令和時代の自動車

1 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/02(火) 15:10:45 ID:
自動運転…法令との親和性を問われる時代

2 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/02(火) 16:47:54 ID:
ゼロサムカーボーイ
https://www.youtube.com/watch?v=lBFQ6bpeoPA

3 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/02(火) 16:49:48 ID:
令和→零和→Zero(零)Sum(和)=ゼロサム

4 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/02(火) 16:51:30 ID:
余談ながら中学時代にはこの作品を『彼のチンポ、彼女の腟』とか茶化していた
https://www.youtube.com/watch?v=K8-juk8b8PM

5 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/02(火) 21:39:16 ID:
>>4でこのスレ台無し…全部書いてるのID:k/rQIDYO

6 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/03(水) 21:44:49 ID:
時期天皇陛下が今年の2月で59歳
事例が出来たから勇退するかもしれん
霊夢と令和30年も難しそうなのに完全自動運転がこの先30年で生まれるとは考えにくい

7 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/04(木) 09:28:05 ID:
>>6
間違いなく生前退位ですな…今後は早死にしない限り未来永劫に生前退位の流れになる
しかも次はよりも早く「勇退」すると思われる
皇位継承順位を見れば明らかだが、次二代は早めの譲位をする理由がある
間隔があまりにも短いと公費のムダという誹りを免れ得ないからここは徳仁ちゃま、文仁ちゃま各15年で42歳の悠仁ちゃまに譲位ってのが妥当かな
文仁ちゃまは少し頑張って父や祖父と同じくらいは無病息災に長生きしろよ…

あとクソめんどうなことはやめて元号を1月1日に変えるべき
今回4月1日元号発表、5月1日即位というスケジュールにした政治家・官僚は全員獄門にしたい

8 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/04(木) 09:30:22 ID:
>>6
ん?博麗霊夢がどうかしたか?
東方オタの方?

ちなみにK-POP征服を目指す神功皇后の妻にBigEastに入会させられた夫デス!
仲哀天皇にシンパシー感じるなあ
15歳差だし

9 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/04(木) 09:38:01 ID:
https://rondan.net/17944

>『ご学友と一緒にいる姿を見ない』『職員がゲームの相手をするが、
>負けると不機嫌になり感情を露にされる』など、いろいろと心配される
>情報も出ています。

東京大学医学部であのA子様と机を並べたおれが断言するよ
何も問題ない
おれもつるむの嫌いだよ
今も稲盛かぶれの職場の飲み会は全キックだし

>近頃は悠仁さまが眞子さまに対して、よろしくない態度を取られることも増えているそうです

皇族に相応しくない、という意味か、皇族の身分に囚われて自分を貫いていない、にせよ批判的な態度が出ても仕方ない
12歳なら自分の考えを持つし、それに則って家族を批評的に見ることがあっても、それが当然だろ
それが反抗期の本質なんだよ
「よろしくない態度」が出ない方がむしろよろしくない

10 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/04(木) 09:42:21 ID:
皇室の自動車(私用)とか立たないのか?

かつてプリンス車を公私ともに愛用し、その名の由来となった今上の愛車がなぜホンダなのか?
おそらく、世界で最も状態のよいカッコインテグラ普及グレード

11 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/04(木) 09:48:18 ID:
ホンダの普及グレードのエンジンの回り方や音は気持ちいいからね
低いギアでスコーンと回るが低いギアなら速度はたかが知れてるので思い切り回せる
当時のVTECはパワーはともかく少し頭が重すぎる
そう思って普及グレードにしたのなら相当のマニアだな

12 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/05(金) 07:49:20 ID:
皇室関連の車は件のインテグラ、元祖のビートル、カローラII、プリンスロイヤルとセンチュリーぐらいかねえ
あとロールスロイスか

13 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/05(金) 08:59:22 ID:
雅子のカローラII懐かしいな…

14 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/05(金) 09:05:20 ID:
カローラIIで検索して出てきた
https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17238262

ライトがリトラクタブルでも首から後ろは同じで笑える…
と思ったが平成後期にはあり得ないこのノーズの低さにはやはり驚きを隠せない
(ホンダはもっと低いらしいけど…)

15 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/05(金) 12:37:59 ID:
>>14
プレリュードはミッドシップのフェラーリとボンネット同じ高さを目指して、実現させてたからな。
その時のダブルウイッシュボーンサスペンションは、今では世界中がパクってるよ。

16 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/06(土) 09:25:55 ID:
>>15
WWBサスを採用してノーズを下げたのは2代目。
5ナンバーの限られた全幅の中で嵩張るサスペンションと嵩張る横置FFと嵩張るリトラクタブルヘッドライトを全て盛り込んできたというのが凄い。
https://clicccar.com/2017/05/08/470523/
…まあ、リトラクタブルヘッドライトはノーズを下げすぎたからそうしないと米国の基準をクリアできなかったんだが。
https://www.autocar.jp/news/2017/06/11/224068
これは3代目。
https://www.youtube.com/watch?v=6TJN60f5cNI
4WSを積極的に採用したのはフロントに色々詰め込んだせいで前輪の切れ角が犠牲になったからかな?と地方公立高校卒浪人生の足りない頭で思ってた。

17 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/06(土) 12:40:16 ID:
>>15
アホンダ4ws乗ってたけどあのサスクソ過ぎて危険だった
雨の夜路面の窪みに出来た水溜り踏んだら斜め前方に吹っ飛んだわ

18 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/06(土) 18:54:36 ID:
>>17
ホンダといえばデュアルポンプも悪名高い(もうやめたようだけど)。

妻用に「コーナリングの爽快感を高めてい」るはずの某車Z-AWDを所有しているがスポーツグレードじゃないのにサスが少し堅すぎると感じることがある。
S208NBRよりも突き上げがキツい。

19 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/06(土) 22:36:09 ID:
来月登録すればいいのか。

20 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/08(月) 16:16:33 ID:
ヴェゼルの脚が無意味に堅いのは公然の秘密
それをWRXと比較するのはアホ

21 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/08(月) 16:21:10 ID:
ふだん元号など気にも留めないくせに
アホがいちびってさっそくこんなスレ建ててやがるw

22 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/09(火) 09:22:07 ID:
>>21
「いちびって」って何だ?
田舎者は死ねよ

23 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/09(火) 11:28:47 ID:
反論不能になると、そういう反応になるよな

24 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/10(水) 07:59:14 ID:
「令和新撰組」(爆笑)

25 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/10(水) 12:13:58 ID:
車から日本刀を持った男が降りてくる

26 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/11(木) 10:26:39 ID:
山本太郎は政治劇場専属の(2.5枚目)俳優
期待通りだ

27 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/14(日) 18:07:45 ID:
rei wa
0 0

28 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/15(月) 16:55:04 ID:
アスペルガーGT

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/16(火) 22:09:43 ID:
>>14
ノーズが低いって言ったってリトラじゃないやつと同じだよ。
AE86と92のレビトレにも言える事だけど。

30 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/16(火) 22:55:00 ID:
リトラだろうが非リトラだろうがどうでもいい
FFでこのノーズの低さ&直線ぶりはもう不可能(∵ 衝突時歩行者保護 )
現行86(ZN6)みたくシリンダを水平に倒してドライサンプにしてオイルパンを潰せば低く出来ると思うが…
それもフロントオーバーハングが長く重くなるので現実的ではない

31 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/16(火) 22:59:53 ID:
ついでにこの前の代までのタコII(と初代カリブ)は縦置きFF(ベースの4WD)でノーズえらく分厚くて笑える。
でも縦置きって何かいいよね…
それで思いついたんだが、現行86(ZN6)みたいにシリンダを水平に倒してノーズ低めの縦置きFF成立させたら超クールじゃね?
簡単に4WDも成立するし、インプレッサとかにも勝てるんじゃね?
インプレッサ乗ったことないけど、多分

32 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/16(火) 23:02:00 ID:

33 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/17(水) 22:50:46 ID:
後方排気にすればエンジンの高さを下げられるけど、それでも最近の車は
位置が高いんだよな。何故だ?

歩行者保護でエンジンとボンネットの隙間が必要になったんだから、90年代の
車のエンジンを後方排気にすればエンジンの高さが下がってボンネットの高さは
そのままで隙間ができるから基準を達成出来る気がするけど。

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/18(木) 09:28:18 ID:
いろいろ間違ってる…
レビン(トレノ)じゃなくてカローラセダンだし…
9X系じゃなくて8X系だし…

画像:http://dat.2chan.net/e/src/1555547215214.jpg
引用元:middle-edge.jp/articles/t0ogC?page=3
魚拓:megalodon.jp/2019-0418-0922-30/https://middle-edge.jp:443/articles/t0ogC?page=3

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/18(木) 09:44:24 ID:
>>31
「インプレッサ乗ったことないけど、多分」って 「スープラ乗ったことないけど、多分」のリスペクトだよな、多分


>BMW 320iに乗るネ申の発言
>アメ車にはスープラ、GTR、ランエボと言った日本の格安車両にすら 勝てる車はない。
>アメ公もBMW3シリーズやアウディとか乗ってみて ほしいね。まるで別次元の世界だよ。
>2000ccなのにスープラと かよりも加速力がある。スープラ乗ったことないけど多分。
http://bmw.jugem.jp/?eid=5037

そのスープラを今はBMWが造ってるとか胸熱過ぎwww
これぞまさに令和時代の自動車だなwww

>>32
Yahoo!ジオシティサービス終了で「頭文字ネ申」が潰されてしまったな…惜しいwww

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/18(木) 09:47:00 ID:
>>31の釣針はその前の部分か…

何となくだが「インプレッサ」と「WRX」を混同していそう
令和時代のインプレッサにターボは着いてないぞ?
まだ令和時代になっていないけど、多分

37 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/18(木) 19:25:31 ID:
インプレッサ乗ったことあるよ(教習車とスポーツワゴン)

まぁWRXのこと言ってんだろうけども

38 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/18(木) 21:52:21 ID:
インプレッサWARAX

39 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/19(金) 11:40:52 ID:
>>38
笑 クスッ!?

40 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/20(土) 14:47:26 ID:
ランサー エクボ リューション

41 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/20(土) 20:19:06 ID:
ランサーT.M.Revolution

42 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/20(土) 20:44:55 ID:
WRX STI(VAB E型)は何とか令和時代の自動車になれたな…
サポカーになれない車種に次期モデルがあるとは思えないが…
EJ20の究極はS208&RA-Rか…

43 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/21(日) 07:41:13 ID:
令和はシーケンシャルウインカーが主流になるんかね
あれデコトラみたいでワイは苦手

44 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/21(日) 12:50:39 ID:
>>43
令和1桁前半期の自動車に流行しそうなアイテムの一つ。

昭和40年代前半までのバルブで流れるウィンカーを出す機構は一般的ではなかった「マイコン」(電気回路)を噛ませていたせいでコスト高だし頻繁なバルブ切れによるメンテナンスコストがさらに乗るので確かにステイタスがあった。
ところがLEDでの流れるウィンカーは今ではごく一般的になった(むしろ単純な)電気回路と既に歴史もあって品質も安定したものが比較的安価に入手出来る橙色LEDの組合せだからコストは大したことがない。
にもかかわらず消費者のスノビズムをしっかり刺激するから、各社ともこぞって採用してくる可能性がある。
それが軽自動車にも採用され、全クラスで主流になったら、急激に廃る予感。
後付けだと思うがカスタム系ハイトワゴンでもこの違和感のなさ!
https://www.youtube.com/watch?v=3lR7wfdA-rY

トヨタに着目するとレクサスだけならステイタスも維持できたが、C-HRとかいう大衆車にも既に採用されている…

C-HRのせいで現行ヴェゼルの狙っていたであろう奇抜さを今では微塵も感じない退屈なデザインが何故かお利口にみえて仕方がない
同じような格好なのにC-HR、CX-3、ジュークと比較してユーティリティも極上だし

45 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/21(日) 12:54:11 ID:
令和の自動車は奇抜さが飽きられて、質実剛健な面白くないデザインが復権すると考えている。
ホンダ車の昆虫みたいな顔はもう見飽きたぞ!
ヴェゼルはカラダは丸っこいのに顔が昆虫っぽいから頭のデカいテントウムシみたいだよ。
こういうデザインにしる。
https://response.jp/article/2017/08/12/298571.html

46 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/21(日) 12:56:10 ID:
https://response.jp/article/2017/08/12/298571.html

どうでもいいが、わざわざクールグレーカーキに塗ったのか?
XVのクールグレーカーキがむしろ減ってて笑える
S208もクールグレーカーキのウィング無し希少すぎwww

47 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/21(日) 20:58:56 ID:
>>44
N BOX純正で最上級グレードだけ既にあるからそれ純正でないの?
シーケンシャルウインカーのために250万出すべき車かどうかは疑問だが

48 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/22(月) 17:18:52 ID:
>>47

49 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/22(月) 18:45:29 ID:
シーケンシャルウィンカーよりもミラーレスが主流になると
みんな買い替えるだろうな、フェンダーミラーがドアミラーに変わった時そうだった

50 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/22(月) 18:58:47 ID:
それより信号で止まるタイミングをサポートして欲しいわ
せめて路上にモニター画面埋めて分かりやすくしてくれ

51 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 09:26:22 ID:
>>49
レクサスESのアレはコレジャナイ感満載…
https://response.jp/article/2018/09/12/313907.html

洗練されてカッコよくなるのか、それとも、我々が慣れてしまうのか、

52 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 09:28:31 ID:
>>50
背の高いトラック(幌、パネルバン)、バスの後ろだと信号見えないもんな…

53 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 09:38:41 ID:
>>1
この事故の原因となったトラックドライバーに病死疑惑あり
https://www.fnn.jp/posts/00416569CX

自動運転技術が普及に向かっている今、運転中に病死したときなど、
操作が途絶えたときには安全に停止させる策だけでも先取り出来ないものか…
路肩に寄せて停車、ハザード、警報発信まで出来るといいが、多車線道路ではそれが難しいからその場で停車することになりそう
急死や急病以外に単に居眠りしてただけのバカも検知して車を停めてしまうので交通が混乱する可能性があるが、そういう場合にはバカを厳罰に処せばいい
その場で解体しても無罪ってことで
https://www.liveleak.com/view?i=cd6_1483730865

54 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 09:41:04 ID:

55 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 09:43:44 ID:
車にはもしも不当に交通を混乱させたヤツがいたときにぶっ殺す武器の搭載を義務づけよう

緊急時(事故、水没、炎上などでドアが開かないとき)にガラス割るハンマーも武器になるよ

56 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 16:47:58 ID:
何だ全然釣れないな…ツマンネー

57 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/23(火) 21:15:44 ID:
110番通報したけど?

58 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/24(水) 09:41:44 ID:
今朝警察の訪問を受けたぞ!
オマエ覚えテロ!

59 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/25(木) 08:58:40 ID:
>>58
したらばのこのスレのことを思い出した
https://jbbs.shitaraba.net/bbs/read.cgi/internet/15671/1433517715/l50

60 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 00:26:13 ID:

61 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/26(金) 08:53:04 ID:
文字通り「現代」の車だなwww

62 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/28(日) 10:12:46 ID:
ヒョンデ!

63 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/29(月) 10:12:49 ID:
令和最初の市販車はたぶんGRスープラ
平成最後はRAV4(祝!国内復活)

平成最初はレガシィ、ミニカのいずれか
完全な新ブランドとしてはレガシィで確定
昭和の終わりには倒産しかけていた会社が平成10年代までは確かに人気車だったこの車種のせいで今も生きながらえている
ちなみにうちはBF、BG、BH、BP、BM(初B4)と乗り継いできたがそこでおしまいで、その次はVAB
(現行レガシィは大きすぎる…VABも全幅はともかく全長まで初代レガシィのサイズに達した)
先日初代レガシィRS-RAに遭遇して心が震えた

64 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/30(火) 08:58:57 ID:
>>63
三行で

65 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/30(火) 12:16:32 ID:
>>63
スバヲタさん乙
令和時代の自動車としてMTは生き残れるのか?
特にアイサイトなしのVABなんて保険料やたらと高くなりそう
ところでVABってグレードは何?
RS-RAに反応してるけどひょっとしてRA-R?
S207、208ってこともあり得るな?

66 63 2019/04/30(火) 20:08:24 ID:
>>65
「S208 NBR CHALLENGEPACKAGE、カーボンリップ、クールグレーカーキ」デス

67 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/04/30(火) 20:21:38 ID:
わたくしは…やはりVTECエンジンが…良いと…おもっています。

68 63 2019/05/01(水) 09:39:58 ID:
令和あけましておめでとう

>>67
車重は1000Kg+で今の車よりもずっと軽いが、当時のVTECのヘッドはかなり重く、それがフロントオーバーハングに位置するからバランス悪い
軽い車体だけでなく軽いエンジンもまた速いコーナリングに貢献している
ちなみにMT車

https://www.nicovideo.jp/watch/sm19812896
https://www.honda.co.jp/auto-archive/integra/4-5door/1993/

それにしても昭和末期、平成初期のホンダ車の非VTECエンジンは本当に気持ちよく回る
回しても低いギアになるので手に負えないほど加速しないのもいい
スバルEJ系もBF3のEJ18には似たような印象を感じたが、その後はターボまたはATばかりで軽快感は今ひとつ
S208もいいんだけど(公道では)手に負えない加速だから気持ちよく回せるわけじゃないんだよね

69 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/01(水) 09:44:41 ID:
>>68
>令和あけましておめでとう
令和終わらすなw

70 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/01(水) 10:33:48 ID:
御料車はデカかったな

車高もクラウンと比べると高いね

71 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/01(水) 11:22:36 ID:
令和元年5月7日に登録と車検だわ
令和初日営業日の車

72 潰し屋本舗 2019/05/03(金) 22:36:41 ID:
令和時代の自動車は安全で快適な移動手段に特化してゆくべき
ドライビングの快楽と無縁なものになっても構わない
サーキット以外では「完全自動運転」にすべきだ
俺の意見に異論のある奴は自分の快楽のために他人の生命健康を害する反社会的分子だ
反社会分子に対する対応の一例を以下に示す

https://www.liveleak.com/view?i=cd6_1483730865

高齢ドライバーの問題は大したことがない
自分の快楽のために運転する奴等の存在こそ問題

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/03(金) 22:38:13 ID:
令和時代の自動車は安全で快適な移動手段に特化してゆくべき
ドライビングの快楽と無縁なものになっても構わない
サーキット以外では「完全自動運転」にすべきだ
俺の意見に異論のある奴は自分の快楽のために他人の生命健康を害する反社会的分子だ
反社会分子に対する対応の一例を以下に示す

https://i.imgur.com/gXL2oSd.gif

高齢ドライバーの問題は大したことがない
自分の快楽のために運転する奴等の存在こそ問題

74 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/03(金) 22:39:12 ID:
まず、63への攻撃を激化させてゆく

75 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/03(金) 23:36:53 ID:
陛下今59だけど?
令和何年良そうなん?
愛子さまにしろ悠仁さまにしろの時代だなそりゃ

76 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 09:41:02 ID:
>>75
その下らない議論にはさっさと片を付けて欲しい
悠仁ルートなら令和10〜15年くらいで文仁が一旦嗣ぎその次10〜15年くらいで悠仁が嗣ぐ
愛子ルートなら令和20〜30年くらいで愛子が嗣ぐ

それよりオートパーラーシオヤで令和オフしようぜ!
https://www.google.com/maps/place/%E3%82%AA%E3%83%BC%E3%83%88%E3%83%91%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%82%AA%E3%83%A4/@35.8686914,140.3548166,15z/

77 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 09:47:54 ID:
>>72-73
>ドライビングの快楽
https://www.nicovideo.jp/watch/sm19812896

天皇に逆らう>>72-73こそ国賊、よってこうなる
https://www.nicovideo.jp/watch/sm22116488

78 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 21:02:13 ID:
>>73と共通する部分もある
つまり>>73を葬ってもより優秀な私が社会に号令するので問題ない
以下に私の論文を掲出する
======================
高速道路の位置づけと渋滞対策
高速道路をドライビングを楽しむ場として位置づける必要はない。
エゴイスティックな快楽は事故のリスクとの天秤にかけて認められるような代物ではあるまい。
高速道路というのは時間と労力の節約のために存在するのである。
自動車を丸ごと納めて運ぶコンテナ輸送のごときものとするのがよい。

高速道路ではヴァーチャルパレットに車両を誘導して、その中に車両を埋め込んで走行する。
ヴァーチャルパレットは車線幅×5ないし10mを1単位としてその中、もしくは複数を連ねたそれらの中に車両をエンクローズして目的地まで運ぶ。

問題となるのは故障車の扱いであるが、故障車によって遠く離れた場所を含む全線が一時的ではあっても停止する事態になる可能性がある。
故障車両を路側帯もしくは非常駐車帯に強制排出する、それ以外の車両を隣接車線に誘導するシステムが必要であろう。
これらはインターチェンジやジャンクションでの合流と同じロジックで可能なため技術的な問題とはならないだろう。

なお、スピード違反の取り締まりという野蛮な行為はそもそも不要となるので生じ得ない。

79 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 21:03:03 ID:
もう一つ
世の中には頭のいい人間がいくらでもいる

==================
高齢者の運転制限から考えたいろいろなアイデア

速度が出なければよい、という意見があり、テリー伊藤は速度が出ないと咄嗟の時に逃げられず、危険と主張していた。
バイパスや高速の合流、進路変更では最高速や加速をむやみに制限すると追突事故につながることもあるだろう。

ナビ連動で、高速道路では120キロ以上の速度も出るが、住宅地や繁華街では如何なる車も非常識な速度が出ないというアイデアが考えられる。
速度制限ぴったりでは低すぎるが、速度制限+20キロ程度の制限は現実的だろう。
厳しい速度制限がかかっている他の車も度を超えた高速走行などしていない。
よって、追突されるか他にぶつかるかの緊急避難の余地が問題になる事態は起きにくいと思われる。

それを装着していなければ運転ができないというルールである。
貧民どもの意見は考慮すべきではない。運転したければ買い換えろ、ってことである。

GPSを捉えられているか、また、データが最新のものかどうかが問題となるが、かつてのAirnaviのような同時更新は現在のネット環境であれば容易に整えられる。
また、実際に何キロ出していたかも容易に捉えられる。これは人間ではなくAIが見ていて警告を発したらよい。

80 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 21:04:42 ID:
なお、勝手に特許を申請した場合には訴訟とする
必ず私に相談すること
頭のいい人間のアイデアは無料ではない

81 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/04(土) 21:48:53 ID:
訴訟起こしたってなにが不法行為なのかが不明瞭

82 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/05(日) 20:43:25 ID:
>>79
>貧民どもの意見は考慮すべきではない。運転したければ買い換えろ、ってことである。

それが通るならとっくの昔に実現してるね…
その留保なしに実現させてこそ、頭のいい人

>>80
アイデア盗用は不法行為では処理しないルール

83 悪亜? 亜苦死男? 私怨多? そして不利薄!! さらに暗雲!! 2019/05/06(月) 10:00:38 ID:
みんなー!あの盗用多さんに盗用されるようなアイデアを書きなさいねー!

84 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/06(月) 10:01:48 ID:
「不利薄」つまり利益は薄くないのでドル箱www

85 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/07(火) 12:28:05 ID:
前に大型車(特にパネルバン)がいると信号がわからない問題が深刻。
バイパスならともかく市街地では車間10-20mくらいが限界だがその程度では何ともならない。
大型車の多くは慣性が大きいため赤信号になってからでも突破するのでそのまま着いていってヒヤリとすることは多い。

車内信号とそれによるブレーキ制御を高校の頃に提案して賞まで頂いたのに未だ実用化されていない。

86 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/12(日) 21:08:01 ID:
>市街地では車間10-20mくらいが限界

限界なんかねーわ
車間距離不保持罪
犯罪者死ね

87 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/13(月) 11:48:14 ID:
>>86みたいなのが無理な割り込みをしてみんなに迷惑をかけるんだろうな
乗ってるクルマも86すら買えずにワゴンR、ムーブ、Nワゴンノンターボの貧乏人

88 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/18(土) 11:32:16 ID:
ピラー全廃、戦闘機のようなキャノピー採用。見晴らし最高です。

89 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/05/29(水) 12:43:20 ID:
>>88
暑い!

90 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/06/01(土) 09:50:45 ID:
>>88
むしろその逆で、如何に視界を確保しながらも窓を小さくするかがポイントになっている。
窓の小ささを誤魔化すためにSUVを名乗る車が多くなった。
トヨタ(C-HR)は窓小さいだけで視界のこと全く考えてなくて最悪だと思うけど、スバル(XV)やホンダ(ヴェゼル)は乗ると窓小さくても視界にも拘ってることがよく分かる。
なお、平成初期に現れた上半分ほとんどガラス張りのセラ(とSVX)は気候が変わった今では夏服の頃(6-9月)には暑くなりすぎてもう乗れない。
30年大事に乗ってきた高齢者の方が運転中に熱中症になって事故らないように生温かく見守ってあげて欲しい。
つうか夏にはもう乗らないで欲しい。
プリウスはイメージ悪いし、兄弟のC-HRはあまりにも馬鹿な設計なんで、XVかヴェゼルを買ってください。

91 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/06/01(土) 09:54:16 ID:
SVXからXVとか何の冗談だ?www
うちのS208NBRは屋根黒いから暑くなりそうだな…
去年から家にあったが新車ってエアコンよく効くからなあ…
今年は大丈夫かなあ…年末からゼんぜん乗ってないけど

92 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/06/01(土) 09:59:20 ID:
>>42
F型出ますねえ…
各誌が報じ続けてきた20B(S210?)の情報がここに来て急に出なくなったけど…
わざわざ箝口令を敷いたのか?
小生はレヴォーグ改を待望してたのだが無理っぽいな。

93 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/06/01(土) 12:41:31 ID:

94 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/08/02(金) 16:27:57 ID:
このスレは上級国民飯塚院長の事故より前からあるんだな
もっと語るべき

95 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/08/20(火) 13:38:43 ID:
自動煽り運転装置付

やっちゃえ、オッサン

96 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/08/30(金) 09:24:17 ID:
20年以上前のことだがウィンカーを3回点滅させてサンキューハザードを出すハーネスを売っているのをみたことがある。
世の中に必要とされずに直ぐ消えたが。
常時点灯ウィンカーのバカは消えないね。

97 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/09/14(土) 18:20:21 ID:
チンポ

98 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/09/25(水) 20:44:57 ID:
SEX

99 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/09/27(金) 04:02:23 ID:
・・・。

100 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/09/27(金) 04:02:41 ID:
wniの鈴木里奈の脇くっさ
      (6 lゝ、●.ノ ヽ、●_ノ |!/
         |     ,.'  i、     |}
       ',     ,`ー'゙、_    l
       \ 、'、v三ツ   /
        |\ ´  ` , イト、
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101 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2019/10/05(土) 14:50:02 ID:
>>42
ファイナルエディション出るぞ!

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