が積み上がっているからだ。鉄路総公司は13年に鉄道省が解体されてできた国有企業であり、鉄道事業を
ほぼ独占している。鉄道省時代の負債総額は07年に6587億元だったが、その後に急速に膨らみ、12年は2兆7925億元に達した。
負債の急膨張は鉄道敷設、特に高速鉄道の建設が原因だ。
 鉄路総公司が鉄道部の負債を引き継いだが、高速鉄道の拡大方針に変わりはなかった。鉄道部も鉄路総公司も建設に必要な資金を
長期借り入れや鉄道債の発行で手当てしており、高速鉄道への投資が増えるほど負債が増えていく。13年末に3兆2259億元だった
鉄路総公司の負債総額は17年6月末には4兆7727億元、日本円換算で81兆円相当に膨らんでいる。利払いは15年が779億元、16年は
752億元に上った。
 鉄路総公司は14年以来、減収が続き、16年の売上高は9074億元だった。政府によって運賃引き上げが抑制されており、景気が好転
しても大幅な増収は望みにくい。最終損益は15年が6億元の黒字、16年も10億元の黒字だ。ただし、これにはからくりがある。毎年、
年前半は赤字を計上するが、後半に政府から鉄路総公司に補助金が支払われ、この資金で黒字に転換できるのだ。今年も上半期は
29億元の赤字だが、年間では黒字に変わるだろう。

中国高速鉄道の総距離は2万キロを超えたが、その多くが赤字路線だ=ロイター

 05年に建設が本格化した高速鉄道の総距離は2万キロを超え、20年までの五カ年計画ではさらに1万キロ弱の路線を建設する。人口
100万人以上の都市の8割に高速鉄道をつなげる計画だ。11年に開業した北京―上海(1318キロ)は14年に利益を生むようになった。
上海―南京、南京―杭州、広州―深?など沿海部の一部近距離区間も黒字化しているが、それ以外の路線は赤字のままだ。新たな
路線が開業すれば赤字路線が増える。
 高速鉄道と一般路線を合わせた20年までの鉄道建設費は新たに2兆~3兆元が必要になるとされる。鉄路総公司がすべてを負担
する訳ではないにしても、さらに負債が増えざるを得ないだろう。政府の補助金投入も増えかねない。事ここに至って鉄路総公司の
抜本的な改革を求める声も強まっている。優良部門を新会社として鉄路総公司から分離し、民間から出資を仰ぐ案なども浮上している。
資金調達だけでなく民間が経営に関与することで非効率な経営の改善につなげる狙いもある。

677 名無しの車窓から 2017/10/18(水) 23:21:21 ID:
自国内から現建てで資金調達してる場合、いざとなれば金なんて印刷すればいいんだよ
中国は超貿易黒字だから、ちょっとやそっと印刷したところでハイパーインフレにはならない

アメリカがリーマンショックの時に終了とかいわれたが、じゃんじゃんドル印刷して解決した
中国も不良債権なんて元を印刷すればいいだけ

678 名無しの車窓から 2017/10/19(木) 01:32:15 ID:
>>676
そもそも日本の整備新幹線の建設費もほぼ国や地方自治体の金だろ
それに線路使用料。利用者数の予測で運行会社に払う金が変わるって、そりゃすべての新幹線が黒字になるわ。
使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな

679 名無しの車窓から 2017/10/19(木) 04:47:36 ID:
>>676
物価比で安すぎるけど低所得出稼ぎ対策で上げられない在来線旅客や、
地方主導の野放図な不採算城際高鉄の乱造が赤字の原因で
高鉄主要幹線は経常レベルではドル箱かその候補な現状を無視してる薄味記事。

あと杭深高鉄は並行在来線が無く低規格で地域事情も微妙だったので、
賃率が特別に低く設定されていたのも無視してる。

赤字対策で重要なのはむしろ人員配置の合理化。
基本的に多過ぎる割に機関士とか車両保守とか肝心なとこが慢性的に足りてない。

680 名無しの車窓から 2017/10/19(木) 15:16:06 ID:
CRH6Aのドア配置が他と異なるせいでホームドアの意味がないどころか却って危険だな。
ttps://youtu.be/NJEHvccSK5U

681 名無しの車窓から 2017/10/19(木) 22:47:55 ID:
>>678
>使用料を年間1万円にすりゃ、稚内-北見-根室新幹線を造っても黒字と言えるだろうな

意味のない例えですな
そのような算定結果ならそもそも作られませんから

682 名無しの車窓から 2017/10/20(金) 17:54:16 ID:
>>681
前中後3ドアで作るつもりだったのが構体設計の問題が解決できず
2ドアになった上、先頭車だけ乗務員扉含め3ドアの原設計で作っちゃった
やっつけ構造だからなぁ。

ホームドアも勢い第一で整備したから、CRH1用とCRH3用、他形式用に
マルチタイプが混在している上その辺無視して車両転配するので
東北部と新疆除いてどうにもならない。

683 名無しの車窓から 2017/10/20(金) 22:44:57 ID:

684 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 07:35:57 ID:
>>682
いまのモノコックボディの鉄道車両は、2ドア前提でつくった車両の3ドア化とか面倒だろうね

685 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 15:03:01 ID:
>>684
アルミ車はSUS車より窓や扉配置の設計変更が簡単なんだよ
車体断面は一緒で
扉と窓の穴を切削で開けて補強の戸柱フレームを溶接するだけだから

686 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 22:46:52 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=kX2J4aDcsRE
中車最新PR動画
https://www.youtube.com/watch?v=BROPuL1BTsQ
株洲電力機車
https://www.youtube.com/watch?v=9VgsWNom2YI
唐山軌道客車
https://www.youtube.com/watch?v=WGNEda_HigQ
戚墅堰研究所
https://www.youtube.com/watch?v=JQebfZG2sIY
大連電気牽引研究開発センター(衛星通信ベース列車技術データ監視システム)

687 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 22:52:40 ID:
>>686 大連の奴はアタックスの中国版だな。いくら計画だけは練っても実用化がトロいんじゃ
しょうがねえわw むしろJAPが中国のパクリと言われちまう、残念だったな仙石線ww

688 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:15:14 ID:
>>687
中国がキチガイじみてるのは
さらにこれを全世界規模の量子暗号通信衛星でやろうとしている所

この記事で日立の社長が中車がGEと組んでIoTを組み込んでくると怖いとか言ってるけど
自前で開発完了しているのが現実
https://newswitch.jp/p/10755

689 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:19:52 ID:
アタックスはもう実用化してたのか・・・その割に反響が薄いな!

いいねえチョングオ! JAPなんか目にも留めずどんどん躍進して世界取ってくれ。
新卒と老害優遇するJAP企業なんかホロンで当然なんだ。

690 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:27:01 ID:
先程帰国したが、今朝乗ってきたわ。
https://i.imgur.com/9GkA2VP.jpg

691 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:27:24 ID:
ハイパーループのコントロールにもこの無線技術は使われそうだな。
しかしさすが中車。魅せ方が上手い。シンプルな英語と分かり易いCGで
きちんと全世界にプロモしているよ。地球を見据えた、正に全球化な仕事。

所でジャプレールでこんな手の込んだ宣伝は見た事無い。
英語の説明を添付した動画すら1件も無い。あるならリンク貼って?
まあJRなんかエキナカ開発して喜んでろよ。それがお似合いだバカ。

692 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:28:44 ID:
>>690 陰湿中世JAPLANDへようこそ、おかえりなさい。
これって北京上海の奴?なんかデザインが丸っこいね。

693 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:39:44 ID:
復興号な。型番はCR4000番代がついてたが、Hをつけなくなったのは何だろう
https://i.imgur.com/5baOPzL.jpg
https://i.imgur.com/1zb5HPX.jpg

694 名無しの車窓から 2017/10/21(土) 23:45:50 ID:
>>693 Highspeedが日常になったからじゃないの。

いーなー! 俺も連れてって欲しかったよ!

695 名無しの車窓から 2017/10/22(日) 01:15:06 ID:
>>690
アクティブすぎて草
350km/h体験してきたの?金持ち過ぎるだろ

696 名無しの車窓から 2017/10/22(日) 01:16:17 ID:
>>693
窓に豚が写ってるんだけど
これが中国の駅なのか?

697 名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! 2017/10/22(日) 08:35:51 ID:
どんなにデザイン頑張っても中鉄ロゴと復興号の文字で台無しだな。

698 名無しさん@そうだ選挙に行こう! Go to vote! 2017/10/22(日) 18:21:30 ID:
>>697
それがいいんだろ。
こんなに近代化しても肝心な部分が人民鉄路だからたまらないんだ。

>>689
民間企業の一内部プロジェクトと重点国家戦略じゃ推進力で
ガチンコするのは無理っす。
でもこの保安システムがDF4とかに乗るとD51のATS-P的な楽しさが生まれる。

699 名無しの車窓から 2017/10/23(月) 00:54:28 ID:
http://www.crrcgc.cc/Portals/73/Uploads/Files/2017/4-26/636288000230293206.pdf
Technical Data of Train Monitoring System Based on Satellite Communication Technology

700 名無しの車窓から 2017/10/23(月) 04:48:38 ID:
>>690
仕事か何かで行ったの?

701 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 22:46:36 ID:
>>695
普通車往復で450元、日本円でも8000でお釣りくる値段。距離でいうと500KM。

>>696
豚ですまん。反省してる

>>698
同意

>>700
仕事で上海に。帰国日の夕方の飛行機に間に合うように途中下車で。

702 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 22:51:42 ID:
2011の事故前は、ふつーにあちこちで350km運転してたが、当時よりも技術的に向上しているのか、揺れが無くなってて驚いたわ。

当時のCRH380シリーズの350km運転>>はやぶさの320km運転>>復興号350km運転

外国人でも予約しやすくなったので、機会があれば是非。

703 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 23:28:48 ID:
>>702 予約しやすくなったってどういう事?
年末に北朝鮮行くから大連から丹東まで乗るわ。

704 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 23:30:03 ID:
>>703
北朝鮮ってお仕事ですか?

705 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 23:55:00 ID:
まさか!遊びだよ。

706 名無しの車窓から 2017/10/24(火) 23:55:14 ID:
カウントダウンツアー、の募集が始まったら行くわ。

707 名無しの車窓から 2017/10/25(水) 00:26:31 ID:
先週くらいからwebからの座席指定ができるようになったのと、そのまま予約と決済までが可能に。それまでは、現地の窓口に並ばないと買えなかった。

今回もアプリから予約と決済まで済ませて、当日に発券を試しみたところ。

708 名無しの車窓から 2017/10/25(水) 05:52:51 ID:
北朝鮮って遊びに行けるのか?
北朝鮮とサウジアラビアはただの観光や遊びでは入国できないはずだが

709 名無しの車窓から 2017/10/25(水) 18:07:05 ID:
多くの国が北朝鮮に渡航しないように自国民に勧告出してるが、
北朝鮮が観光客を受け入れてないわけじゃない

だから観光目的での入国は可

710 名無しの車窓から 2017/10/25(水) 19:44:47 ID:
サウジ→イスラム教徒にならないと実質無理
北朝鮮→韓国人以外なら覚悟さえあれば行ける
危険度を考慮に入れなければ北朝鮮のほうが入国は容易
サウジも数年前に旅行会社経由で観光ビザ発行してたけどすぐやめちゃったね

711 名無しの車窓から 2017/10/25(水) 20:36:46 ID:
>>701
乗車時刻や曜日、区間にも因るんだろうけど車内の混雑度はどうです?D列車よりは高いっていうかG列車は大陸民の平均所得だとグランクラス並みの値段だろ?
この間、中国の国民は350km運転を喜ぶというより「値上げの理由」になるんじゃないかと寧ろ心配しているというニュースがあった
http://www.excite.co.jp/News/chn_soc/20170823/Recordchina_20170823081.html

712 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 00:11:19 ID:
去年北朝鮮に行って、将軍様の肖像画が印刷された古新聞で、濡れた靴を包んで持って帰ろうとして
出国時に税関で捕まって不敬罪で収監されて、結局死んでしまったアメリカ人が居たな。
あれのせいでアメリカ人も今は北朝鮮に行けない。

でもアメリカ人と韓国人以外は基本的に北朝鮮に行ける。もちろん遊び・観光で北朝鮮に行ける。

日本の旅行会社もいくつか北朝鮮向けのツアーをもってる。ググればすぐに出てくるが実際普通に行ける。
俺は去年北朝鮮に行って、アメリカ人やヨーロッパからの観光客にいっぱい遭遇した。
瀋陽発着のツアー(日本で申し込むが瀋陽までは自己手配)ならかなり安い。
ちなみに当然だが日本からの直行便はない。北京か瀋陽経由になる。

でも経験者から言わせてもらうと間違いなく経由地の中国のほうが面白かったぞ。

713 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 00:19:28 ID:
今検索したら、丹東発着の緑皮車ツアーなんてのもあるようだな。

714 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 00:27:07 ID:
2000年ぐらいだったかな、近ツリの毎月送られてくる冊子に北朝鮮ツアーが載ってた。
北京経由と名古屋発平壌行きの直行チャーター便の2種類があった。
金額が結構高くて26万とかした記憶がある。

715 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 00:31:01 ID:
>>713
それって中国人団体向けで、以前は日本も中国人と一緒に団体ビザで行けたけど、
何年か前に日本人参加不可になったやつじゃないの?
それとも、日本人可のツアーが残ってんの?

716 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 00:35:19 ID:
>>715
東京の旅行会社が日本語で日本人の観光客を募集してるツアー。
俺はこのツアー自体に参加したことはないけど、丹東発着の中国人向けツアーとは全く別物やで。

717 名無しの車窓から 2017/10/26(木) 12:50:24 ID:
>>714
上野にあった北朝鮮旅行社のツアーもそのくらいしたよ
高麗航空の飛行機で遊覧飛行したい
現地でSIMカードを買って携帯を使いたい
モスクワから入りたい
このすべてのリクエストは無理ですと言われたが
欧州系の旅行会社はそれらを既に実現していた・・・・

718 名無しの車窓から 2017/10/27(金) 03:38:17 ID:
中国の高鉄秘境駅はスケールが違った。

https://news.sina.cn/gn/2017-10-26/detail-ifynfrfm9349256.d.html?cre=tianyi&mod=wnews&loc=1&r=25&doct=0&rfunc=73&tj=none&tr=25&vt=4&pos=3
まあ日向で誰も使ってないしこうなるわな…
建設中の施設とかどう作業してんだこれ。

719 名無しの車窓から 2017/10/27(金) 07:41:17 ID:

720 名無しの車窓から 2017/10/27(金) 22:57:38 ID:
便利な広場だもんな。使わない手はないよな。
中国の農家はいいよな。お上がこんなに便利な作業場を提供してくれるんだもんな。

721 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 00:02:38 ID:
中国中車会長の劉氏「20年までにリニア試作車」
http://www.sankeibiz.jp/business/news/171026/bsd1710260500005-n1.htm
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO22595460T21C17A0FFE000/

「軌道」は道路上の白線だけ スマートレール電車が中国・湖南で試運転 
http://www.afpbb.com/articles/-/3148048

722 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 19:36:08 ID:
日本がいま開発しているのは、50年前に作られた210km/h仕様の前世代の線路で、
どうやったら速く走れるかという技術だからな。
だから、初めから350km/h仕様で作られた線路で走らせたらもったいない。
フランスのTGVは、30年前に作られた車両を今でも使っているが、
日本では耐用年数はせいぜい20年。
日本の新幹線は完全にガラパゴス化しており、
これから新規に高速鉄道を導入しようとする国には向いていない。

723 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 21:19:08 ID:
>>722 ワロタwww その通りWWW 今や中国の天下。
ろくにJAP国内も走らせられない東日本や倒壊が、海外なんか
おこがましいにも程がある!

724 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 21:33:38 ID:

725 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 21:36:41 ID:
https://v.qq.com/x/page/r05443va1fs.html?start=2
独立系大型保線機械メーカー金鷹重工PR動画
(他に中車、鉄建がある)

726 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 21:53:12 ID:
>>724
2:18あたりでちらりと寝台版?も映ってるね。

727 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 22:01:38 ID:
>>726
あれはCR400BFの縦型寝台版っぽい

728 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 22:29:50 ID:
中国に品性やら民度で勝ってたのが唯一の取り柄だったけど、SMSの信用社会になって、品性が直接金に結びつくとやつらの品性は簡単に日本人に追い付く。

中国の民度ダダ上がってる。
衣食住足りて礼節を知ると言うように、裕福な人間が増えてきて余裕がある。
むしろ日本の方が余裕が無くなってきて民度が少しずつ下がってきている。
逆転することは無いだろうけど、もう民度くらいしか無いからねぇ中国に明確に勝ってると言えるところ。
ここで負けたらマジでもう何も無い。

中国は人口が多いから田舎者の品の無さが目立つだけで富裕層の洗練さは大差ないと思うよ。
語学力や自分の意思をはっきり主張できるところとかはむしろ負けてる。
平均を取ればまだ日本の方が優ってるだろうけど若年層の知性の二極化が進んでるこれからはどうなることやら。

729 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 23:18:05 ID:
>>728
日本人はただ空気を読むのが得意なだけで、決して民度が高いわけではないだろ。
1人では何もできないくせに、集団になると急に気が大きくなる。

ハロウィンでのバカ騒ぎや成人式の妨害を見てみろ。
今は影を潜めたけど、顔黒ギャルなんか日本の恥だろ。

ゴミの不法投棄、放置自転車、万引き、理不尽なクレーマー。
寝たふりをして老人に席を譲らない若者、歩きスマホ・・・

英語を話せる人が少ないから、外国人から道を聞かれても答えられない。
神戸製鋼や日産の偽装が明るみに出たら、今度はスバルまでも。

過労死するような会社に入るために、リクルートスーツを着て就職活動。
自殺者が毎年3万人、ニート(お前ら)が60万人。

これのどこが美しい国だって?笑わせるなw

730 名無しの車窓から 2017/10/28(土) 23:32:01 ID:
右翼の連中は、日本人のふととき者をもっと取り締まれよ。
ハロウィンの会場に行って、「日本人なら礼節をわきまえろ」って注意して来いよ。
日本人が路上にゴミを捨てても見て見ぬふり、中国人がゴミを捨てたらビデオに撮って晒し者。
これっておかしいだろ。

731 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 07:52:29 ID:
最近すごく意外だったこと。中国高速鉄道のビュッフェではカップラーメンの販売をしない。という内容のニュース
中国のネットユーザーの「くさいから食うな」「当たり前」という反応に驚いた。そんなに臭いに敏感なのか?

732 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 09:37:10 ID:
>>731
日本ではカップ麺が臭いというイメージは無いな
向こうのカップ麺は八角やらパクチーやらで臭いものが多いのだろうか

733 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 12:30:16 ID:
>>724
これでZやTを置き換えて無理やりD列車にしちゃうんだろうか? だとしたら車両自体は普通の客車そのものだから体の良い値上げだな。

734 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 14:09:07 ID:
350キロ対応軌道は台湾高鉄であって、中国の高速鉄道の軌道は台湾より高規格なので、
350キロよりもっと出るはず

735 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 15:30:49 ID:
夜朝昼って三食を食堂車で食べた。
ぬるい青島ビールも飲んだ。
面白かった。

736 名無しの車窓から 2017/10/29(日) 21:56:14 ID:
>>733
かつての日本も客車列車が東海道線に沢山走っていたけど、80系や111系などの電車列車化で運行密度を上げていった様に、中国も電車化していくつもりかも(値上げは嫌だけど)
新幹線開業の4年後1968年に客車列車が廃止されたが、今の中国は1965年の東海道線に似てるのかなw

737 名無しの車窓から 2017/10/30(月) 01:19:32 ID:
350キロ出したらぶつかって土に埋めましたw

738 名無しの車窓から 2017/10/30(月) 03:15:15 ID:
http://www.metro-report.com/news/news-by-region/china/single-view/view/fuel-cell-tram-enters-service-in-tangshan.html
https://www.youtube.com/watch?v=X3D3S1Ybv6Q
世界初
中車唐山の燃料電池スーパーキャパシタハイブリッドトラムが営業運転開始
パンタグラフレス、制動エネルギーをスーパーキャパシタに回収、
燃料電池サーマルコントロールシステム搭載、冷却・反応熱を空調に利用

https://www.youtube.com/watch?v=sxI5pmelXOU
去年完成した試作車

739 名無しの車窓から 2017/10/30(月) 04:32:31 ID:
すっげえなあ
国力が違いすぎるわ

740 名無しの車窓から 2017/10/30(月) 04:56:20 ID:
>>733
高鉄乗り入れ普速長距離で全区間電化済の分の置き換えだろ。
朝夕のスジを圧迫しているし120km/h組が多いので、それを
底上げして高鉄の運行時間を広げるだけでも意味がある。
25Kや初期の25Gはそろそろ代替が要る時期。

741 名無しの車窓から 2017/10/30(月) 12:49:57 ID:
借金だらけw

742 名無しの車窓から 2017/10/31(火) 18:00:37 ID:
北京と上海を結ぶ高速鉄道、開通から6年で6.3億人を輸送―中国
http://www.recordchina.co.jp/b183080-s10-c20.html

1日あたり平均426本運行し、1月19日には499本という歴史的記録を樹立し、
5月1日には延べ66万6千人を輸送して1日あたりの記録を更新した。


京滬高速鉄道は運行本数・利用者数ともに完全に東海道・山陽新幹線を抜いたな。
まさに世界一の路線だ。

743 名無しの車窓から 2017/10/31(火) 19:39:23 ID:
https://v.qq.com/x/page/b0524svp3e3.html
https://v.qq.com/x/page/u0515amn3qj.html
https://v.qq.com/x/page/y0522o800wp.html
中国高鉄の全工程フル3D設計(BIM)
GPS地形データ、測量、ボーリングデータインポート
3D設計、図面展開、解析、モジュール化、工程検討・管理、資材発注
スマートフォンによるデータ参照、記録

744 名無しの車窓から 2017/11/01(水) 04:11:14 ID:
まだ開業していないのにこれは先走りすぎ。

11月より西安成都の直行便全廃。成都民航当局が調査に。
https://news.sina.cn/2017-10-31/detail-ifynmnae0811598.d.html?vt=4&pos=8&cid=56261

確かに中国の幹線航空路は普段から値引き合戦が熾烈で、高鉄に
ひぎぃされる前に足抜けしたい気持ちはわかる。

745 名無しの車窓から 2017/11/02(木) 00:33:31 ID:
虹橋の外国人専用窓口って92番だっけ?
これまで普通に普通の窓口で発券してもらってたけど次回使おうと思う。

746 名無しの車窓から 2017/11/02(木) 01:42:56 ID:
>>744
貧困層だけじゃなく政府の人間や金持ちも半端なく多いからビジネスクラスを2~3席埋めれば十分だと思うけどね
そもそも値引きしたって二等座より高いんでしょう?一般的な人民は二等座ですら高嶺の花だというのに

747 名無しの車窓から 2017/11/02(木) 04:49:07 ID:
>>746
定時性の怪しい夕方以降の便で直前の売れ残り席予約だと
LCCや東航でC二等座より安いの結構あるぞ。

中国国内線は500キロ切る辺りから高鉄に敵わない。
高鉄も殺る気あふれる運賃設定とかダイヤ組むし。

748 名無しの車窓から 2017/11/19(日) 14:42:14 ID:
http://www.recordchina.co.jp/b218244-s0-c10.html
https://www.e123.hk/ElderlyPro/details/574953/72/sc
&#27818;昆高鉄、北盤江大橋両側のトンネルで
材料変更による手抜き工事で深刻な漏水

http://news.cnfol.com/zhengquanyaowen/20171117/25634960.shtml
施工業者の中鉄二十三局は
9割の経済損失補償、罰金百万元、1年間指名停止、信用評価降格

749 名無しの車窓から 2017/11/20(月) 00:04:28 ID:
http://www.ce.cn/xwzx/gnsz/gdxw/201711/16/t20171116_26889839.shtml
https://www.youtube.com/watch?v=eYBTLvt1Kfc
西成高鉄は新版CRH3Aが主力に。
新版CRH3Aは主要機器を国産化、CRH5G強化型と車体設計を統合。

750 名無しの車窓から 2017/11/21(火) 05:20:58 ID:
CRH2系譜の現行デザインはかっこいいと思うけどCRH3は中華デザインになってからかっこ悪すぎる

751 名無しの車窓から 2017/11/21(火) 11:37:27 ID:
>>750
同感。パチモンミッキー的なダサさを感じる。

752 名無しの車窓から 2017/11/21(火) 18:15:30 ID:
中国は、上下線の車両間隔もトンネル断面積も広いので、
日本みたいにへんなデザインにする必要が無いといえる

日本は、せますぎる上下線の車両間隔・トンネル断面積のせいで
デザインの制約が高すぎる

753 名無しの車窓から 2017/11/21(火) 18:56:42 ID:
>>752
こいつ馬鹿だなw
話の流れはチューカデザインがかっちょ悪いって話してんのにw

754 名無しの車窓から 2017/11/21(火) 22:08:07 ID:
形状自体は常識的、合理的だよ
ただ塗分けがダサすぎる

755 名無しの車窓から 2017/11/24(金) 19:56:14 ID:
http://www.lrt.co.jp/kogakuin/
2017.12.16(土)
最近の中国高速鉄道の『復興』 ~世界のリーダー的地位の確立?~  ご案内(pdf)
曽根 悟(工学院大学 特任教授)
 ①中国高速鉄道の概要、②最近の中国高速鉄道の『復興』の2回構成です。
 一部に過小評価する向きもある中国の高速鉄道技術の実力を、事実に基づいて解説します。

756 名無しの車窓から 2017/11/24(金) 20:08:13 ID:
>>755 金取るのかよ。見てみたい気もするが。
日本経済に貢献するならその金でガオティエ乗るわ。
だけどこういう機会を作るのは良いと思う。教授さん頑張れ

757 名無しの車窓から 2017/11/24(金) 20:30:48 ID:
復興より日独伊の有名な車両が共演する和諧の時代が好きだったわ

758 名無しの車窓から 2017/11/24(金) 21:19:17 ID:
>>756
実務経験ゼロで業界からは総スカン食らってる勘違い爺曽根の話なんか聞いたって何の足しにもならんぞ
金払って聞くなんて間違ってもあり得んわ

> (株)ライトレールが受付・運営を担当しています。

しかも運営はアテクシ小池の無能ブレーンの自称交通コンサルタントじゃねーか
そして最近は反安倍のツイートしまくりだし、人として完全に詰んでる

ttp://twitter.com/light_rail

759 名無しの車窓から 2017/11/25(土) 02:44:30 ID:
中国は進化のスピードが速い
日本や欧州がカメのような速度で進化してる中、中国だけウサギのような速度で進化してる

ぼくのかんがえたりそうの切符販売(オンライン含む)、信号・運行システムとかそんなのが中国でリアルに実現されてる

また軌道工事系技術は中国が世界トップ、工場で作る工業製品のように高架橋をすごい速度で作っていく
まるでプラレールで線路作ってる感じ

また、工事や保線の自動化がどんどん進む
毎年のように、○○を自動化する機械、○○を自動化する機械、みたいなのがどんどん開発されて
凄い勢いで効率化

760 名無しの車窓から 2017/11/25(土) 10:32:13 ID:
ボロい引退寸前の機関車にも
リアルタイム遠隔監視システム搭載してるからな。
ノッチ、ブレーキ操作、各種機器情報、
前方、機械室、運転室、全て音声動画で記録してる。。

761 名無しの車窓から 2017/11/26(日) 09:36:30 ID:
似たようなことを言ってるJR西の運転士がいたな

762 名無しの車窓から 2017/11/26(日) 11:28:55 ID:
さすが列車衝突という共通項がある同士だなw

763 名無しの車窓から 2017/11/26(日) 19:21:23 ID:
>>761は。
>>758に対してのレスです。

764 名無しの車窓から 2017/11/27(月) 12:27:27 ID:
中国中車は英国HS2の車両の入札には参加しないんだね。
350km/h営業運転は絶好のアピールになると思ったんだけどね。

765 名無しの車窓から 2017/11/29(水) 00:24:26 ID:
HS2は出来レースじゃないの?
日立が英国工場で生産して受注が内定とか

766 名無しの車窓から 2017/11/29(水) 07:37:50 ID:
>>765
そりゃまあ、いろいろは思惑はあるでしょうが、
入札招請者リストには欧州のいわゆるビッグスリーもいるわけで、世界最大の鉄道車両メーカーがどうしていないの?と考えちゃうわけですよ。
(事前に煽ってるマスコミもいたし(笑),HitachiのドーマーCEOの中国への警戒感を表したコメントもあったし)

HS2 reveals bidders in race for £2.75 billion trains contract
https://www.gov.uk/government/news/hs2-reveals-bidders-in-race-for-275-billion-trains-contract

The shortlisted bidders are: Alstom Transport; Bombardier Transportation UK Ltd; Hitachi Rail Europe; Patentes Talgo S.L.U and Siemens PLC.
They will all be invited to tender for the contracts, which will cover the design, build and maintenance of at least 54 trains coming into service from 2026.

767 名無しの車窓から 2017/11/30(木) 22:25:42 ID:
中車は選考から漏れた
西ヨーロッパは先行実績がないと難しい
アメリカでの実績もまだ未知数

768 名無しの車窓から 2017/12/03(日) 07:54:31 ID:
機能美追及で本末転倒ゲテモノ形状やらかす伝統がある国家の鉄道業界の
先行実績とはこんなもんだよ。

英国運輸省とネットワークレールはHS2線とWCML線との相互直通一体運用で
ロンドン中心街駅エジンバラ駅間はECML線あずま号とのほぼ同時刻発車の
同時刻到着を無理矢理に達成するためかつて車両設計開発失敗したという
Class370に準拠した機種選定の要求仕様だったりするのね。

中国鉄路にはCRH380DTilt編成(仮)なんて何の価値も見出せないわけだし
ボンバルディアに車両共同開発を持ち掛けて資金提供のうえダービー工場で
大量生産するための経営判断する時期は過ぎ去ってしまったわけで事実上の
一騎打ち対決なんだろ。

シーメンスアルストム ICE-TDの振子機構は故障続き アルストム旧フィアット工場はETR675を数日後に営業投入
タルゴCAF レンフェ104系と120系 CAF振子機構を実装した爆走タイプのレンフェ102系派生タイプは未開発
ボンバルディア レギオスウィンガーとX2-000 CRH1新時速の振子機構を実装したCRH380DTiltは未開発
日立製作所 E6系 AT400は開発完了

769 名無しの車窓から 2017/12/03(日) 08:13:36 ID:
英国運輸省とネットワークレールから入札説明会への招待状が
届かなかった理由とは中国鉄路への配慮であり中国中車に対して
将来発生が予想される車両設計開発失敗契約違約金を支払わせず
メンツを潰さないことで英中外交上の実利追求した深謀遠慮だよ。

FSトレニタリアはFrecciarossa1000編成に国営ブレダと国策企業アンサルドの
2社経営状態の梃入れを含めてその価値を見出したわけだがボンバルディアに
パテント4割もの厚遇で資金提供させて車両設計開発に紆余曲折のうえ量産開始で
営業投入した頃には何故か日立レールイタリアがパテント6割を握っていたので
PMSM電動機を搭載したCRH380D編成の営業投入まで漕ぎ着けたという微妙な冒険は
どう考えても中国勢には無理だと思うよ。

770 名無しの車窓から 2017/12/03(日) 12:03:51 ID:
>>767
この手の話で実績は大事だけど、やり方はあるはずで(でなきゃHS1の時に実績のない日立が入り込めたはずがない)、要はやる気の問題ですよ。
中車にとってはうまみがないという話なんだろうけど、それならば今度はどういうところならやるんだよ?というところに興味は移るのです。

771 名無しの車窓から 2017/12/03(日) 12:46:29 ID:
>>770
実際ニューヨーク地下鉄とHS2がとれなかったから
中車の海外売上は目標未達。
入札がボストン地下鉄とチェコのレオエクスプレスで輝かしい実績を積んだ後だったら
結果は変わったかもしれんが、それは日本にとって悪夢だろう。

772 名無しの車窓から 2017/12/04(月) 19:36:52 ID:
北朝鮮も怖いが、中国は、その上を超えているよね。

http://www.youtube.com/watch?v=C-dGkDEpEco

http://www.youtube.com/watch?v=lmVQfKuT8TQ

http://www.youtube.com/watch?v=ebPEskNQzfg

http://www.youtube.com/watch?v=we4EQzzkFUA


日本の40年前だな。若いお前にはわからんだろうが日本も同じく高度成長があり、車もスピードを競い合っていた。
車のカタログには最高スピードや最高馬力やエンジンの写真がおどり動力性能を誇示していたものだ。今ではどこを見てもそんなものはない。

中国も日本と同じく低成長の時代がきて、それに代わる国が台頭する。
次はインドだろう。

中国はアメリカの2倍程度のGNPとなり、インドも追いつくだろう。
中国は日本の歴史より速い速度で減速している。
中国は反日国であり共産国であることを忘れてはならない。

日本と同じ歩みでも経済は資本主義ではない。注意すべきだ。

773 名無しの車窓から 2017/12/04(月) 20:17:06 ID:

774 名無しの車窓から 2017/12/05(火) 12:38:43 ID:
>>766
そのうち、ネットユーザの切なる願いを無視して、イギリス政府は中国を袖にした、という中国メディアの発表があるだろう

【サーチナ】中国に発注したほうが安上がりだ! 英国の高速鉄道建設をめぐって大議論=中国報道[7/23] [無断転載禁止]c2ch.net
https://2ch.live/cache/view/news4plus/1500860031

775 名無しの車窓から 2017/12/07(木) 21:52:41 ID:

776 名無しの車窓から 2017/12/07(木) 21:56:40 ID:

777 名無しの車窓から 2017/12/11(月) 16:00:00 ID:
2月半ばには、春節の阿鼻驚嘆が待っている。

778 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 07:10:20 ID:
>>777
阿鼻叫喚じゃないのか?

最近、輸出もするから驚嘆だけではすまない。
最近だって久大線大分行き普通にのってて湯布院についた途端列車内が突然中国語の洪水になって阿鼻叫喚になったことがある。

日本には「郷に入りては郷に従え」という言葉があるが、彼らは「民度に差があるから」という理屈で好きなようにやってる(というか回りが見えないらしい)。
ま日本人だって団体になると回り気にせず騒ぎまくる奴らいるけど、理解できない言葉は余計ストレスだよ。

779 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 07:17:38 ID:
店に入ったら店員にいらっしゃいませーじゃなくて&#27426;迎光&#20020;って言われたぞ。
日本での話。

780 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 07:18:11 ID:
歓迎光臨ね

781 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 08:04:23 ID:
阿鼻驚嘆いいなあ
俺もどっかで使わせてもらおう

782 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 18:52:19 ID:
外客2400万人時代。中国からのお客もお得意様なのか。

しかし、ここ数年で何でこんなに外国人観光客が激増したんだろうか。
ちなみに中国へ入国する人は年間大体2600万人(除く香港)。

783 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 19:07:03 ID:
>>782
>しかし、ここ数年で何でこんなに外国人観光客が激増したんだろうか。

ビザ条件の緩和、LCCをはじめとする航空便の増加、円安

784 名無しの車窓から 2017/12/12(火) 19:20:31 ID:
円安かあ。なるほど。
ごめん統計間違えてた。
中国に入国した人、2016年1年間で5900万人くらい。

785 名無しの車窓から 2017/12/13(水) 00:08:29 ID:
大昔岩手開発鉄道に技術研修で招聘された中国人の鉱山技師さんが
乗ってたときはびっくりした。
客は俺とその人だけだったけどいい人だったなぁ。

786 名無しの車窓から 2017/12/13(水) 12:19:23 ID:
>>784
人民元持ち出し禁止の頃に寝台列車で中国回ったけど、もう一度いくなら(かつ列車に乗るのが目的なら)もう一度そういう列車に乗りたい。
だって高速鉄道なんてどこいったって似たりよったりだし、どうせ旅行にいくなら日ごろできない経験したいよね。

ちなみにすこし懐かしい動画(設備は近代化されているけど、雰囲気はかわらんと思う):

This is China (TIC) - Taking a long-distance train - Hard sleeper/硬?
https://youtu.be/F8On2BUAej4

787 名無しの車窓から 2017/12/13(水) 20:26:52 ID:
中車の貨車がスイスに進出
スイスインターモーダル事業者フーパック、
中車とインターモーダル19m貨車製造契約
中車山東は、貨車設計、製造、EU認証を担当

http://www.railjournal.com/index.php/freight/hupac-and-crrc-to-cooperate-on-flat-wagon-production.html

788 名無しの車窓から 2017/12/16(土) 07:01:23 ID:
>>786
こっちは是非生でみてみたい:

A Train Runs Through It: Thailand’s Most Dangerous Market
https://youtu.be/2sxuAm569IY

789 名無しの車窓から 2017/12/16(土) 20:46:59 ID:
>>788
楽しそうで良いな
これで事故が殆ど無いっていうならある意味理想的かも
日本では無理だけど

790 名無しの車窓から 2017/12/17(日) 12:18:51 ID:
高速鉄道の路線はぐんぐん延伸されてるけど、
在来線(一般路線。地下鉄とか除く)の延伸計画って、どんな状況なの?

791 名無しの車窓から 2017/12/17(日) 18:54:17 ID:
>>790
ちゃんと知らないけど日本みたいに区別するの意味あるのかなあ?
ゲージおんなじだし,高速鉄道もピンキリみたいだし.

で,中国の鉄道建設といわれて印象に残ってるのはやっぱこれですな:
&#36143;穿天山南疆&#38081;路 9
https://youtu.be/NQtGJPldoNM

こんな映像があることを今の中国の人たちは知っているのだろうか?
シルクロード行きたいのだけど今のとこ西安どまり.

792 名無しの車窓から 2017/12/18(月) 02:23:10 ID:
>>790
中国地下鉄スレは逐一更新してる熱心な人がいる
在来はわからん

793 名無しの車窓から 2017/12/18(月) 03:42:54 ID:
GとかD列車とCRH6が同じ線路走ってなおかつ追い抜きはほとんどしないダイヤってカオスだよな
需要が増えていったときに大変なことになりそうだけど、そのときはさらに新線をつくるのが中国流なのかね

794 名無しの車窓から 2017/12/18(月) 07:31:40 ID:
同じ区間でDより遅くて高いG列車とかあるな。

795 名無しの車窓から 2017/12/18(月) 17:07:12 ID:
いいなあ。国土が広くて人口の多い国は鉄道に有利だよなあ。

796 名無しの車窓から 2017/12/18(月) 22:42:08 ID:
>>795
いあ広いとメリット半減だよ
それなりに狭い国に人口多い方が鉄道のメリットはでかい

797 名無しの車窓から 2017/12/19(火) 15:12:55 ID:
>>791の南疆鉄路の動画をみててふと思ったのだけど,
今の高速鉄道の食堂車ってどんなメニューでるの?
南疆鉄路のは一品ものの皿がならぶ感じ(うまそうだ).

おっちゃんが中華料理の鍋を振る,の図
https://youtu.be/NQtGJPldoNM?t=21m46s

798 名無しの車窓から 2017/12/19(火) 19:40:16 ID:
>>795
国土がでかすぎると経済発展すれば逆にみんな飛行機に乗る

799 名無しの車窓から 2017/12/20(水) 19:33:33 ID:
北朝鮮を見に行きたいのですが、上海から丹東まで直通の
G1232列車の運用って分かりますか?何型で走るか。

800 名無しの車窓から 2017/12/20(水) 19:40:46 ID:
5G・5Aが上海行きに充当される事はほぼ無いから、
ICEタイプの380Bですかね?やっぱり。

2016年秋の中国鉄道時刻表には上海直通が載ってません。
この2種だけが瀋丹客専線に記載されてます。 どなたか識者教えて!

801 名無しの車窓から 2017/12/21(木) 01:43:08 ID:
https://www.sohu.com/a/210550879_682294
中車長江Adani australiaから一度に1360両の石炭ホッパ車受注
軸重32.5tでオーストラリア最大
画像は過去にオーストラリアへ輸出された各種貨車

802 名無しの車窓から 2017/12/24(日) 17:44:48 ID:
>>797
北京時間に夕食食いに食堂車行ったら、怪訝な顔されたわw

803 名無しの車窓から 2017/12/24(日) 18:10:17 ID:
>>797
烏段は良いですよ。ピーマンじゃ無い青唐辛子の青椒肉絲とか大盤鶏とかあるわ

804 名無しの車窓から 2017/12/24(日) 19:16:27 ID:
>>802
で、何食ったのさ?

805 名無しの車窓から 2017/12/24(日) 21:43:23 ID:
中国の食堂車って、弁当を作るためにあると聞いた。

806 名無しの車窓から 2017/12/24(日) 22:17:37 ID:
>>804
>>803に書いたようなもん。いまメニューの写真見たら中盤鶏ってなっとるわ(笑 玉ねぎと牛肉いためたのとかもあるよ

807 名無しの車窓から 2017/12/25(月) 06:55:50 ID:
>>805
確かに食堂車で食った記憶ないんだよな.寝台ばっかし.

808 名無しの車窓から 2017/12/25(月) 20:55:51 ID:
食堂車は乗務員の賄いと休憩所だな。

809 名無しの車窓から 2017/12/25(月) 22:31:56 ID:
>>807
上海~ウルムチとかだとあちこちで食べるぐらいの時間あるよ&#128513;

810 名無しの車窓から 2017/12/26(火) 07:23:14 ID:
>>809
そうなんだけどねぇ.
軟&#21351;のコンパートメントで麺類ばっかり食ってたような気が.
ちなみに列車降りてなら回転(テーブル)中華で水の代わりに
ビールのんで酔っ払ってた記憶はたくさんある(笑)

ウルムチ行ってみたいけどねえ.
私が中国に行ったころは北京-西安がまる1日(しかも1時間単位で遅延)だったんで,
そっから奥は時間的に辛かった.

811 名無しの車窓から 2017/12/26(火) 11:07:55 ID:
>>810
カシュガルの方が楽しいよ。もう通れないかも知れないけど峠越えは凄かった。さらに和田(ホータン)迄鉄で行けるよ

812 名無しの車窓から 2017/12/26(火) 19:35:14 ID:
いいな,いいな.

813 名無しの車窓から 2017/12/26(火) 20:53:19 ID:
先週末、K34で深センから蘇州まで25時間乗り鉄してきたけど、南京駅で同じホームに伊寧・ウルムチ発上海行きのT206が止まってたな。25時間も長いけど、あちらは全行程54時間の超長距離列車。いつか乗りたいな。
新疆へ行くだけなら四川航空の成都・ウルムチ経由カシュガル往復2万円台の航空券が安くて早いんだけどね。

814 名無しの車窓から 2017/12/26(火) 23:30:17 ID:
ここで聞く事が合ってるかどうか知らないけど
中国の12/31~1/1の様子ってどんなもん?あっちは旧正月を祝うんだよね?

815 名無しの車窓から 2017/12/27(水) 23:08:38 ID:
http://www.xnyauto.com/news/201712/24817.html
中車の電気バスがフランスに初輸出

816 名無しの車窓から 2017/12/30(土) 14:14:52 ID:
深茂高速鉄道
「鳥の楽園」の生態系保護のためにフルカバー式防音壁を設置
http://k.sina.com.cn/article_6415807507_17e6974130010041i2.html
http://www.gd.xinhuanet.com/newscenter/2017-12/16/c_1122120449.htm

817 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 00:13:34 ID:
日本でフルカバー式防音壁って、現状大阪に少しあるだけだよね
リニアで増えるようだが

818 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 00:49:01 ID:
鳥の為というより車両の安全の為だろうね
前に500系のパクり車両に鳥突っ込んでフロントガラス割れてたし

819 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 06:43:57 ID:
人間の命はこんなにも安いのに、黙祷

Tiananmen Square protest death toll 'was 10,000'
http://www.bbc.com/news/world-asia-china-42465516

820 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 11:48:44 ID:
>>800
上海ベースにCRH3系統とCRH5系統に乗りたいけど
どこの路線がお勧めが教えて
最大行った先で1泊出来る

821 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 12:45:06 ID:
オーストラリアのリタ・サフィオティ交通大臣、カーティン大学
パース等国内各都市へ中車ARTの導入検討
コスト、ADAS搭載による安全性を評価
https://thewest.com.au/news/wa/trackless-trams-could-be-the-answer-to-perths-traffic-woes-ng-b88698244z
http://www.yeeyi.com/news/index.php?app=home&act=article&aid=196879

822 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 20:54:44 ID:
>>820
380Bは掃いて捨てるほど来るけど3は長沙経由の広州方面が数本あるだけでは?
5は武漢か山東半島まで行かないと乗れない。

823 名無しの車窓から 2017/12/31(日) 21:08:31 ID:
>>822
ありがとう
SIEMENSオリジナルVVVFに乗りたいので3の広州行を狙って乗ります
5は武漢からどこ方面に入ってるの?

824 名無しの車窓から 2018/01/01(月) 08:14:08 ID:
>>823
中国時刻表2016秋の限りでは武漢口から宜昌方面の区間Dで
最西で利川まで運用に入ってる。

ただ掲載後に成都口の開業ラッシュに伴う380D超大量投入や
機場高鉄開業があったんで、12306の等級と残席で現状チェックしてね。
運用とか配置は香港wikiが情報アップデートが割と早い上に
分かりやすくて助かる。

825 名無しの車窓から 2018/01/02(火) 09:00:21 ID:
上海市、神戸製鋼の製品に注意呼び掛け 45万トン超の製品出荷で検査強化
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2017/12/45-4.php

826 名無しの車窓から 2018/01/02(火) 19:36:25 ID:
それでも中国製の鉄鋼より数段マシだったというオチ?

827 名無しの車窓から 2018/01/02(火) 20:17:14 ID:
神鋼から報告があったんじゃないかな?大丈夫だって。それで。。。

828 名無しの車窓から 2018/01/02(火) 22:59:13 ID:
上海から丹東まで直通とか凄いな。一日かかる。

829 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 14:58:49 ID:
強度が高いか低いかじゃなく、納入された材料が仕様書通り・規格通りの強度があるかどうかが重要なんだよ
仕様書や規格を満たしてる前提で設計するからね

830 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 19:19:48 ID:
そういやしばらく前にシンガポールで鉄道車両のアルミが問題になったんじゃなかったっけ?

831 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 19:25:06 ID:
>>830
ちゃう。台車の溶接。

832 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 21:31:58 ID:
>>831
間違ってる
問題があったのは台枠枕梁、中国製材料組成の問題

833 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 22:36:15 ID:
とりあえずカタチにするのが中国クオリティー…

834 名無しの車窓から 2018/01/03(水) 23:15:46 ID:
車両の寿命内で問題ないというヘアラインクラックでも
全車両タダで回収して構体入れ替え
もうシンガポールに戻ってきてるよ
http://www.railjournal.com/index.php/asia/singapores-smrt-returns-chinese-metro-trains.html

但し代わりの日本製材料が神戸製鋼製だったという冗談みたいな話
https://www.asiax.biz/news/38856/

835 名無しの車窓から 2018/01/04(木) 02:19:18 ID:
春運のチケット販売
春運初日2月1日のチケットは1月3日から販売開始。北京成都の高速鉄道は一部秒殺で完売。

836 名無しの車窓から 2018/01/04(木) 06:52:58 ID:
>>831 はきっと(シンガポールじゃない)別件と勘違いしたんだと思うんだ(笑)
そもそもそっちも溶接不良って結論でたんだっけ?

837 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 07:26:57 ID:
中国のネット経済は経済発展の原動力にはなりえない
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11590

中国内陸地の開発は素晴らしいが、バランスを考えないと日本と同じ轍を踏むこととなる。

838 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 12:09:43 ID:
いろいろ言われてるけど、鉄道に関しては中国は華やかだな。

839 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 15:57:06 ID:
ネットが無いうちに発展した国は、ネットが無いことが前提で作られた経済システム・産業がネット化で崩壊してる(その中のひとつが日本)、
中国はむしろネットの発展と経済成長が同時に起こってるから、ネットの発展によって消失する既存のものが
先進国と比べてかなり少ないのでネットの悪影響は限定的

840 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 18:55:55 ID:
ネットの弊害って、なんでも競争になって、勝ち負けつけて、格差拡大、まさに中国じゃないの?
日本なんて全然かわいい

841 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 19:48:37 ID:
日本はTVの発展と経済成長が平行だったな
TV普及も高度成長時代だった

842 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 20:10:10 ID:
http://www.jl.xinhuanet.com/2018-01/07/c_1122222172.htm
中車長春、世界初の全炭素繊維複合材地下鉄車体開発
金属製車体と比較して35%軽量化
一体成型で溶接変形なし、高精度、各種試験クリア、30年疲労設計寿命

843 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 21:05:56 ID:
中国の鉄道は90年代~00年代が一番好きだったわ
SIEMENSやAD TRANZの車両が地下鉄にどんどん投入されたり
ICE3ベースの高速車両が登場したりで
正に理想郷だった

844 名無しの車窓から 2018/01/08(月) 21:26:45 ID:
3分で見る高鉄トンネルNATM施工
https://www.youtube.com/watch?v=6eJG4QhgfwA

845 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 13:58:14 ID:
>>843
自分は第5次提速で直達特快が登場したころかな。

846 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 14:19:05 ID:
今が一番いいよ!ガオティエは。
これでシートマップから座席指定できるようになったら最高。

847 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 15:51:04 ID:
乗るのは今が旬だと思う。
怪しい路線や列車がどうにか残ってて、外国人の切符確保が
量的にも手続き的にも劇的に楽になった。

これでMVのパスポート対応を復活してくれれば。
深&#22323;や広州には対応機導入されたらしいけど。

848 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 16:19:37 ID:
怪しい路線や列車... いいないいな.

849 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 16:42:28 ID:
上海発丹東行きに凄いロマンを感じる。

850 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 17:29:04 ID:
北京発昆明行も狂ってていいぞ。
マドリッドからモスクワに毎日定期で直通しているようなもん。

851 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 17:33:08 ID:
城際高鉄の贅沢なコレジャナイ感を
満喫できるのも今のうちの楽しみか。
あれはさすがの中国でも近い将来テコ入れされてまともな近郊鉄道に成り下がる。

852 名無しの車窓から 2018/01/09(火) 20:43:03 ID:
>>838
これで利益出て借金返せるなら最高だよな

853 名無しの車窓から 2018/01/10(水) 02:06:47 ID:
>>842
> 中車長春、世界初の全炭素繊維複合材地下鉄車体開発
> 金属製車体と比較して35%軽量化
> 一体成型で溶接変形なし、高精度、各種試験クリア、30年疲労設計寿命
とうとうやったか。
しかし、カーボン製にした所でアルミ車体よりどの程度軽くなるか...軽量化しても.消費電力がアルミ車両の「半分以下」になる訳ではないのに、構体の価格はとんでもなく高いだろう。
東急8000系みたいに40年以上使うのであれば元が取れそうだが、果たして普及するかな?

854 名無しの車窓から 2018/01/10(水) 05:27:16 ID:
>>853
それより地下鉄火災のときが怖すぎるな

855 名無しの車窓から 2018/01/10(水) 06:56:58 ID:
炭素繊維は焼成してあるから燃えないよ
それに台枠下面にロッククール+SUS板、
機器室や運客仕切りのファイヤウォールを設定すれば安全性は保たれる
日本以外のアルミ地下鉄車は規格上元々全部そうなってる

856 名無しの車窓から 2018/01/10(水) 13:31:53 ID:
>>855
短時間火であぶった程度では燃えないが、火災のように長い時間高温に晒されれば燃えるんだけど

857 名無しの車窓から 2018/01/10(水) 22:09:45 ID:
>>856
炭素繊維の融点は3500℃、
もちろんマトリクス樹脂はもっと前に蒸発するから形状は保てなくなる。
アルミの融点は660℃、
石勝線トンネルのみたいな1000℃に達するような火災があったら全部溶けて無くなる。

858 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 05:41:32 ID:
溶ける温度と燃える温度は違うよ
木炭や石炭は溶けないけど燃える

また、樹脂の中に炭素繊維がある構造だから、樹脂は燃える

859 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 10:29:27 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=D_nqQ4MnJMs
将来この車両が引退する時に1編成引き取りたいが
交渉の窓口はどこだろうか
幅6メートル直線1キロくらいの土地を取得して動態保存したい

860 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 14:48:54 ID:
96年製でアルミ車体のインバータ車。30年は余裕で使える
ネタだと思うけど廃車時期になるのはまだ先だろう

861 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 21:37:12 ID:
>>853
良く燃えそうだな

862 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 21:56:42 ID:
https://youtu.be/R0-l9bvFCHc?t=719
この高鉄特集でCFRP構体の実用化を示唆してる

863 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 22:12:32 ID:
あと10年位先でむしろ助かるわ
金を作る関係でね

864 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 23:15:55 ID:
http://www.ecrrc.com/
中車がやってる鉄道業界向け電子商取引サイト
中国はもう何でもネットショピング

865 名無しの車窓から 2018/01/11(木) 23:29:35 ID:
↑すげえなw JRなんかじゃ一生かかっても辿り着けない境地だ。

866 名無しの車窓から 2018/01/12(金) 00:05:07 ID:
パーツ類がネットで買えるのか?
だとすれば凄いというか‥
性能もカタログスペックのみで選択するんだろうか

867 名無しの車窓から 2018/01/12(金) 00:15:00 ID:
>>866
実績あるものや補修部品は全部ここで買っちゃうんじゃないの?
大量に調達公告や入札結果がトップページの下に出てる

868 名無しの車窓から 2018/01/12(金) 07:25:17 ID:
中国・30億人移動の「春運」、チケット争奪戦でダフ屋がIT技術集団に
http://wedge.ismedia.jp/articles/-/11639

「結局、ダフ屋と旅行大手のサービスの合法、非合法を分けるラインは、
政府の指導に従っているかどうかというところにあるようだ。」
(なんじゃそりゃ)

869 名無しの車窓から 2018/01/12(金) 10:21:06 ID:
>>865
そうだよな
車両メーカーじゃなく一事業者のJR同士でいがみ合ってる日本と違って効率的だわ
代行屋を通じてGTO素子でも買っておくかな

870 名無しの車窓から 2018/01/13(土) 20:17:58 ID:
効率よく国家事業に邁進し国際競争力つけるという面では、中国のような政治体制は向いてるんだろうな。

871 名無しの車窓から 2018/01/13(土) 21:19:31 ID:
粉飾状態なら何でもできるわw

872 名無しの車窓から 2018/01/13(土) 22:08:06 ID:
日本のようにJRやNTTやNHKが専門メーカーを配下に置き
勝手な技術開発をして国際競争力を落としガラパゴス製品に
国民が泣かされるのとは大違いだわ

873 名無しの車窓から 2018/01/13(土) 22:15:52 ID:
日本メーカーの鉄道車両ってそこそこあると思うけど。
ニューヨークとかシンガポールの地下鉄とか
スペインにはEF66っぽい電気機関車もあったな。

874 名無しの車窓から 2018/01/13(土) 23:57:28 ID:
http://www.yn.xinhuanet.com/qiyezixun/2017-12/28/c_136857817.htm
http://www.ynfzbjj.cn/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=13455
中国鉄建高新装備
1676mm広軌向けの大型保線機械を開発し、アルゼンチンへ初輸出
ベルグラーノ貨物鉄道改造プロジェクトに投入

875 名無しの車窓から 2018/01/14(日) 05:42:43 ID:
>>868
350km/h運転を始めたのは上海-北京だが、春運の期間だけは他の(線形のいい)路線でも350km/h運転して欲しいね
消費電力が増えるデメリットは当然あるけれど、この満席で乗れない期間の為だけに編成を一式を新造するコストを考えたら時間短縮で編成の回転率を上げ、より多くの乗客が予約できるようにする方が低コストだろう

ところで、今年は何か目玉の開業路線はあるかな

876 名無しの車窓から 2018/01/16(火) 23:39:49 ID:
>>871 国鉄で大赤字だして民営化させてまで国や企業に面倒見てもらってる
JR社員のクソ共に比べたら遥かにマシだけどな?中国の鉄道員は。

どんどん鉄道輸出のシェアを中国に取られて、一方で金にならない過剰接客を
強要されながら、JR社員の連中は年寄りに説教されてフルムーンパスを売れよwww

877 名無しの車窓から 2018/01/17(水) 21:04:43 ID:
http://www.thatsmags.com/guangzhou/post/22070/ticket-prices-released-for-new-hk-mainland-high-speed-rail

西九龍~広州南 260HKD
      深セン北  90
      福田    80   になるんだそう

878 名無しの車窓から 2018/01/17(水) 21:33:38 ID:
今の地下鉄で行くと香港-深セン国境が一般車なら38香港ドル グリーン車なら76ドルだそうで。
まあ妥当かな。
香港-広州のZ直通特急が一般車で210ドル グリーン車で250ドル  
こっちは微妙だな

879 名無しの車窓から 2018/01/17(水) 22:57:24 ID:
>>876
だから民営化したんだよ
北海道は割り喰ったがね
今はそれなりの黒字
国家レベルの粉飾が明るみに出れば運営なんて出来なくなるだろw
後先考えずに作るだけならチョンでもできるんだよ
まあこれから膨大な路線のメンテに追われて更に金使ってください

880 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 00:23:47 ID:
https://www.washingtontimes.com/news/2018/jan/16/donald-trump-has-the-opportunity-to-outpace-chinas/
トランプは中国からアメリカの鉄道産業を守れ!
世界の83%で中車の鉄道製品が運用されている!(ソース:ツイッター)
オーストラリアでは貨車産業が解体された!

http://www.wiwo.de/my/unternehmen/industrie/zughersteller-crrc-chinas-schnellzug-attacke-gegen-siemens/20835014.html
シーメンスに中車の高速列車攻撃
中車はドイツとヨーロッパを征服する気か?

欧米は脅威に対して正直だ

881 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 00:31:16 ID:
欧州のまともな事業者はSIEMENSから導入するだろう
アジアから買う訳がないな

882 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 00:43:47 ID:
>>880 すげえなあ。83%か。JRなんか出し抜いて中国には心から頑張って欲しい。
世界の現実をJAPの既得権益産業に見せつけてやってよ。

883 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 01:08:45 ID:
>>881
と思いきや、
旧BIG3の車両に大量に中国製部品が使用されているのは
ドイツ鉄道やOBB、SBBにもバレていて、
だったらいっそのこと中国から買うぞと脅されているのが現実

884 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 01:26:20 ID:
>>883
SIEMENSの高速車両はそんな事は無いだろう

885 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 04:59:06 ID:
>>880
征服というほど中車は輸出で世界一になってるか?
今までの日本みたいに、内需がでかすぎてそっちにリソース全振りしてたと思ってたが

886 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 19:35:03 ID:
金回らなくなったらそこで終わりw

887 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 22:24:44 ID:
>>884
過去にはヴェラロ用のアルミ構体を唐山軌道客車が供給してる
http://www.guancha.cn/Industry/2012_08_08_89610.shtml

888 名無しの車窓から 2018/01/18(木) 23:30:07 ID:
>>887
なるほど・・・
年代的にDかE320かな?
UIC5サイズの癖に連続窓を辞めてしまったから
安っぽいなとは思っていたけどまさかね

889 名無しの車窓から 2018/01/20(土) 13:20:00 ID:
油断してると造船業みたいになるぞ。

890 名無しの車窓から 2018/01/20(土) 15:56:20 ID:
中車はただの鉄道車両メーカーではなく、
重電メーカー・重工メーカー・鉄道部品メーカー・鉄道車両メーカーの4つを
1社で全部兼ねてる感じだね

日本人が想像する鉄道メーカー、日本車輌や総合車両とは違い、
たとえるなら日立の鉄道事業の規模を超デカくした感じ

891 名無しの車窓から 2018/01/20(土) 18:18:12 ID:

892 名無しの車窓から 2018/01/21(日) 00:09:08 ID:
https://www.youtube.com/watch?v=GbRaJGNfn38
https://www.youtube.com/watch?v=ZW6zWIpEgkU
中車株洲電気バス、ベラルーシ・モギリョフに投入

893 名無しの車窓から 2018/01/21(日) 09:05:21 ID:
まあBombardirも中車もお互いに組まざるおえない事情があったんじゃないの&#10067;
(そもそも中車ってMTAの入札資格あるんだっけ&#10067;)

894 名無しの車窓から 2018/01/21(日) 16:56:18 ID:
.
大事故、起きないなあ。

よくやってるなあ

895 名無しの車窓から 2018/01/22(月) 21:15:02 ID:
起きてほしいのか?

896 名無しの車窓から 2018/01/22(月) 21:37:09 ID:
中国の鉄関連記事読んでると、中国は(大昔の温州以降)全く事故起こしてないのに
日本は台車が割れたり(山陽新幹線)、天井から水がドバドバ(イギリス)、橋は落ちて線路はグニャグニャ(南海)
しかも新幹線の材料、神戸製鋼は不正!日本の鉄道怖っ!命いくつあっても足りん!絶対乗っちゃ駄目だな!!
みたいな報道が目白押しで、ちょっと辟易する。
中国と日本の報道でお互い同レベルに馬鹿にし合ってるというか。

まあでも神戸JCTの近所で橋落としたりだとか、最近の日本は色々微妙感がある。
中国にいろいろ言われても仕方がない面はある気がするなあ。

新幹線もミニ新幹線区間では実は結構事故起こしてる
ミニ新幹線だから新幹線じゃない、という理屈は在来線と客運専線の軌間が同じ中国の人らにはピンとこないだろうし

897 名無しの車窓から 2018/01/22(月) 22:35:50 ID:
甘いね
これから尖閣で戦争しようとしてるのに
弱みを見せたらお互い叩き殺すのが流儀

898 名無しの車窓から 2018/01/23(火) 01:00:19 ID:
穴掘って埋めた事も無かったことになってるんか?

899 名無しの車窓から 2018/01/23(火) 06:58:08 ID:
>>899
そもそも事故がなかったことにしようとしている

安全神話も“捏造中”…中国新幹線、死亡事故「いまだなし」と報じるメディアの屁理屈
http://www.sankei.com/premium/news/150629/prm1506290003-n1.html

まあ冷静に考えたら事故の可能性は絶対にzeroにはならない
それを極力減らすためどれだけ仕事できるかと思うのだけど
現在も下のようないい加減な話がないとはいえないと思う(あの事故の対処もそう)

中国高速鉄道、海外技術の理解でつまずき
http://jp.wsj.com/public/page/0_0_WJPP_7000-318252.html
China Bullet Trains Trip on Technology
https://www.wsj.com/articles/SB10001424053111904353504576568983658561372

900 名無しの車窓から 2018/01/23(火) 18:45:58 ID:
>>897
戦争したいのか?

901 名無しの車窓から 2018/01/23(火) 23:13:12 ID:
>>900
J20ステルス戦闘機に搭載されるWS-15が完成する前にとっととやらないと
アメリカの支援も得られなくなるぞ

902 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 04:59:09 ID:
>>896
「高速鉄道の死亡事故」の定義が各国ともばらばら&自国に都合よく解釈してるからな

日本は新幹線で死亡事故が起きるたびにころころ変更されてきた

903 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 06:40:04 ID:
そうだね
無過失の乗客が死んだ事故なんて日本ではないから

904 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 11:26:51 ID:
>>903
わろた(笑)そうだな(笑)

温州の事故も客運専線じゃないから
日本の定義(ミニ新幹線は新幹線じゃないからミニ新幹線の事故はカウントしない)でいえば
温州の事故はノーカウントになるから中国の高鉄もいまだ無事故なんだよな。

中国ではドア挟みやテロでの死亡もないから、中国の高鉄のほうが死亡事故が少ないことになる。
あ、日本はドア挟みやテロも定義から外したんだっけ。それなら死亡事故0同士だね。

905 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 12:27:03 ID:
>>904 ワロタwww JAPレールの屁理屈ってホント糞だわ。
どんどん中国の鉄道に抜かされ、ホルホルしながら年寄りと共に滅べばいいんだ
JR東日本と倒壊なんて。

906 人民クン再来w 2018/01/24(水) 12:36:51 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) <
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     905

907 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 13:10:09 ID:
>>906 お前も相当しつこいなあ。
そんなにJAPRAILの味方したって報われないぞ?

908 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 16:19:06 ID:
中国も日本も、何とかして「自国は事故ゼロ、他国は事故あり」という基準を作り上げるのに必死なんだよな

でも中国の場合は簡単で、「高速鉄道専用線の事故のみカウント」にすれば中国は死亡事故ゼロ、
日本はかなり沢山死亡事故起こしてることになる。

一方で日本はどうすればいいか??温州の事故をカウントするためには
自国の秋田新幹線の事故やら全部含めなきゃいけなくなってしまう。
そこで>>903のような非常にクリエイティブな定義の登場となる。
すなわち、ドア挟み、駆け込み乗車は客の過失!ノーカウント!!
焼身自殺から逃げ遅れるのも逃げ遅れる奴が悪い!ノーカウント!!
でも在来線区間の温州事故はカウント!!
よし、この定義なら中国は死亡事故起こしてるけど日本はゼロ!!

こうなるわけだな。なかなか面白い。

909 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 19:18:07 ID:
高速専用線で営業運転中の事故のみカウントすれば、
欧州の高速鉄道の事故もうんと少なくなる
ICE脱線くらいか?

910 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 19:33:25 ID:
>>909
> 高速専用線で営業運転中の事故のみカウントすれば、
> 欧州の高速鉄道の事故もうんと少なくなる
> ICE脱線くらいか?
つい最近まで、TGVは高速新線上での死亡事故は開業以来ゼロだったんだけど、新線でのテスト走行中にやっちゃったんで営業中ではないものの記録が止まってしまった
スペインは在来線直通区間での事故じゃなかったかな?イタリアはあった気がするけど思い出せない

911 名無しの車窓から 2018/01/24(水) 22:40:04 ID:
>>905
東は解るが東海は無理筋だわw

912 しつこいのはオマエ=人民クンだろボケ! 2018/01/24(水) 23:40:07 ID:
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) < ジャアアアアアアアアアップアルヨッ!!
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     905=907

913 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 00:44:08 ID:
http://tech.sina.com.cn/roll/2018-01-21/doc-ifyquixe5499497.shtml
中車、2017年はPHEV、EVバスを7000台製造。
EV用駆動システムは商用車用を2万セット製造、
乗用車向けに180万セット受注。
2025年にLevel4自動運転を実現。

http://www.cas.cn/syky/201801/t20180123_4633332.shtml
近日中にSiC SBD、MOSFET生産開始。

914 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 18:10:19 ID:
車両火災か
当該はCRH1っぽい

915 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 20:20:42 ID:
ドイツ車だよな、事故

916 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 21:00:24 ID:

917 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 21:01:35 ID:

918 名無しの車窓から 2018/01/25(木) 21:01:43 ID:
>>916
うわ!!(;・ω・)
これはスーパーカムイの火災クラスやな

919 名無しの車窓から 2018/01/26(金) 00:24:10 ID:

920 名無しの車窓から 2018/01/26(金) 01:09:01 ID:
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180125-00010007-storyfulv-cn
燃えてるシーンの動画

何で家庭用消火器が散乱してる?(笑)

921 名無しの車窓から 2018/01/26(金) 01:31:05 ID:
そもそも電車なんて可燃物は、
・内装
・電線
・塗料
・潤滑油
くらいしか無いでしょ?

変圧器って油入りタイプだっけ?

日本の新幹線は内装の難燃性がかなり不足してたが、台湾輸出の際に欧州基準の難燃性が求められたり、
ガソリン放火事件があったりしたので、今後は欧州基準の難燃性?にするようだ

922 名無しの車窓から 2018/01/26(金) 23:15:49 ID:
>>920
めっさ燃えてるなw

923 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 00:36:53 ID:
この馬鹿共は東海道新幹線の放火事件の時も草生やして喜んでいたんやろうなぁ

924 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 10:22:14 ID:
えっ? なんかお通夜みたいだけど

ちなみに昔こんなのがあったみたいよ
日本製列車が“爆発炎上” これが中国の「新幹線」で起こったら…
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20070219/119299/

925 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 10:23:22 ID:
発火原因は放火なのか?

926 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 10:38:36 ID:
>>924
10年前な

927 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 11:03:59 ID:
最高設計速度250km/hに設定されている路線に貨物列車通してるのと、
在来線改軌したところに高速鉄道車両通してるだけのとを、一緒だと強弁するとか

928 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 11:30:50 ID:
>>925
以下の動画だと
An electrical equipment breakdown was likely the cause of fire.
っていってる。

It was the second carriage of high-speed train G281 caught fire,
but luckily no passengers were on the train.
とも、人に危害がなくてよかったですわね。

High-speed Train Catches Fire in East China
https://www.youtube.com/watch?v=fThgBz1dhsE

929 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 11:38:11 ID:
高圧トランスからの油漏れが定番やね(´・ω・`)

930 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 11:40:33 ID:
>>927
自分がD車で在来線区間走った時は、工事で複線の1線を閉鎖して単線になってた

931 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 18:47:49 ID:
>>923
同胞がイラクで人質になったときの映像をコラにしてお祭り騒ぎをやった人たちほどではないな。

932 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 19:57:08 ID:
鉄道の車載トランスって油入り?油無し?

933 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 20:44:02 ID:
>>932
高圧トランスで乾式は小容量のしかないよ。基本油入り

934 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 20:58:19 ID:
>>931
日本人は秩序を重んじるから機関から行くなと言われていたのに無視して
行くようなバカを擁護するのはパヨク団体だけ
まともな日本人は自己責任扱いだしコラにされようが仕方がない事で
見せしめにもなるから良いことだとは思うが?

935 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 21:53:40 ID:
>>934
なんでネトウヨの書く文章ってこうまとまりがないんだろ

936 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 21:55:07 ID:
自己責任といえばヨットに乗って遭難した辛○とかいう人もいってたねw

937 名無しの車窓から 2018/01/27(土) 23:53:05 ID:
http://www.twoeggz.com/video/5502142.html
http://www.crrcgc.cc/sfs/g8712/s16876/t289485.aspx
世界初、中車四方のディープラーニング画像認識を利用した
人工知能車両検修ロボット

938 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 01:57:27 ID:
>>935
「風船おじさん」なんか未だに行方不明だ。

939 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 08:20:11 ID:
人民君はダンマリ?

@Tetsudology
火?算?了
ttp://twitter.com/Tetsudology/status/956415947237048321
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXfOf9U8AA-1Em.jpg

@Tetsudology
CRH380BL-5522です
ttp://twitter.com/Tetsudology/status/956409510767206402

940 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 09:08:40 ID:
@nhk_news
中国 高速鉄道の車両から出火 乗客が避難 #nhk_news
ttp://twitter.com/nhk_news/status/956458127280386048

@livein_china
今日お昼頃、青島ー杭州間を結ぶ高速鉄道で車両火災が発生
安徽省の定?という駅でのようです
乗客は全員避難
ttp://twitter.com/livein_china/status/956469337405079552
ttp://twitter.com/i/videos/956469337405079552

@Tetsudology
G281次在定?站?生火?,无人?亡
ttp://twitter.com/Tetsudology/status/956397337718415360
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXOSOmUQAESWcS.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXOS0_U8AA1q1T.jpg

G281高?事故??
ttp://twitter.com/Tetsudology/status/956407332988055552
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXXYloVMAAc0RI.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXXZNHUQAIcAS0.jpg

看??子是主??器故障(漏油?)
ttp://twitter.com/Tetsudology/status/956449979140157440
ttp://pbs.twimg.com/media/DUX-LBpV4AEs51k.jpg

@mikakoshisama
定?站CRH380B自燃
ttp://twitter.com/mikakoshisama/status/956404651473092608
ttp://twitter.com/i/videos/956404651473092608

@CNS1952
【青??往杭州?高??生故障??冒烟 乘客已疏散】
据中国?路,1月25日11?53分,由青??往杭州?的G281次列??行至定?站停?,?器???生故障,2号??冒烟。
?路部?立即???急?案,??旅客疏散,没有人??亡。目前冒烟原因正在??。
ttp://twitter.com/CNS1952/status/956409749154676736

@TZK1810
Made in CRRC Changchun.
So do your next generation metro train.
ttp://twitter.com/TZK1810/status/956414807829131264
ttp://pbs.twimg.com/media/DUXeL3tVAAAUIlI.jpg

941 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 09:15:41 ID:
中国 高速鉄道の車両から出火 乗客が避難 1月25日 18時24分
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20180125/k10011302581000.html

中国内陸部の安徽省で、25日、高速鉄道の車両から火が出て燃え上がり、大勢の乗客が避難する騒ぎになりました。
中国メディアによりますと、25日昼前(日本時間の25日午後1時前)、内陸部安徽省の定遠の駅で高速鉄道の車両の一部から火が出ました。
詳しい状況はわかっていませんが、駅に停車した列車の電気系統が故障して出火したということで、火はその後消し止められ、
けが人はいなかったということです。この列車は、山東省の青島から浙江省の杭州に向かっていたということです。
中国版ツイッターのウェイボー上に投稿された映像には、駅に停車した列車から大きな炎が上がり、消防隊員が消火にあたる様子や、
雪が降る中、大勢の乗客が列車から避難する様子などが映されています。また、車両の片側が大きく焼け落ちた写真も投稿されています。
中国の鉄道当局は、車両から出火した詳しい原因を調べています。


@pam0551
【High-speed train catches fire in east China】CGTN
ttp://www.youtube.com/watch?v=h7r19LdaJtI
2018/01/25 高速G281列車 青島から杭州に向かう途中で、安徽省東部で??車両火災が発生。
ttp://twitter.com/pam0551/status/956468401517428738

【青??往杭州G281次高?着火 ??内冒烟无人??亡】中華網
http://news.china.com/socialgd/10000169/20180125/32007726.html
高速鉄道 高速G281列車 ??車両火災が発生。
ttp://twitter.com/pam0551/status/956474450932768769
ttp://pbs.twimg.com/media/DUYUaNuVMAAjWMx.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUYUaORU8AAiRkI.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUYUaPGV4AAqbNz.jpg
ttp://pbs.twimg.com/media/DUYUaPiUMAAf_iF.jpg

942 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 12:53:55 ID:
判った時点で原因を速やかに公表すべし。

943 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 15:04:18 ID:
>>942
China Bullet Train Crash Cover-Up?
https://youtu.be/q9Ap0aRUx8E

944 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 15:10:23 ID:

945 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 16:31:03 ID:
>>939
興味持ってる人はもう知ってるからなぁ
むしろ今になって騒いでるネトウヨくんが哀れでならない

946 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 16:43:36 ID:
事故車は燃えた一両以外はどうなるのだろう
もし一編成廃車にするくらいなら引き取りたい

947 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 16:46:14 ID:
埋めるんだろうな。

948 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 16:48:23 ID:
>>946
ぽっちゃりICEなんて貰っても置くとこないよ
お前は大地主か?

949 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 16:56:39 ID:
>>948
地番違いだが連続した土地が坪換算で1500ちょっとあるので
8連だったら数編成は直線で置ける
16連は無理
出来れば台車周りのスカートのカットがカッコ悪いCRH380BLより
オリジナルICE3に近いCRH3Cを引き取りたいが・・

950 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 17:28:50 ID:
変圧器って絶縁材の劣化で異常振動とか温度が異常な環境とか過負荷には弱いからねえ

951 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 17:30:57 ID:
とりあえず日本だと同一型の車両は全数緊急点検して
だいじょうぶとかそうでないとか発表するけどそういうのはやらないの?

952 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 18:15:48 ID:
>>951
以前はメーカーによるリコールでCRH3がすべて運用から外れて
改修した事があったから必要ならメーカーリコールがあるでしょう
日本の場合はメーカー発のリコールは無いので鉄道会社が
順次改修というのはあるけど
同型車両を改修の為に一旦すべて運用から外すことはほぼ無いね

953 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 18:20:15 ID:
>>950
シリコン系の絶縁油でも300度近辺で引火するからねえ(´・ω・`)

954 名無しの車窓から 2018/01/28(日) 23:43:00 ID:
>>945
そういうことにしたいんですね

955 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 03:20:52 ID:
ていうか最悪のタイミングで火事かよ
これから春運で高速車両全編成が半月の間フル稼働させなきゃいけない程の利用者がいるのに

956 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 08:38:17 ID:
>>956
もし変圧器の絶縁材の劣化が要因ならば同形式の他の編成だってあぶないぜ

どういう対応してるのかしりたいよ

957 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 20:37:23 ID:
大きな事故が起きると、決まってその直前に人民君がドヤ顔してるのがホント笑えるw

905 名前:名無しの車窓から[] 投稿日:2018/01/24(水) 12:27:03.45 ID:AOYcwxqv
>>904 ワロタw JAPレールの屁理屈ってホント糞だわ。
どんどん中国の鉄道に抜かされ、ホルホルしながら年寄りと共に滅べばいいんだ
JR東日本と倒壊なんて。

906 名前:人民クン再来w[sage] 投稿日:2018/01/24(水) 12:36:51.17 ID:JQuH+L0l
  || ̄ ̄ ̄ ̄|
  || //     |
  || ∧_∧ |
  || (#`ハ´ ).|
  ||__∧_∧_|
   (     ) <
   .(  O  )
    .u―u'
      ↑
     905

907 名前:名無しの車窓から[] 投稿日:2018/01/24(水) 13:10:09.61 ID:AOYcwxqv
>>906 お前も相当しつこいなあ。
そんなにJAPRAILの味方したって報われないぞ?

958 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 22:14:03 ID:
人民君なんて本当に居るのかだが居るなら
www.youtube.com/watch?v=aOob7LG4EzM
見てこいw

土嚢つまってるで?

959 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 22:16:10 ID:
http://news.hsw.cn/system/2018/0127/953776.shtml
今年は寒波で混乱しそうだな

960 名無しの車窓から 2018/01/29(月) 23:57:53 ID:
>>959
人海戦術は得意分野じゃ?

961 名無しの車窓から 2018/01/30(火) 01:37:37 ID:
台車周辺だけ電熱線で暖めるとか

962 名無しの車窓から 2018/01/30(火) 19:33:02 ID:
ロシアとなにやらやってるらしいがおそロシアな結果になりそうだな

963 名無しの車窓から 2018/01/31(水) 16:08:59 ID:
その後火事の続報とかはないの?
やっぱり徹底知らんぷりか?

964 名無しの車窓から 2018/01/31(水) 23:17:47 ID:
>>963
世界の産経が報道するまで待ってろ

965 名無しの車窓から 2018/02/01(木) 02:48:46 ID:
中国がここまで鉄道大国になったのはむしろ人海戦術を捨てたのがあるよ
効率的に建設・運行・保線を行うようになったから

966 名無しの車窓から 2018/02/01(木) 07:26:45 ID:
〇〇のないコーヒーなんて
人海戦術のない中国なんて

967 名無しの車窓から 2018/02/02(金) 22:09:14 ID:
でもロシアの極限気候軌道維持に関するノウハウとか技術は凄いから
それだけでも吸収できれば儲け。

絶縁材も重要だけど絶縁油劣化とかタンクの構造疲労も注意した方がいいかと。
アセチレンドッカンはそっちが原因で起きることが多い。
正直中華絶縁油はちと怖い。

968 名無しの車窓から 2018/02/02(金) 23:12:30 ID:
地溝油か?

969 名無しの車窓から 2018/02/03(土) 01:50:54 ID:
>>967
そんな技術はロシアしか必要としてないから、手に入れても使い道が無い

970 名無しの車窓から 2018/02/03(土) 10:15:58 ID:
>>890
NYの地下鉄の件、MTAから正式発表があって、その前に意思決定の会議の議事録が公開されている(でかいPDFなので注意)

New York City Transit and Bus Committee Meeting 1/22/2018
http://web.mta.info/mta/news/books/pdf/180122_1030_Transit.pdf

その135ページの頭で(R211 PartnersはBombardir+CRRCをいう)
---
In contrast, the SC unanimously determined that the R211 Partners' proposal did not meet the minimum requirements of,
or lacked essential information relating to, key technical evaluation criteria.
---
って書いてある。そのあとに納期遅延の件も書いてあるけど Bombardir そもそもやる気なさげ。

971 名無しの車窓から 2018/02/03(土) 17:09:20 ID:

972 名無しの車窓から 2018/02/03(土) 19:28:11 ID:
>>971
??
ちゃんと読んでないけど単にオーストリアの特殊な設備で試験やってるだけじゃないの?
何がいいたいのかよくわからぬ

オーストリア・ウィーンにあるRail Tec Arsenal 風洞の紹介
https://www.jstage.jst.go.jp/article/jawe/35/3/35_3_233/_article/-char/ja/

973 名無しの車窓から 2018/02/04(日) 06:12:35 ID:
フィリピンは苦労しているね。こんなタイトルの記事があったよ。

Gov't urged: Return Chinese MRT coaches, seek Japan help for new prototype
http://news.abs-cbn.com/news/02/01/18/govt-urged-return-chinese-mrt-coaches-seek-japan-help-for-new-prototype

974 名無しの車窓から 2018/02/04(日) 14:21:58 ID:
マニラMRTがバカなんだよ、朝令暮改
日本企業が助けても骨の髄までしゃぶられるよ

975 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 08:34:55 ID:
主変圧器に連続定格kVAがあるのはご存知だと思うが主電動機をJRE推奨営業速度の連続定格でぶん回さず
平坦線均衡速度の連続運転とか限界域で挑戦し続けたら積雪や濡れ落葉の急勾配では動軸数僅少だと
空転滑走多発によりVVVFインバータ制御装置を焼く羽目に遭うが主変圧器もヒーポン+強制空冷と水冷の
いずれかでも絶縁油沸騰で放熱対策はとても追い付かないのは当たり前のことだ。

中国国内のパワーデバイス半導体の重電産業の技術水準はまだまだのようだしプラグインハイブリッド式
電気自動車は無為無策で推進すると充電スタンドの存在そのものが近所の放火魔となるのかもね。

氷点下30℃を超えてダイヤモンドダスト煌く酷寒地は何処もこれくらいの
対策はやっているはずだがドアレールヒーターが威力発揮するような
水分融解凝固を繰り返す気温0℃近辺とはワケが違うのね。

列車乗降扉凍結は駅務室ストーブで沸かした熱湯の薬缶を持って融解サービス
運行本数が多くなり薬缶沸騰が追い付かない場合は灯油ファンヒーターで直炙り
蒼氷アイスバーンで雪噛み防止のためエリゴバネ台車と耐雪ブレーキの駆使

976 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 12:23:29 ID:
>>975
油を冷やす技術は自動車の技術と直結してるんで中国ではチートかもね

977 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 17:21:13 ID:
そもそも400km/h速度域とは乗用車向けのシリンダー冷却フィンのエンジンシュラウドとは違って
モンツァF1GP参戦やレシプロ戦闘機のような抽気インテーク状エンジンカウルとヒーポン+強制空冷、
水冷、液冷でありそこらへんの街流しの走行風利用自冷式とはワケが違うんだよ。

E2系1000番台及びCRH2どノーマル車は連続定格2900kVA級強制風冷式のTM210形主変圧器だが
二次巻線を4線から2線削減してSIV代替の三次巻線を捻出しており短時間限界値電流を流すのは
構わないとしても数時間連続で力行爆走させるシロモノでは無いのね。

主変圧器の連続定格容量と冷却方式の適用は速度域よりけりだがところでCRH380DL編成とETR400
Frecciarossa1000編成はどういったシロモノを積んでいるのだろう。

E4系Max編成 TM209形 4150kVA50Hz 強制風冷式
N700A系GXFK編成 TTM4/WTM207形 5650kVA60Hz 単相外鉄形送油風冷式
HXD3形電気機関車向け 9006kVA50Hz 単相内鉄形送油風冷式

コレのブリスク構造外鉄形液冷とか。
https://www.toshiba.co.jp/tech/review/2008/09/63_09pdf/f04.pdf

978 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 19:40:17 ID:
Perfect storm: China’s blizzard exposes flaws in rail, coal policies
http://www.asahi.com/ajw/articles/AJ201802050022.html

979 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 23:50:45 ID:

980 名無しの車窓から 2018/02/05(月) 23:53:23 ID:
http://static1.fr.de/storage/image/9/0/9/2/792909_608x342_1oHncZ_XPGMui.jpg
事故っても埋めなければ大した事ない

981 名無しの車窓から 2018/02/06(火) 14:00:18 ID:
>>964
産経はそもそも(ry

982 名無しの車窓から 2018/02/06(火) 17:17:33 ID: