1000ccの車ってなんの為にあるの?

1 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:19:09 ID:
マジで

2 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:26:35 ID:
5人乗りに出来るから。

3 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:27:01 ID:
税金安い

4 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:33:40 ID:
タンカスターボと俺のパッソ1.0ってどっちが格上なの?

5 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:45:02 ID:
世界的に見たら660の方が謎

6 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:45:26 ID:
         / --、   \
        /   (⌒)  ヾ i
       /  ""(_   (ヽ)    >>1なんか今日寒いな
       /      `-ヽ__)゙/    醤油温めたけど飲むかい?
      /          /
      /          /
     /        /
    /     `ー- く
  /          。 \
  /         。∫∫゚ ヽ
 /     /^ー:r ̄ ̄ ̄i l
 |    i /   ,ノ、__ノ |

7 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 18:48:36 ID:
街乗りだから1000がちょうどいい

8 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 19:00:59 ID:
黄色ナンバーが嫌な貧乏人

9 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 19:14:37 ID:
今は軽でも白ナンバー可能だからそのご指摘は当たりません

10 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 20:38:22 ID:
軽の競争が激しくなってからリッターカーは置いてけぼりだな
安全性で…という人もいるだろうが最近は軽の方が安全装置付いてる位だし

11 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/10/31(火) 21:52:55 ID:
安全装置ついててもペラペラボディじゃなぁ…

12 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 06:14:20 ID:
パッソとかって軽を引き伸ばしたもんじゃないの?

13 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 07:10:20 ID:
むしろ軽の枠組みはもう要らんだろ
軽ボディーに1000NA位がバランスいい

14 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 08:14:00 ID:
ソリオ位の大きさが軽規格になったらよいのにな。

15 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 09:35:30 ID:
>>13-14
それはもはや軽じゃない

16 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 09:54:32 ID:
1tちょうどくらいまでの車では最も燃費が良く税金面でも有利だから
今の大型化した軽に660ccは燃費では不利で全く合理性はない

17 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 10:25:22 ID:
現行アルト、ミラが600kg台
ワゴンR、ムーヴ、Nワゴン辺りでも800kgそこそこ
超ハイトでも1t超えなんて四駆フルカスタムターボ位だろ

18 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 10:51:00 ID:
>>17
軽トラの冷凍車が、1トン超えで200万

19 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 12:04:37 ID:
車税に1000CCまでという枠があるから

昔ランボルギーニに税対策で2000CCのV8があった

20 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 12:34:07 ID:
排気量基準の自動車税は廃止すべき
合理的じゃない

重量基準一本にすれば良い

21 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 18:03:07 ID:
1100ccの車を引き立たせるため

22 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 18:50:15 ID:
>>21
100ccの余裕か…古いな

23 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/01(水) 20:12:17 ID:
初代フィアットパンダとパジェロJr.は排気量が1100で100ccで税が無駄なので買うのを辞めた

24 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 02:12:12 ID:
なんぼも変わらんやろ…

25 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 10:28:24 ID:
昔、排気量の意味をよく分かってない奴がいて、エンジンの容量だと豪語してたなw
排気量はアクセル踏んで一度に出る排気ガスの量だよな。

26 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 11:07:32 ID:
ピストン下死点時のシリンダー容積×気筒数

27 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 12:19:01 ID:
違うだろ

28 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 13:36:26 ID:
1000ccに乗るなら軽四でいいと思うわ
普通乗用車買うなら最低1600cc以上じゃないと

29 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 14:39:16 ID:
燃焼室の容量

30 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 14:53:58 ID:
>>28
今の1000ターボはおっさんの時代の1600位パワーあるぞ
よく考えりゃリッター100馬力超えで軽くリッター20走るってとんでもねーよ

31 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/03(金) 21:36:03 ID:
30年位前までは、4リッターNAと2リッターターボは概ね同じ加速をすると言われていたが、今はどうなんだろうか。

32 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/04(土) 06:31:19 ID:
今は300馬力でもリッター10いくからすごいよ

33 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/04(土) 11:05:23 ID:
それでいて排ガスも綺麗だからな
無論試験の範囲内での話だがそれでもすごい

34 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/05(日) 17:47:04 ID:
>>28
昔は軽自動車が360ccだったから
初代サニーが出た頃の1000ccは今の1500ccクラスに相当するのかな?

35 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/06(月) 02:25:22 ID:
本体価格は今のクラウン並みじゃね?
初任給とかコメの価格とかを考えると

36 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/08(水) 10:14:04 ID:
初代のサニーやカローラは40万円台でしよ
当時の大卒初任給が2万円程度かな?

37 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/09(木) 00:00:07 ID:
2年間野宿で水も飲まずに暮らしてようやく買える商品だったのか

38 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 10:29:37 ID:
1000を国内で売っているのは
ヴィッツ パッソ ルーミー スイフト バレーノか ミラージュは1200に変更したのね
スズキの1000は乗ったことないけど パッソは室内は広いけどなんか頼りないボディだったな
ヴィッツのほうがだいぶしっかりしてる印象だった

39 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 12:08:15 ID:
1500ベースの1000なら非力なだけでしっかりしてるよな
1000ベースなら幅広の軽

40 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 13:09:47 ID:
>>38
パッソ(ブーン)、ルーミー(タンクとか)は軽自動車と同格
ヴィッツは一応ワンランク上
スイフトRStは軽量ターボのホットハッチ
バレーノXTは3ナンバーでオーリスやインプ並の車格

同じ1000ccでもキャラは全く違うね、特にバレーノは輸入車だし異色の存在

41 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/11(土) 22:21:58 ID:
1Lでもキチガイターボかライトプレッシャーターボかノンターボかスーチャかでかなり変わりますなあ

42 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/13(月) 08:57:53 ID:
ルーミータンク(トール)はようあの車体で1000に抑えたな

43 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/13(月) 11:59:25 ID:
660の無茶設計を考えると相対的にそうでもないw

44 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/25(土) 15:46:27 ID:
昔は軽は360ccだった。
黄色も550から660に拡大され
軽自動車協会が無くならない限り1000までが軽とかになる日が来るかもね。

45 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2017/11/25(土) 23:25:35 ID:
>>44
パッソくらいまで軽なら、それはそれで理解出来る。
軽自動車協会も潰すと面倒だし、検査ラインの改修をさっさとやってそうしてくれと思うわ。

46 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/24(水) 02:19:52 ID:
イグニスは知らんがクロスビーはなかなかいいと思うよ
まぁハスラー同様にオシャレ系かもしれんけど

47 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/24(水) 09:22:19 ID:
一人乗りの軽が欲しい、クラッシャブルゾーンたっぷり、ペダルオフセット全くなし(運転席が
真ん中になるから) 荷物もタップリ載る、燃費も良くなる、軽くなる、いいことづくめ

48 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/24(水) 10:21:19 ID:
>>47
右後方、側面の確認は今の普通車よりしにくい車になると思う、大特や小特に慣れた人なら違和感少ないかも知れんが…

ミラーがどんな形状かで決まるかな?

49 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/24(水) 18:43:39 ID:
ミラーはもちろんフェンダーミラーで  車幅確認が簡単

50 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/25(木) 18:03:02 ID:
 ワーゲンとかやってるターボ付きの1000ccとかあんまり国産ないような。
 スズキの車とかやってるくらいかな

51 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/25(木) 19:13:49 ID:
VWのup!は1000ccのMTあっていいな

52 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/27(土) 10:20:33 ID:
>>50
あとはダイハツ製の3気筒ターボ位じゃないか?
日産と三菱はNAでも1.2Lしかないし。

53 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 17:44:56 ID:
>>44-45
韓国では軽自動車規格は1000ccまでだったはず。
始まりは日本の規格をそのまま導入したようだけど、
そこは見栄っ張りの国民性、たちまち1000ccになり
寸法も「これが軽?」ってほど大きくなってしまった。
にもかかわらず使ってれば露骨に貧乏人扱いされる。

韓国人が日本に来て驚くことの一つに、
日本を走る自動車の三分の一が軽自動車で、
しかも乗ってる人が卑屈になっていないこと。

54 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 18:03:43 ID:
日本の一方的な衰退を無視・放置してまで、長期間に渡っての相手に何のダメージもない無駄な韓国叩きに励まれておいでの皆様、誠にご苦労様です。

さて、あなたが産まれる前に本当にあった歴史に興味はないかと存じますが、
初代ワゴンRが発売されるまでは、日本でも軽乗りは極めて肩身が狭かったんですよ。
黄色ナンバーに乗ってる男と付き合うなら死んだ方がマシくらいに思われてましたし、それがおかしな感覚だと思う人も、ほとんどいなかった。
その後すぐに後追いで初代ムーヴ、さらに駄目押しで初代ムーヴカスタム、ライフ(これは初代ではないw)などが各社から発売されました。

これにより、生活の道具として車が必須のエリア在住で、なおかつ車庫の都合で1台しか所有出来ない普通の人が、スターレットやマーチを買うお金があるにも関わらず自ら選んで軽に乗る、というライフスタイルが建国以来初めて確立されたんよ。

韓国に先んじて日本が1,000ccまでを軽としておけば、今頃ヨーロッパ諸国で日本の軽(1,000cc)がヒュンダイやキアのハッチバックを駆逐していたでしょうね。

たぶん行ったことないと思うけど、ヨーロッパでは車に興味ないけど車がないと生活できない方々が、皆さん韓国製ハッチバックに乗っておいでです。

あれがみんな日本車なら莫大な利益が日本に入ってたでしょうね。
軽を660ccにとどめようとした日本人はみんな国賊ですよ、違いますか?

55 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 18:19:17 ID:
>>54
初代ワゴンRやムーヴが発売されるまでは
軽自動車で人と差をつけたい人はアルトワークスやミラアヴァンツァートに乗っていた。

56 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 19:57:58 ID:
税金上がって軽のメリットなくなったときが660ccの終わりでしょうね

57 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 23:59:04 ID:
>>55
ミニカダンガンを忘れましたか?w
デトマソ仕様…は軽じゃなく小型車だったかな?

いずれにしても、黄色ナンバーのくせに差をつけたいとか思っちゃう時点で、単なる軽乗りより更に更に痛い人扱いされてたよ…

バブル末期のカプチーノ乗りなんかは例外的に痛くない人枠だったけど、それは、カプチーノとは別にちゃんとした高級車を持っていてこれはセカンドカーなんだよね、っていう暗黙の了解が成立していたからこそ。

そのくらいワゴンRの衝撃は凄いもんだったんだよーーーーー分かるかなーー

58 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/01(木) 23:59:33 ID:
>>56
リッターカーとの差額がいくらか、だね!

59 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 09:14:56 ID:
>>54
その国賊ってトヨ○のことかいなあ、あそこが日本最大の車メーカーだなんてイヤになりますよ

60 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 10:00:34 ID:
>>59
 トヨタの軽なんて知らんから
検索したらピクシスって延々とあったけどマイナーすぎて分からない。
 ホンダスズキダイハツが依存度高そうみたいだけど。
 業界の寄合で決まったのか、トヨタ的にはダイハツかばったのか。

61 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 10:46:06 ID:
>>58
 軽なくなったらコンパクトカーの一番下のグレードになるのか、排気量の上がった軽が出来あがるのか。
 

62 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 15:33:35 ID:
>>59
ほんと日本人って他人のせいにするのが得意だね~
軽自動車制度を批判しなかった日本人全員、個々人のことに決まってんだろ馬鹿w

63 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 15:36:20 ID:
>>61
軽自動車税は市町村税。
それが丸ごと廃止されて笑うのは中央政府。地方政府は泣く。てか死ぬ。

国家ヤクザの取り分と地元の取り分、どうする?

なお国全体のパイは縮小し続ける。

64 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 16:01:57 ID:
>>63
 空き家だらけになってみんな県庁所在地みたいなとこで安アパートに住むんかな。
 車なしになりそうだけどめんどくさそう。

65 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/02(金) 20:36:01 ID:
>>64
Y市は誰もメンテの人件費を払うことができないくせに水道管の総延長が長すぎだったので、水道が出る地域を絞り込んでそれ以外の地域に住み続けたければ自分で上下水道を作って維持せよという法規に改正した。

66 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/03(土) 13:21:05 ID:
>>65
 いずれ日本全国限界集落的になってくんですよね。
 ちなみに新聞配達バイトしてますが、配達してるだけで、パイの縮小やら高齢化を肌に感じます。
 

67 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/03(土) 22:11:14 ID:
>>66
印刷自体が各社共同になったりしてるしなー

あと20年はタブレット使えない人が残るから、しまいには今の週刊誌みたいな数日遅れで全国に配達となるのかも

68 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/05(月) 21:00:17 ID:
>>67
 タブレット新聞になると新聞の意味合いが全然変わってきますね。
 必要箇所だけ、とばし読みでしょうね。

69 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/09(金) 04:05:53 ID:
○○大生集団乱暴 医学部生、初公判で無罪主張「合意の上だった」

○○大医学部生らが女性に集団で乱暴した事件で、集団強姦罪に問われたいずれも
 
千葉市中央区の医学部、○○○○(23)、○○○○(23)の両被告の初公判が31日、
 
○○地裁(○○○○裁判長長)で開かれた。

罪状認否で○○被告は「女性は酩酊しておらず、合意の上だった」などと無罪を主張。
 
○○被告は「集団強姦は認めるが、女性は酩酊しておらず、○○被告と事前に共謀もしていない」
 
などと起訴内容を一部否認した。

起訴状などによると、両被告は9月20日深夜、共謀して○○市の飲食店内で、
 
飲酒で酩酊し抵抗できない状態の県内に住む20代女性を乱暴したとしている。

事件をめぐっては、医学部の○○○○被告(23)=同区=が準強姦罪で、
 
○○大病院の研修医、○○○○被告(30)=同区=が準強制わいせつ罪で起訴されている。

70 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/09(金) 13:40:25 ID:
クロスビーの試乗に行ってくる
マフラータオルを貰いに

71 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/19(月) 04:57:05 ID:
. 
  般  羯 多 呪 多 得 想 掛 所 亦 無 耳 不 是 異 蘊 観  摩
  若  諦 呪 能 是 阿 究 礙 得 無 意 鼻 増 舎 色 皆 自  訶
  心  羯 即 除 大 耨 竟 無 故 老 識 舌 不 利 色 空 在  般
  経  諦 説 一 神 多 涅 掛 菩 死 界 身 減 子 即 度 菩  若
        呪 切 呪 羅 槃 礙 提 盡 無 意 是 是 是 一 薩  波
     波 曰 苦 是 三 三 故 薩 無 無 無 故 諸 空 切 行  羅
     羅   真 大 藐 世 無 陀 苦 明 色 空 法 空 苦 深  蜜
     羯   実 明 三 諸 有 依 集 亦 聲 中 空 即 厄 般  多
     提   不 呪 菩 佛 恐 般 滅 無 香 無 相 是 舎 若  心
          虚 是 提 依 怖 若 道 無 味 色 不 色 利 波  経
     波   故 無 故 般 遠 波 無 明 觸 無 生 受 子 羅
     羅   説 上 知 若 離 羅 智 盡 法 受 不 想 色 蜜
     僧   般 呪 般 波 一 蜜 亦 乃 無 想 滅 行 不 多
     羯   若 是 若 羅 切 多 無 至 眼 行 不 識 異 時
     諦   波 無 波 蜜 顛 故 得 無 界 識 垢 亦 空 照
          羅 等 羅 多 倒 心 以 老 乃 無 不 復 空 見
     菩   蜜 等 蜜 故 夢 無 無 死 至 眼 浄 如 不 五
     提
     薩
     婆
     訶

72 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/23(金) 00:13:23 ID:
いろいろと役に立つ嘘みたいに金の生る木を作れる方法
知りたい方だけみるといいかもしれません
グーグル検索⇒『金持ちになりたい 鎌野介メソッド』

93QBD

73 名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/02/26(月) 14:06:08 ID:
ワン、オオッオウ!

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